鄭州新絲路國際港務投資有限公司 http://www.ijiasite.com 鄭州新絲路國際港務投資有限公司是由鄭州經濟技術開發區管理委員會出資成立 的國有獨資公司,是中歐班列(鄭州)集結調度指揮中心項目的主體單位。堅持政府引導、市場主導、企業主體,以高標準、可持續、市場化為基本遵循,深化運輸服務供給側結構性改革,大力推進機制創新、模式創新、規則創新、技術創新,進一步激發中歐班列的市場活力和創造力,促進班列與經濟社會融合發展, 著力打造聯通亞歐的國際貿易大通道、深化沿線國家務實合作的重要平臺。 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 zh-CN hourly 1 https://www.s-cms.cn/?v=4.7.5 招聘信息 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 暫無

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招商合作 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 招商合作.jpg

     服務類型

1.中歐班列集結中心城市站點合作;

2.多式聯運資源及口岸拓展;

3.倉庫、集裝箱、基礎物流設備等物流支 撐建設與運營服務;

4.跨境結算、供應鏈金融等貿易金融服務;

5.產業鏈帶動與提升,本土企業孵化;

6.大數據信息服務;

招商流程

1.確認合作意向并簽訂合同;

2.企業與新絲路港投溝通并完成業務對接。


     

                 

                                                      咨詢電話:0371-89975566                 郵箱:xslgtbgs@163.com

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政策咨詢 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 1631088967609126.jpeg

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發展定位 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 定位:

鄭州新絲路國際港務投資有限公司作為政府主導的功能性管理平臺公司,定位于服務國家“一帶一路”戰略的具有國際影響力的智慧化、現代化物流樞紐平臺。

發展目標:

1、建設“國際物流集結中心和中原地區對外開放的陸路門戶”;

2、建立“內外暢通、增速提效”的物流保障體系;

3、打造“干支結合、一核多點”的高效集疏散體系;

4、建成“具有國際影響力的智慧化、現代化、信息化集散平臺”;

5、著力打造“一平臺、四中心、八功能”的綜合性服務平臺。

一平臺:中歐班列(鄭州)集結中心綜合服務平臺

四中心:大數據中心、政商服務中心、國際貿易中心、樞紐聯通中心

八功能:班列+產業、物流、金融、口岸、貿易、孵化、大數據、跨境電商



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公司文化 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 1631933488549096.jpg

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公司簡介 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800

鄭州新絲路國際港務投資有限公司簡介

鄭州新絲路國際港務投資有限公司是由鄭州經濟技術開發區管理委員會出資成立的國有獨資公司,注冊資金十億元,是中歐班列(鄭州)集結中心示范工程的項目主體單位和管理平臺,全面負責集結中心的規劃、建設、運營、發展。

作為鄭州市重要功能性管理平臺公司,新絲路港投圍繞集結中心戰略定位,通過建立中歐班列(鄭州)集結中心綜合服務平臺,打造大數據中心、政商服務中心、國際貿易中心、樞紐聯通中心,全面支撐集結中心的高標準建設和高質量發展。未來將充分發揮中歐班列(鄭州)集結中心平臺作用,以樞紐和物流帶動進出口貿易和產業發展,打造國際物流樞紐和陸路門戶,形成“樞紐+物流+開放+產業”聯動發展格局,以高水平開放促進鄭州國家中心城市建設。

中部陸海國際多式聯運鄭州有限公司簡介

中部陸海國際多式聯運鄭州有限公司成立于2021年8月,是鄭州新絲路國際港務投資有限公司的全資子公司。

作為中歐班列集結中心平臺上的班列運營公司之一,中部陸海國際多式聯運公司負責在干支結合、樞紐集散的貨運運力組織和市場招商引資等方面發揮市場引領和示范作用,并負責境內外集結中心城市建設與業務模式創新工作。公司以集結中心建設為引領,依托股東背景優勢,聯合境內外重要物流戰略方,協調拓展鐵公鐵、鐵海鐵、空鐵等多式聯運業務模式所需資源,充分利用多式聯運優勢發展業務,并協助研究和優化政務服務平臺具體服務功能,有效支撐集結中心在“班列+產業、物流、金融、口岸、貿易、孵化、大數據、跨境電商”方面的業務拓展與招商引資工作?,F階段,公司將班列運營線路主要定位到去往東盟、中亞等地區及去往歐洲的新線路/新站點并合理開展輕資產運營管理,實現與其他班列運營公司錯位發展。


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內黃縣舉行“一帶一路”內黃陶瓷出口塞爾維亞啟動儀式-今日頭條 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800

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奮進新征程建功新時代鄭州自貿區打造營商環境新高地 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800

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開辟內黃陶瓷產品出口歐洲新通道 鄭州集結中心全面助力本地產業發展 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 7月28日上午,隨著數輛滿載內黃陶瓷產品的集裝箱專車從內黃縣浩浩蕩蕩出發,通過“一帶一路”物流大通道發往塞爾維亞,標志著鄭州集結中心成功幫助內黃縣打通了陶瓷產品進入歐洲的新通道。發車儀式前,中部陸海國際多式聯運鄭州有限公司與內黃縣先進制造業開發區簽署了戰略合作協議,全面加強在國際物流、場站建設等方面的合作。


圖片1.png

據了解,此次出口塞爾維亞的產品主要是內黃縣本地生產的高端小規格瓷磚,以前其大部分產品都是出口美國,受貿易戰影響,導致關稅過高不得已停止了向美出口。此次出口正式打通了進入中東歐市場的新通道,內黃縣陶瓷制造企業相關負責人表示。

圖片2.png

此次出口塞爾維亞線路的開通,不僅為內黃縣企業開拓國際市場提供了新選擇,也有利于完善中歐班列(鄭州)集結中心省內節點網絡,形成“多點發運+多式聯運”的高效物流體系,促進資源互補、產業共興、互惠共贏。該條線路開通后,未來還將以塞爾維亞為基點向外輻射,持續推動內黃更多產品出口歐洲。

隨著鄭州集結中心示范工程建設的有力推進,鄭州集結中心國際物流運營服務不斷優化,對產業的輻射帶動作用明顯增強。接下來,鄭州集結中心將持續加大與省內各地市的聯動,加快構建“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系,大力發展公-鐵、海-鐵、空-鐵等多式聯運,積極拓展新線路、新站點,以運促貿,以貿帶產,積極幫助本地企業走出去,全面助推本地產業發展,為暢通國內國際雙循環提供有力支撐。


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鄭州市發布“十四五”現代服務業發展規劃 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800

鄭州市人民政府辦公廳

關于印發鄭州市“十四五”現代服務業發展規劃的通知

鄭政辦〔2022〕66號

各開發區管委會,各區縣(市)人民政府,市人民政府各部門,各有關單位:

《鄭州市“十四五”現代服務業發展規劃》已經市政府同意,現印發給你們,請認真組織實施。

 

鄭州市人民政府辦公廳

2022年6月17日

 

鄭州市“十四五”現代服務業發展規劃

 

鄭州市“十四五”現代服務業發展規劃是根據《鄭州市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》編制的,主要闡明“十四五”時期全市服務業發展的總體要求、發展方向、工作重點和保障措施,引導規范服務業市場主體行為,統籌服務業發展重大戰略和重大舉措,是“十四五”時期我市服務業高質量發展的重要指導性文件。

一、站在新起點、擘畫新藍圖

(一)“十三五”發展成就

“十三五”時期,鄭州市著力推動服務業總量擴大、結構優化、布局完善、體制創新,以服務經濟為主的產業結構已經形成,為開啟國家中心城市現代化建設新征程提供了有力支撐。

規模增長貢獻提升。2016—2020年,全市服務業增加值實現年均增長8.14%,高于地區生產總值平均增速2.94個百分點;2020年服務業增加值突破7000億元,成為推動經濟持續走在全省以及全國主要省會城市前列的主要動力。五年來,全市服務業固定資產投資年均增長8.6%,服務業吸納城鄉新增就業占全市新增就業的60%以上,成為推動國民經濟發展的主引擎、拉動投資的主領域和吸納就業的主渠道,“鄭州服務”引領經濟增長的發展格局更加鞏固。

發展質量不斷提高。2020年,金融業成長為第三產業中規模最大的產業,占比達到18.4%;會展展覽場次及面積連續多年排名全國前列;跨境電商交易額年均增長25%以上,網購保稅進口累計業務總量全國第一;全市技術合同成交額從“十二五”末的19.97億元增長到“十三五”末的212億元;A級以上物流企業達101家,設施一體銜接、信息互聯互通、運行安全高效的交通物流融合發展新體系基本形成?!爸挥泻幽稀敝黝}演藝公園、黃帝千古情等一批文旅融合重點項目建設加快推進。2020年,全市服務業稅收占全部稅收的70%左右,稅收貢獻持續增長。

集聚效應日趨顯現。2020年,服務業“兩區”完成固定資產投資194.1億元;實現服務業增加值565.4億元,入駐企業18255家。獲批空港型國家物流樞紐,中歐班列(中豫號)滿載率、總貨值等綜合指標保持全國領先;獲批中國(鄭州)跨境電子商務綜合試驗區、國家知識產權服務業集聚發展示范區等。全市省級品牌消費集聚區達到13個、省級旅游度假區2家;獲批組建食管癌防治國家重點實驗室等15個國家級研發平臺,引進培育各類新型研發機構43個;此外,現代物流、文化創意、電子商務、服務外包等專業園區快速發展,服務業集聚、集群發展態勢愈加明顯。

發展空間逐步拓展。市域城鄉統籌方面,櫻桃溝景區成為國家級鄉村旅游創客基地,伏羲大峽谷、三泉湖景區等跨入4A級旅游景區行列,新鄭西泰山村千稼集、鞏義竹林長壽山風情古鎮等成為旅游新熱點,同時帶動了物流業、商貿服務業城鄉一體化發展??鐓^域合作方面,對接長三角進一步深化,一批跨區域服務業合作項目有序推進,其中,僅2020年就與上海簽約服務業領域合作項目17個,總投資額700多億元。開放合作方面,鄭州-盧森堡“雙樞紐”戰略合作深入推進、空中絲綢之路綜合試驗區加速謀劃,一些全球性展會、論壇落戶鄭州等,服務業發展得到了更多開放紅利。

發展環境日漸完善。大力支持、鼓勵社會資本舉辦醫療機構,營利性醫療機構自產自用的制劑、房產、土地、車船3年內免征相關稅賦??萍假Y源向全社會開放共享的運行管理體制進一步完善,鄭洛新國家自主創新示范區鄭州片區管理體制改革及人事薪酬改革走深走實。一批覆蓋冷鏈供應鏈的操作規范和技術標準得到推廣,打造了全國冷鏈城市配送的“鄭州標準”。中國(河南)自由貿易試驗區鄭州片區國際貿易實現“單一窗口”全覆蓋。通過一系列改革,市場在資源配置中的決定性作用充分發揮,跨境電商、現代物流、養老服務等服務業領域改革走在了全國前列,服務業市場化、社會化、產業化水平不斷提高。

取得顯著成績的同時,也要清醒認識到鄭州市服務業發展仍存在問題及不足。一是服務業整體規模還不夠大,輻射帶動能力亟需提高;二是服務業發展水平差異較大,周邊縣(市)產業支撐作用有待鞏固;三是改革任務依然艱巨,部分領域市場準入門檻還較高;四是產業融合發展不足,制造業、現代農業發展過程中服務要素植入不夠;五是服務業“條塊分割、各自為政”現象比較普遍,治理能力和水平亟待提升。上述問題,需要在“十四五”時期認真對待并加以解決。

(二)“十四五”發展環境

當前和今后一個時期,鄭州服務業發展仍處于重要戰略機遇期,但機遇和挑戰都有新的變化。

從國際形勢看,世界百年未有之大變局加速演進,全球治理體系面臨深刻變革,新冠肺炎疫情影響廣泛深遠,經濟全球化遭受逆流,全球服務業競爭版圖面臨重大調整。新一輪科技革命和產業變革方興未艾,新一代信息技術廣泛應用,服務業分工繼續深化,制造業服務化、服務外包化趨勢增強,信息通訊、技術咨詢、金融、文化等資本和知識密集型服務貿易不斷迸發新的活力。同時,一大批新興服務業的加快崛起,帶動服務業生產效率和競爭力提升,為服務業持續快速發展注入新的動能。

從國內形勢看,進入新發展階段,我國經濟社會發展呈現出更多依靠消費引領、服務驅動的新特征。特別是隨著“雙循環”新發展格局的加速構建,消費潛力持續釋放,高品質教育、醫療、養老、家庭服務、文化娛樂等需求持續增加,個性化、定制化、體驗式、互動式服務爆發式增長,大量的服務創新必將噴薄而出,服務業高質量發展的韌性與潛力必將進一步彰顯。

從省內形勢看,隨著中部崛起、黃河戰略等國家級戰略深入推進,以及鄭州國家中心城市建設、中國(鄭州)跨境電子商務綜合試驗區、中國(河南)自由貿易試驗區等戰略平臺融合聯動的疊加效應持續顯現,必將釋放空前的利好效應,服務業改革開放、重點領域先行先試激發的創新活力持續迸發,服務業發展空間拓展、功能豐富、層級提高等多線推進,鄭州服務業也將進入高質量發展的“黃金機遇期”。

從我市形勢看,黨中央、國務院對鄭州發展高度重視,多次強調要發揮好鄭州在中部地區崛起、黃河戰略中的帶動作用,省委、省政府也始終把鄭州國家中心城市建設作為引領全省發展的核心引擎,賦予區域協調發展的戰略重任。“十四五”時期,鄭州在全國經濟版圖和城市網絡中的地位將日趨凸顯,產業、基礎設施、綜合承載能力將持續提升,資源集聚、要素集聚、人才集聚能力將不斷增強,綜合競爭優勢將日益突出,這必將為服務業高質量發展增添新的優勢。

同時,我市服務業發展也面臨一些挑戰。一是新冠疫情影響廣泛,仍存在多點局部爆發危險,對服務業健康持續發展帶來嚴重沖擊。二是經濟下行壓力加大,實體經濟受挫,部分行業、企業特別是傳統服務業盈利水平持續下降,整體經濟效益表現低迷,市場預期和信心受到影響。三是資源環境約束趨緊,服務業人才、融資、用地、用電等要素約束問題依然嚴峻,難以有效滿足服務業快速發展的需要。四是體制機制有待完善,部分行業部門條塊分割和多頭管理現象并存,服務業發展的人才與創新機制、要素供給保障機制等有待健全,制造業與服務業融合步伐較慢。

綜合研判,“十四五”我市服務業將進入戰略疊加的機遇期、提質轉型的攻堅期、跨越發展的突破期,必須堅定信心、搶抓機遇、積極作為,在全方位推動服務業高質量發展中當排頭作示范,展現省會擔當,為鄭州建設國家中心城市、譜寫新時代中原更加出彩絢麗篇章提供重要支撐。

(三)“十四五”總體要求

1.指導思想

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神,深入貫徹落實習近平總書記視察指導河南和鄭州時的重要講話精神,堅持新發展理念,堅持系統觀念,堅持穩中求進工作總基調,以推動高質量發展為主題,以深化供給側結構性改革為主線,以改革創新為根本動力,圍繞市場化、信息化、國際化和融合化的發展方向,積極推動生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸,生活性服務業向精細化和高品質轉變,新興服務業向知識型和科技型轉化,不斷延伸“鄭州服務”輻射半徑,提升“鄭州服務”承載能力,增強“鄭州服務”主體功能,把鄭州建成鏈接全球的高能級“雙循環”服務中心和輻射中西部的國際化時尚消費中心,為鄭州國家中心城市現代化建設提供重要支撐。

2.基本原則

堅持市場主導。充分發揮市場配置資源的決定性作用,促進資源要素合理有序流動和集聚,形成有效市場,提升國際競爭力。更好發揮政府的調控作用,創新服務模式,提高服務效能,營造良好環境,打造有為政府,確保滿足經濟社會高質量發展需要。

堅持創新驅動。以創新驅動服務業轉型升級,順應互聯網時代趨勢、運用新一代信息技術和互聯網思維,推動現代服務業技術創新、業態創新、模式創新和制度創新,形成以創新為動力內核的服務經濟體系。

堅持融合發展。推進現代服務業與先進制造業、現代農業在更高水平上深度融合,助力“鄭州智造”和農業現代化進程;促進生產性服務業向制造業生產全流程、全產業鏈的滲透,推進服務業各業態間滲透交融、協同創新,推動經濟提質增效升級。

堅持開放合作。強化開放合作,主動服務新發展格局,加快建設面向國際國內的戰略通道、功能平臺、要素市場和消費中心,增強全球要素資源配置的集聚、輻射和鏈接能力,推進成為區域服務的核心引領者,形成“買全球賣全球”的開放型經濟新格局,構建“連通境內外,輻射東中西”的國際化樞紐經濟新體系。

堅持需求導向。注重人民群眾日益增長的多元化、多層次的服務需求,擴大供給總量,優化供給結構,促進新消費需求及時轉化為新供給,以服務業高質量發展提升城市宜居宜業水平。

3.發展目標

2025年,現代服務業產業體系進一步完善,對鄭州經濟社會發展的支撐作用進一步增強,鄭州在全國服務業發展格局中的地位更加突出。

服務功能更優。服務半徑快速延伸,核心功能逐步增強。生產性服務業高端化、現代化、信息化發展能力逐漸增強,生活性服務業多元化、精細化、品牌化發展水平顯著提升,新興服務業創新發展水平和規模占比顯著提高,現代物流、文化旅游產業主要指標顯著提升,全市服務業勞動生產率達到15萬元/人左右。

貢獻作用更顯。服務業作為經濟社會發展主動力的作用更加突出。到2025年全市服務業增加值占生產總值的比重達到61%左右,規上服務業企業從業人員占全社會從業人員比重達到50%左右。

總量規模更大。“十四五”時期,全市服務業增加值突破9000億元,服務業增加值年均增長5.5%左右,服務業固定資產投資年均增長7.5%左右,服務業稅收、從業人員規模穩步提升。新技術、新產業、新模式、新業態集中涌現,推動新發展階段產業結構優化調整和服務業發展提質增效。

開放合作更深。進一步加強開放合作,中國(鄭州)跨境電子商務綜合試驗區建設取得顯著成效,服務貿易創新發展試點實現新突破,開放準入有序擴大。到2025年,全市服務貿易進出口總額達到40億美元;跨境電子商務交易額達到230億美元。

2035年,圍繞基本實現高水平現代化、建成國家中心城市目標,全力提升服務業現代化國際化水平,形成結構優化、特色明顯、布局合理、融合共享的現代服務業體系,建成國際化區域服務中心和國家現代服務業中心城市。

1:“十四五”時期鄭州市現代服務業發展主要指標

序號

指標名稱

2020年實際值

2025年目標值

1

服務業增加值(億元)

7086.6

≥9000

2

服務業增加值占生產總值比重(%

59

61

3

服務貿易進出口總額(億美元)

36.08

40

4

服務業勞動生產率(萬元/人)

14

15

5

跨境電子商務交易額(億美元)

133

230

6

服務業增加值年均增長率(%

8.14
十三五時期
年均增長實際值

5.5
十四五時期
年均增長目標值

7

服務貿易進出口總額年均增長率(%

-0.65
十三五時期
年均增長實際值

2.14
十四五時期
年均增長目標值

8

服務業固定資產投資年均增長率(%

8.6
十三五時期
年均增長實際值

7.5
十四五時期
年均增長目標值

 

4.空間布局

“一核”強化能級提升:推動老城區高品質發展,提升服務能級。依托老城區服務業集聚發展基礎,以商業中心、特色商業街區、社區商業為主要載體,突出樓宇經濟、街區經濟、總部經濟,提升商貿、文化、旅游等綜合性、多元化、高品質服務功能,打造鄭州服務業發展新形象。

“一帶”強化戰略引領:圍繞黃河戰略,以黃河流域生態保護和高質量發展核心示范區域為依托,發揮沿黃自然、人文景觀以及科技資源集聚優勢,高標準打造“沿黃現代服務業產業帶”,全面提升沿黃文化旅游、科技服務等服務能級。

“三極”強化輻射帶動:充分發揮東部片區、南部片區、西部片區核心承載區域的輻射帶動作用,打造現代服務業開放創新強勁增長極。東部片區以鄭東新區為依托,統籌中牟縣,利用龍湖北片區、金融島片區、云湖大數據產業園、高鐵東廣場、鄭州國際文化創意產業園等載體平臺,重點布局金融服務、文化旅游、服務貿易、科技服務等產業,建設成為引領鄭州高質量發展的重要引擎。南部片區以鄭州航空港區為依托,統籌鄭州經開區、新鄭市,利用交通區位優勢,大力發展數字貿易、跨境電商、保稅研發設計、全球檢測維修、汽車及高端裝備研發、現代物流、總部經濟等高端服務業,建設成為國際綜合樞紐和物流中心,成為提升對外開放水平的重要載體。西部片區統籌登封、鞏義、新密、滎陽等區域,依托登封市核心片區、新密市古城核心板塊、鄭州西部新城(滎陽)核心板塊等平臺載體,大力發展文化旅游、健康養老等產業,建設成為國際知名的文化旅游目的地、國家重要的健康醫療中心,成為美麗經濟發展的樣板。

二、聚焦高質量,建設國際化區域服務中心

(一)加快生產性服務業優化升級,打造“雙循環”生產服務中心

推動生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸,重點推進現代物流、金融、科技服務、商務會展等生產性服務業規模倍增、能級提升,打造“雙循環”生產服務中心。

1.大力發展現代物流業,建設國際物流中心

以現代物流體系建設為統攬,堅持“通道+樞紐+網絡”并進,到2025年,全市物流業增加值突破1300億元、占生產總值的比重超過7.7%,基本建成立足中部、輻射全國、通達全球的國際綜合樞紐和現代國際物流中心。堅持航空引領、鐵路支撐、公路配套、水路補充,全面開展空港型、陸港型、商貿服務型、生產服務型4種類型國家物流樞紐建設,完善國家物流樞紐網絡,鞏固提升鄭州國家物流樞紐的集疏通達能力。促進航空網、鐵路網、公路網“三網”深度融合,高質量推進“四條絲路”(空中絲綢之路、陸上絲綢之路、網上絲綢之路、海上絲綢之路)建設。積極引進現代物流企業,培育本土龍頭物流企業,促進物流產業結構優化升級。推動物流載體平臺擴容增效,重點推進鄭州國際陸港中歐班列國際物流園區、鄭州國際物流園區、中國(鄭州)有色金屬國際物流港產業園、河南保稅鄭州全球跨境E商務產業園區、鄭州萬邦國家骨干冷鏈物流基地、中原跨境電商物流港等現代物流載體平臺向貨運樞紐型、生產服務型、多式聯運型等綜合性物流園區轉變。統籌推進冷鏈物流、電商物流、快遞物流、城鄉配送物流、大宗商品物流等建設,打造一批國家級特色專業物流園區、基地,提升專業物流服務能力,形成冷鏈物流等專業物流服務的“鄭州品牌”。持續完善多式聯運體系,推動多式聯運標準化建設,強化國際物流多式聯運數據交易服務平臺服務能力,支持本地企業延伸服務鏈條,向多式聯運經營人和綜合物流服務商轉型。加快物流業智慧化建設,建立健全智慧物流技術體系、智慧物流標準體系,構建智慧物流公共服務平臺系統,實現各行業、各部門信息化系統之間的有效對接、信息共享。

專欄1:物流業主攻方向

冷鏈物流。強化冷鏈物流基地服務能力、集聚能力。鼓勵發展冷鏈共同配送、生鮮電商+冷鏈宅配、中央廚房+食材冷鏈配送、冷鏈甩掛運輸和多溫共配等冷鏈物流模式。完善冷鏈物流服務網絡體系,解決好城市冷鏈配送最后一公里瓶頸。

電商物流。推進物流服務與電子商務、網上采購融合發展。推進電商物流渠道下沉,多元發展農村電商,助力鄉村振興。發揮鄭州作為跨境電商綜合實驗區優勢,大力發展跨境電商物流,完善跨境電商物流體系,持續創新開發國際電商物流市場。

快遞物流。促進快遞物流與電子商務協同發展,合力提升配送質量、效率。支持快遞企業與工業制造、現代農業生產、電商園區等融合發展、協同發展,提升覆蓋全場景和全渠道的一站式服務能力。鼓勵快遞企業差異化發展,謀劃建設大灣區(鄭州)現代服務業合作機制。加快快遞擴容增效和數字化轉型。

城鄉配送物流。統籌物流樞紐、物流園區、貨運場站、分撥中心、配送中心及鄉鎮(社區)配送網點等節點布設和服務能力提升,構建和完善市-區(縣)-鄉鎮三級城鄉配送網絡體系。加強城鄉配送干支銜接,推動快遞末端高效有序配送。

大宗商品物流。推進大宗商品物流組織集約化,推動大宗商品物流從以生產企業安排為主的傳統模式向以樞紐為載體的集約模式轉型。建設大宗商品現貨交易平臺與期貨交易服務平臺、大宗商品跨境金融服務平臺,優化大宗商品物流服務。

 

2.創新發展金融業,建設國家重要的金融中心

以全面落實“服務實體經濟、防控金融風險、深化金融改革”三項任務為導向,著力構建適應實體經濟投融資發展需求的現代金融服務體系,力爭到2025年,金融業增加值突破1800億元。做強金融總部經濟,加快河南盧森堡中心、鄭州國際金貿港、融媒信息港等項目建設,推動國內外金融機構在鄭州設立功能性總部或區域性總部。做大做強本土金融企業,加快民營銀行籌建,增強地方法人金融機構資本實力和服務能力。培育壯大資本市場,發揮鄭商所龍頭作用,完善期貨品種體系,持續實施掛牌上市“千企展翼”行動計劃,大力推動企業掛牌上市,提高上市公司質量和直接融資比重。深化金融開放合作,鼓勵設立外商獨資或者控股的銀行、證券、保險等金融機構,引導本地機構聯合外資共同設立合資金融機構,支持境外金融機構、多邊金融組織設立區域或功能總部、分支機構或代表處。優化金融營商環境,探索建立鄭州地方金融風險預警平臺,加強風險防控處置力度,提升跨行業、跨機構、跨市場交叉性金融風險防范處置工作的能力。

專欄2:金融業主攻方向

普惠金融。健全農村金融機構體系,鼓勵銀行業金融機構建立服務鄉村振興的內設機構,優化三農金融產品供給,創新支持新型農業經營主體、支持農村新產業新業態和特色農產品的信貸產品,推動農戶普惠小額貸款全覆蓋。

科技金融。引導、鼓勵商業銀行和非銀行金融機構設立科技支行或科技金融專營機構,允許金融機構實行差別利(費、收益)率,獲取與高風險金融服務相應的收益;鼓勵和引導符合條件的科技型企業在多層次資本市場掛牌上市,設立市級科技創新投資引導基金,充分發揮市產業基金、天使投資基金的杠桿作用,積極引進風投、科轉基金等知名基金機構支持科技創新,加快形成金融資本、社會資本、政府基金有機結合的科技金融支撐體系。

綠色金融。深化綠色金融地方標準建設,支持銀行機構設立綠色金融事業部、綠色支行等專營機構,探索開展環境權益貸款、能效貸款等綠色信貸產品,推動金融資源流向綠色生產、綠色交通、綠色能源、綠色技術創新等領域。

供應鏈金融。推進各類市場主體創新發展供應鏈金融,打造全市供應鏈金融公共服務平臺,激發供應鏈金融各類主體市場活力,支持金融機構與供應鏈核心企業、協同企業深化合作,綜合運用信貸、債券等工具,為產業鏈提供結算、融資和財務管理等綜合解決方案,將鄭州打造成為有影響力的供應鏈金融先行區。

離岸金融。以自貿區鄭州片區、鄭州航空港區等開放平臺為重點,開展離岸銀行、離岸保險、離岸證券期貨、衍生品交易等業務,支持符合條件的企業通過境外放款、跨境貸款等方式開展雙向人民幣融資,完善跨境投融資便利化措施。

 

3.加快發展科技服務業,建設全國產業創新服務中心

以建設國家創新高地為引領,以推動創新鏈與產業鏈深度融合為出發點,大力發展研發設計服務、技術轉移服務、專業化服務、知識產權服務,培育新產業新業態,建成與國際接軌的功能綜合化、結構網絡化、手段現代化、服務專業化和社會化的科技服務體系。到2025年,全市規模以上科技服務業營業收入達到900億元左右,省級以上研發平臺達到1800個,技術合同成交額實現倍增,創新創業孵化載體達到300家,成為全國科技服務業重要基地和產業創新服務中心。支持高校、科研院所依托專業(學科)優勢整合創新資源,開展前沿創新研究、關鍵技術攻關,提高科技創新供給能力。健全以科技成果交易撮合為核心的公共服務功能,將我市打造成為國家創新資源高地和科技要素交易樞紐,加快科技成果轉移轉化。推進“眾創空間-孵化器-加速器-產業園區”科技創業孵化鏈發展和市場化運作,形成完善的科技孵化育成體系。堅持“聚機構、建平臺、塑環境”發展路徑,打造知識產權服務新格局。協同發展其他科技服務業。

專欄3:科技服務業主攻方向

研究開發服務。立足鄭州高新區、金水區、鄭東新區等研發機構集中、科教資源豐富優勢,面向鄭州主導產業和戰略新興產業,大力培育研發平臺、研發中介和研發外包新業態,形成研究開發服務集群,助力原始創新能力提升。

技術轉移轉化服務。以四個開發區、金水區、二七區、中原區等區縣為技術轉移重點承接區,圍繞鄭州產業技術創新需求,加大扶持力度、完善政策措施,充分發揮鄭州技術交易市場樞紐作用,培育一批技術研發和轉移機構,集聚一批轉移轉化專業人才,創建一批創新創業孵化載體,打造一批特色科普示范基地。到2025年,技術合同交易額達到1000億元,創新創業孵化載體達到300家。

檢驗檢測服務。以創建國家檢驗檢測高技術服務業集聚區為目標,發揮省級質檢中心、重點實驗室檢驗檢測引領作用,重點圍繞新一代信息技術、生物醫藥、高端裝備、新材料等戰略性新興產業檢驗檢測服務,扶持一批第三方專業檢驗檢測服務機構、培育一批具有明顯技術優勢的檢測項目和品牌、建設一批符合鄭州產業發展需要的檢驗檢測認證中心,推動檢驗檢測機構市場化、專業化、集聚化發展。

科技金融服務。充分發揮財政科技投入作用,引導金融機構加快科技金融產品和服務模式創新,重點建立科技貸款風險補償長效投入機制、完善科技貸款風險分擔機制、優化鄭科貸業務、推動政策性擔保機構建設,構建全方位、多元化的科技金融服務體系,促進科技創新鏈條與金融資本鏈條有機結合。

知識產權服務。以鄭州高新區、金水科教園區、國家知識產權創意產業試點園區為重點區域,重點布局代理、咨詢、運營、評估等各類服務機構,形成涵蓋代理服務、維權援助、信息利用、戰略分析、交易運營等環節的服務產業鏈,構建方便快捷、高效規范的一站式服務鏈條,全面提升鄭州市知識產權創造、運用、保護、管理和服務能力。

 

4.突出發展商務服務和會展業,打造國際商務中心與會展名城

緊抓鄭州商務服務躍級提升的重要窗口期,支持商務服務做精做優,會展服務做大做強。到2025年,億元樓宇突破80棟;引進區域性總部或功能性總部達到100家;展會面積達到400萬平方米,基本建成“立足中西部、輻射全國、面向世界”的國際商務中心、會展名城。

大力發展樓宇經濟。全面提升樓宇載體功能,打造一批特征明顯、產業集聚、行業集中度高的特色專業樓宇,推進商務服務與總部經濟、樓宇經濟聯動發展。積極引導樓宇差異競爭、協同發展,促進樓宇產業優化升級,加大億元樓宇培育工作力度,推動樓宇產業集聚化發展。

大力發展總部經濟。以32個核心板塊為重點支撐,積極引進國內外企業總部深耕鄭州,來鄭設立區域總部或功能性總部,提高鄭州影響力和知名度。充分發揮鄭州總部經濟集聚優勢,采用“總部+基地”“總部+創新”“總部+金融產品”等方式,搭建“總部+”區域產品協作平臺、“總部+”區域創新協同平臺、“總部+”市場化投融資平臺,全面提升鄭州總部經濟運籌能力。

大力發展中介服務。創新體制機制,改善發展環境,推動知識產權、檢驗檢測、咨詢評估、融資擔保、信用服務、人力資源服務、法律服務、會計審計、廣告會展等專業服務業向“專精特優”方向發展,逐步形成門類齊全、運作規范、專業高效的中介服務市場體系。創新服務模式,強化全周期一站式服務供給模式,支持中介服務企業開展咨詢策劃、設計咨詢、后期運行維護、運行測試評估、應用整體解決方案等全流程服務。

專欄4:中介服務主攻方向

財務會計咨詢服務。支持國內外知名財會咨詢服務機構來鄭設立分支機構,加快集聚全球行業品牌和行業領軍企業,進一步拓展服務領域和服務方式,打造區域性財務會計咨詢服務中心。

人力資源服務。重點發展人力資源服務外包、人力資源管理咨詢、獵頭服務、人才招聘、創業指導等;培育一批有特色、有潛力的專業化人力資源服務企業,引進一批具有國際頂尖水平的獵頭公司。加強線上線下融合,建設規范化、智慧化的人力資源市場,積極培育海外市場,著力建成專業化、精細化、信息化、國際化的人力資源服務業體系。

節能環保服務。重點發展節能服務、環保服務、資源循環利用服務等,健全節能環保服務體系。大力推行合同能源管理,以高耗能行業企業為重點,發展節能診斷、節能量監測審核、信息咨詢、節能低碳認證等節能服務。規范發展環境影響評價、清潔生產評價、排污權交易技術核定等環保服務,加快發展生態環境修復、環境風險與損害評價、環境信用評價、碳排放權交易、綠色認證等新興環保服務。

法律服務。發展律師、公證、司法鑒定等法律服務,推進服務專業化和職業化,強化涉外法律服務,著力培養一批通曉國際法律規則、善于處理涉外法律事務的人才隊伍;深化公共法律服務實體、熱線、網絡平臺融合發展,加快建設覆蓋城鄉、普惠均等、便捷高效的現代公共法律服務體系。

廣告服務。加大人工智能、虛擬仿真等信息技術在媒體廣告領域的應用,推動經營業態、媒介形態、服務模式創新發展;做大做強中原國家廣告產業園;出臺支持本市數字廣告發展的相關政策,激發廣告領域技術創新力和社會創造力,增強廣告業市場競爭力。

外包服務。以更好建設全國服務外包試點城市為目標,加快推動信息技術綜合解決方案、軟件研發開發、醫藥和生物技術研發、檢驗檢測、互聯網營銷推廣、供應鏈管理服務、電子商務平臺管理等高附加值高技術含量服務外包業務量質齊升。

 

大力發展會展經濟。加快構建“1+2+N”的會展業發展格局。推進鄭州航空港區會展城項目建設,打造集展會、商務、購物、休閑功能于一體的國際會展城;做好鄭州國際會展中心的改造提升和中原國際博覽中心資源整合;推進雁鳴湖國際會展小鎮、嵩山論壇永久性會址、龍湖國際會議中心等項目規劃建設。積極培育會展品牌。圍繞鄭州市產業特點和發展方向,加強國際合作,努力吸引國內外品牌流動展在鄭州落地生根;加大本土品牌項目的培育力度,通過整合資源,著力把鄭州工業博覽會、糖酒博覽會、廣告展、鄭州車展、鄭州汽車后市場博覽會等項目打造成在國內外具有較高知名度和美譽度的品牌展會。

(二)推動生活性服務業提質增效,打造“雙循環”生活服務中心

推動生活性服務業向高品質和多樣化升級,重點推動文化旅游、現代商貿、健康養老、公共服務等生活性服務業模式創新、質量提升,打造“雙循環”生活服務中心。

1.做大做強文化旅游業,打造國際文化旅游中心

統籌推進文旅“兩帶一心”(沿黃文化帶、環嵩山文化帶、中心城區文化板塊)建設,健全現代文旅產業體系和市場體系。到2025年,全市旅游接待總人數達到2億人次左右、旅游綜合收入3000億元左右,基本建成國際文化旅游中心、國家文旅融合示范區。以“山(嵩山文化)、河(黃河文化)、祖(人文始祖)、國(國家起源),古今輝映(鄭州中心城區從古至今的發展歷程)”為主題,搭建黃河文化遺產廊道、沿黃生態廊道和旅游觀光廊道,抓好黃河國家文化公園、大運河國家文化公園、長城國家文化公園、黃河國家博物館等項目,打造黃河歷史文化主地標城市。創新推出黃河題材文化旅游演藝精品力作,提升“只有河南”“黃帝千古情”等文化旅游精品演藝水平,講好“黃河故事”,塑造鄭州“最美黃河”形象,叫響“黃河之都”城市名片。辦好“老家禮物”創意設計活動,推出一批有文化、有價值的“鄭州禮物”。促進文旅與非遺、影視、科技以及農業、工業、商業等產業業態融合發展,催生一批特色文旅產業業態及產品服務。推動文創園區擴容提質,以鄭州國際文化創意產業園、鄭州二砂文創園、芝麻街1958雙創園區、鄭州市中央文化區、金水國家知識產權創意產業試點園區等為主體,推動數字文創、科技信息、視頻視聽、智能制造等創新業態繁榮發展。引導云旅游、云演藝、云娛樂、云直播、云展覽等文旅新業態發展。繼續發揮惠民文旅消費季、文旅消費品牌榜等既有品牌活動的引導作用,促進文旅新消費。加強“國際鄭”旅游品牌建設,辦好黃帝故里拜祖大典、國際旅游城市市長論壇、世界大河文明論壇、國際少林武術節等重要文化展示交流活動,提升鄭州國際文旅名城品牌形象。

專欄5:文化旅游業發展布局

兩帶:即沿黃文化帶和環嵩山文化帶。沿黃文化帶,建設具有國際影響力的黃河文化旅游帶。依托沿黃自然和人文景觀,充分彰顯黃河文化蘊含的精神特質和時代價值,高標準打造沿黃文旅產業集群,建設國際黃河文化旅游品牌。核心遺址:洪溝遺址、雙槐樹遺址、青臺遺址、西山古城址、大師姑遺址、小雙橋遺址、大河村遺址等。代表性文旅景點:康百萬莊園、杜甫故里景區、鞏義石窟寺、鞏義窯址、宋陵、河洛匯流、伏羲臺遺址、古柏渡飛黃旅游區(豐樂櫻花景區)、虎牢關、鄭州黃河文化公園、漢霸二王城、中國古代冶鐵博物館、滎陽故城、中國大運河通濟渠鄭州段、中國仰韶文化博物館、毛主席視察黃河舊址、黃河花園口旅游區、南裹頭廣場、黃河灘地公園、鄭州黃河海事廣場、黃河博物館、只有河南·戲劇幻城、方特歡樂世界、綠博園、建業·華誼兄弟電影小鎮、官渡文化區、箜篌遺址公園、壽圣寺雙塔遺址、雁鳴湖濕地公園、雁鳴蟹島景區等。環嵩山文化帶,建設體現中華悠久文明的環嵩山文化旅游帶。依托環嵩山歷史文化資源和中岳壯美風光,深入挖掘黃帝文化、嵩山文化等人文價值和精神內涵,建設中華文化圣山和全球華人尋根圣地。核心遺址:天地之中歷史建筑群、王城崗遺址、新砦古城址、軒轅廟(黃帝故里)、古城寨遺址、李家溝遺址、軒轅廟、始祖山、唐戶遺址等。代表性文旅景點:少林寺、天地之中世界文化遺址群、嵩陽書院、中岳廟、黃帝故里景區、鄭韓故城遺址公園、園博園景區、密縣縣衙、伏羲山旅游區、裴李崗遺址、望京樓遺址、歐陽修公園、白居易故里、好想你紅棗小鎮、大周封祀壇遺址、織機洞遺址、魏長城、竹林長壽山景區、慈云寺景區、雪花洞景區、楊樹溝景區等。

一心:即中心城區文化板塊。建設彰顯鄭州地域文旅特色的中心城區。依托商代王城遺址、二七紀念塔、德化街、二砂文化創意園等,傳承城市歷史文脈,喚醒城市文化記憶,塑造城市文化符號,提升中心城區文化品味。核心遺址:鄭州商代遺址。代表性文旅景點:鄭州商代王城遺址文化公園、二七紀念堂及紀念塔、鄭州第二砂輪廠舊址、鄭州國棉廠舊址、東趙遺址、白寨遺址、老奶奶廟遺址、鄭州文廟、蝶湖生態文化公園、鄭東新區如意湖景區、龍湖里街區、中原福塔景區、龍湖公共藝術中心等。

 

2.做優做精現代商貿業,打造國際消費中心城市

著眼于人民對美好生活的向往,以促進形成強大消費市場為基本方向,打造具有時尚魅力的國際消費中心城市。到2025年,全市社會消費品零售總額達到7200億元。構建完善“商業中心+特色商業街區+社區商業”為核心的“1+1+1”實體商業體系。圍繞時尚購物、特色餐飲、文娛休閑、旅游觀光、運動健康等業態,創新夜經濟管理,繁榮夜間市場。積極培育在線消費新熱點,鼓勵電商、快遞等企業與實體店、商務樓宇和小區物業等合作,開展末端配送服務合作,滿足群眾“宅經濟”新需求。進一步規范“網紅經濟”市場,挖掘“德化步行街”等城市“網紅打卡點”,推動“網紅經濟”健康發展。支持商貿企業跨區域經營,拓展國內外市場,打造一批實力雄厚、競爭力強、內外貿一體化的大企業大集團。充分挖掘鄭州“老字號”的歷史文化內涵,發揮鄭州“老字號”的經營特色,支持商業模式創新,開展連鎖化、規?;蛧H化經營。

3.強力發展健康養老產業,打造全國健康養老服務中心

以滿足老年人多層次、多樣化的醫養康養服務需求為出發點和落腳點,推動醫療康復、養老養生、旅游休閑、綠色農業深度融合,聯動文化創意、金融服務、科技等相關產業建設康養產業集群,將鄭州建設成為全省康養產業的創新區、引領區和示范區。提升居家社區養老服務能力,加快推進全市居家社區養老服務設施建設,創新居家社區健康養老服務模式,引導社會力量參與社區養老綜合服務設施建設、運營和管理。健全專業化機構養老服務體系,辦好公辦保障性養老機構,鼓勵社會力量參與公辦養老機構改革,積極引進國內外知名養老服務企業或機構落戶鄭州。推進醫養結合發展,探索把醫養結合納入整個醫改體系,推動醫療、醫藥、醫保、醫養、醫改“五醫聯動”,在全市形成全方位、多層級的醫養結合服務體系。大力發展健康養老產業,推動傳統養老企業創新產品和服務模式,加快建設集研發、生產、倉儲、物流、銷售為一體的全國性老年用品產業園區,增加中高端健康養老用品供給,培育一批具有核心競爭力的健康養老產品品牌。培育老年健康服務新業態,大力發展老年健康教育,完善精神障礙類疾病的早期預防及干預機制,促進老年文化體育產業發展,發展面向老年人的數字出版、互動新媒體、移動多媒體等新興文化產業。

專欄6:健康養老業發展布局

一核:中心城區,依托豐富的健康醫療資源,發展高端醫療、康復與護理、健康信息、健康體檢等健康養老服務,實現社區養老服務設施全覆蓋,形成城市社區“15分鐘養老服務圈”,深化醫養融合發展,加快健康養護中心和高端醫養結合中心建設。

兩極:滎陽健康產業園區。依托四院一校醫療資源,吸引知名金融、保險、地產等大型企業集團入駐,發展以現代醫療服務、康復養生、生物醫藥研發等為核心的高端現代醫療健康養老服務業。鞏義健康養老產業園區。依托長壽山豐富的自然資源和鞏義市嵩山北麓萬畝森林資源,推動養老、中西醫藥、醫養康復、休閑養生、健康產品、民俗體驗、旅游等健康養老產業集聚融合發展。

四區:嵩山禪武醫旅游區。依托登封市天地之中生態文化旅游資源,重點發展觀光旅游、武術健身、醫學保健、養生度假及異地旅居等養老產業?;轁】敌蓍e旅游區。依托黃河風景名勝區、花園口景區、富景生態游樂世界和大河莊園等景點,重點發展康體療養、健康保健、運動健身、運動休閑、健康教育培訓等產業。雁鳴湖綠色健康旅游區。依托黃河、雁鳴湖等水資源和特色產品優勢,以生態養生為理念,重點發展康體養生、休閑度假等綠色健康旅游產業。上街運動康養休閑旅游區。依托上街航空運動、重競技體育等優勢,結合鄭州國家通用航空產業綜合示范區等旅游資源,重點發展飛行體驗、運動康養等產業。

 

4.做靚做大公共服務業,打造宜居宜業魅力之城

順應鄭州建設國家中心城市需要,推動教育、醫療、家政、物業、文化等公共服務業高質量供給,更好滿足人民群眾對美好生活的向往,打造國家級宜居宜業魅力之城。

建設區域教育中心城市。以建設“美好教育”為引領,創新教育公共服務供給方式,分類有序推動學前教育優質普惠發展、義務教育優質均衡發展、高中教育優質特色多樣化發展、現代職業教育體系與時俱進發展,提升高等教育辦學水平和發展能級,構建服務全體市民的終身學習服務體系。

鞏固和深化國家衛生城市創建成果。強化優質醫療資源擴容和均衡布局,開展名醫、名科、名院培育工程,深化城市醫聯體建設,構建布局合理、層次分明、功能完善、富有效率的醫療衛生服務體系。創建全國嬰幼兒照護服務示范城市。加快推進普惠托育服務能力建設,提升托育機構規范化、標準化水平,樹立托育服務“鄭州標準”。

高質量推進家政服務業發展。以產業規?;?、服務專業化、企業品牌化、管理規范化、行業信息化為路徑,以發展員工制企業、推動家政進社區為途徑,持續提高家政服務業有效供給能力,打造家政服務“鄭州品牌”。

創新提升物業服務供給水平。引育一批物業服務龍頭企業,推動“專業服務+智慧平臺+行政力量”相融合,實現物業服務市場化、專業化、模塊化、社會化、精細化。

推進公共文化服務高質量發展。完善“市-區縣(市)-鄉鎮(街道)-社區(行政村)”四級公共文化服務網絡,提高公共圖書館、文化館(站)、城市書房、基層綜合性文化服務中心等載體承載能力和服務能力,打造便捷、惠民、高效的十五分鐘公共文化服務圈。

加快發展其他公共服務業。統籌推進公共交通、公共體育、應急公共服務等其他公共服務業高質量發展。

(三)推進新興服務業創新發展,打造國家重要的新興服務業基地

順應現代服務業發展新趨勢,推進新興服務業向知識型和科技型發展,推動信息服務、時尚創意、電子商務等產業高質量發展,努力將鄭州打造成為國家重要的新興服務業基地。

1.加快發展信息服務業,打造全國重要的信息服務業基地

以創建“中國軟件特色名城”為牽引,統籌實施“12356”行動計劃,到2025年,全市信息服務業規模突破2000億元,建成全國重要的信息服務業基地,網絡安全產業領跑全國第一方陣。聚焦智能終端、新型顯示、信息安全、智能傳感、集成電路等特色優勢領域,聚力打造“1號產業”,創新發展高端軟件、大數據、云計算、網絡安全、地理信息、5G應用、物聯網技術服務、工業互聯網等信息服務新業態、新模式。提升產業載體平臺服務能級,重點推動中原科技城、龍子湖智慧島、鯤鵬軟件小鎮、金水科教園區網絡安全產業基地、鄭州航空港區智能終端產業園等信息服務業載體平臺建設,高質量推進鄭州中興產業園、紫荊網絡信息安全科技園、天健湖智聯網產業園、智慧產業園二期等項目建設,強化河南省信息安全工程研究中心、移動信息安全關鍵技術國家地方聯合工程實驗室等研發平臺作用,新建一批軟件類工程研究中心等載體平臺。發揮好鄭州市軟件業在信息安全、軌道交通、地理信息、金融稅務、醫療衛生、工業控制、物聯網等領域的比較優勢,打造一批軟件和信息技術服務業國內外知名品牌。優化產業發展政策與環境,構建完善面向軟件和信息技術服務企業的全生命周期的金融服務體系,改善軟件和信息技術服務業生態。

專欄7:信息服務業主攻方向

軟件和信息服務。重點發展基礎軟件、工業軟件、信息安全及新興平臺軟件等領域,引進落戶一批行業骨干企業,全面提高具有自主知識產權的應用軟件研發水平,建成中國軟件特色名城。

工業互聯網。統籌推進網絡、平臺、數據、安全四大體系建設,創新發展平臺化設計、智能化制造、網絡化協同、個性化定制、服務化延伸、數字化管理等工業互聯網新模式,強化其賦能、賦智、賦值作用,打造一批行業特征鮮明、覆蓋全產業鏈的工業互聯網應用示范標桿企業,建設一批具有全國影響力的工業互聯網平臺。

大數據服務。重點發展數據加工分析、數據安全保障、數據流通交易等大數據服務,支持教育、醫療、金融、政務等領域的大數據應用,推動數據成為服務業發展的核心要素,促進數字經濟發展,保障社會民生。

物聯網技術服務。大力發展車聯網、醫療物聯網、家居物聯網等產業,協同發展云服務與邊緣計算服務,構建信息感知、網絡傳輸、平臺建設、應用示范,涵蓋云管端的物聯網閉環生態圈。

機器人智能服務。支持教育娛樂、醫療康復、養老陪護、公共服務等特定應用場景的智能服務機器人研發及產業化。

 

2.積極發展時尚創意產業,打造全國重要的時尚創意中心

以改革創新為根本動力,以構筑時尚產業鏈為主攻方向,大力發展工業設計產業、建筑設計產業、“四新”設計產業、時尚產業。到2025年,逐步建成時尚總部聚集、設計師匯聚、品牌薈萃、活動突出、消費活躍的時尚產業集群和以原創、設計為特征的全國知名時尚創意中心。聚焦工業設計、建筑設計、文化創意、時尚設計、多媒體藝術設計、廣告及會展設計等重點領域,著力打造“設計之都”。聚焦創意引領,促進傳統消費品業轉型升級,提升發展時尚服務業,著力打造“時尚之都”。聚焦“時尚+”“創意+”新業態,著力培育更具時尚感的科技產品和服務,探索發展時尚運動、時尚健康、時尚動漫等新業態。實施“鄭州品牌”整體營銷推廣計劃,助力“鄭州女褲”“鄭州文創”“鄭州設計”等鄭州品牌提升認知度、美譽度、知名度。繼續支持舉辦“中原芳華時尚周”“鄭州國際時裝周”“中原時尚直播”“鄭州文化創意設計大賽”等系列活動,提升鄭州時尚創意產業在全國乃至全球的知名度和影響力。

專欄8:時尚創意產業主攻方向

工業設計產業。以信息化與工業化深度融合為主線,充分發揮工業設計在智能制造、綠色制造中的作用,圍繞新一代信息技術、高端裝備制造和消費品設計等工業設計領域,逐步完善工業設計體系建設。

建筑設計產業。圍繞城市規劃、建筑工程、室內裝飾、工程勘察等重點設計領域,大力發展規劃咨詢、概念設計等產業鏈價值高端環節業務,打造具有一定知名度的建筑設計行業領軍企業和領軍人才隊伍,大幅提升建筑設計產業競爭力。

四新設計產業。鼓勵以跨界融合、系統集成的方式發展集成創新設計,積極推進集成設計重點項目的產業化;圍繞現代生活方式的變化,創新開拓數字智能設計、多媒體藝術設計、廣告及會展設計等領域,重點發展引領智能化、健康型、綠色環保的智慧生活設計。

時尚產業。加強傳統經典文化與現代時尚元素的結合,重點發展服裝服飾、日化用品、工藝美術、珠寶首飾、家具家居、健康運動產品、時尚數碼消費品等領域的時尚創意設計。

 

3.大力發展電子商務產業,打造全國重要的電子商務中心

圍繞服務和融入“雙循環”新發展格局,持續優化電子商務生態,壯大新型數字消費市場,促進電子商務協同和高水平開放,更好服務國家發展大局。到2025年,電子商務發展由高速增長向高質量發展躍升,跨境電子商務交易保持全國領先地位,交易額達到200億美元。利用新一代信息技術改造傳統營銷渠道,建設若干個國內領先、特色鮮明、錯位發展的大型網絡零售平臺,打造一批本土互聯網品牌、新國貨,培育一批具有鄭州地域文化元素、特色IP的電商品牌。大力發展直播電商,依托電子商務示范基地、產業園區、產業集群等,結合特色產業發展,加強內容制造、視頻技術、直播場景等直播基礎設施建設,吸引和集聚優質直播平臺、MCN機構、直播專業服務機構入駐,形成集群效應。引導跨境電子商務進出口企業或平臺,在鄭設立運營及集貨中心。提升電子商務進農村綜合示范縣(市)建設水平。加強鄭州與國內電商領先城市對接合作,重點借鑒先進發展經驗,搭建電商合作交流平臺,共同探索電商政策、服務、模式等創新,推進項目對接,強化競爭合作。創新與“一帶一路”沿線國家和地區合作模式,與伙伴國合作在電商促銷節打造國別爆款,促進產業對接,培育先行示范,增強企業國際競爭力。

三、供需兩端發力,厚植服務業發展新動能

深化服務業供給側結構性改革,聚焦服務業提質增效、數字賦能、融合發展、體制創新、開放合作等重點領域,著力培育服務業發展新優勢,助力鄭州打造國際化區域服務中心和國家現代服務業中心城市。

(一)瞄準提質增效,強化服務業支撐功能

著力提升服務業創新服務、要素集聚、資源配置、樞紐輻射、開放高地和人文輻射功能,加快構建現代服務業產業體系,推動服務業提質增效。強化產業創新功能。大力發展服務業“四新”經濟(新技術、新產業、新業態、新模式),全面增強服務業對產業創新的促進作用,引領、示范、帶動中原城市群和鄭州都市圈加快創新升級發展。強化要素集聚功能。大力發展總部經濟,支持金融資本集聚,加快高端創新創業人才集聚,推動各類要素市場的建設與完善,全面優化要素集聚環境,提升服務業集聚高端要素的功能,推動鄭州產業創新升級。強化資源配置功能。以提高鄭州在中部乃至全國經濟活動影響力和資源配置能力為取向,大力發展平臺經濟,在金融資產、碳減排、知識產權、大數據等領域,重點打造一批全國性和區域性資源要素交易平臺,構建全國資源要素配置中心。強化樞紐輻射功能。依托全國性綜合交通樞紐,在鞏固提升國家“商貿中心”和“物流中心”功能基礎上,著力塑造“創新中心”“金融中心”和“信息中心”新優勢,形成國家中心城市的新支撐。強化開放帶動功能。走好“樞紐+開放”的路子,深化鄭州-盧森堡“雙樞紐”戰略合作,謀劃建設空中絲綢之路綜合試驗區;實施“中歐班列(中豫號)+”建設工程,推進跨境電子商務綜合試驗區建設,持續辦好全球跨境電子商務大會,建設國內一流綜合保稅區,著力打造國際交通樞紐門戶、對外開放體系高地。強化人文凝聚功能。實施“文化+”發展戰略,建設“創意鄭州”文化產業融合公共服務平臺,加快文化與科技、文化與金融、文化與旅游、文化創意和設計服務與相關產業跨界融合。

(二)突出數字賦能,培育服務業發展新優勢

以推動數字產業化和產業數字化為導向,以數字共享整合服務業要素資源、以數字互聯拓展服務業發展空間、以數字應用重構服務業價值體系,著力培育服務業發展新優勢。以數字共享整合服務業要素資源。持續提升數字技術創新能力,持續推進國家超級計算鄭州中心、中科院計算所鄭州分所、浙江大學中原研究院、鄭州信大先進技術研究院、鄭州大學產業技術研究院有限公司等科創平臺建設;充分發揮國家技術轉移鄭州中心、河南省技術產權交易所等作用,加速科技成果轉化;積極引進培育一批行業領域冠軍企業,推動華為鯤鵬計算產業生態建設,打造中原鯤鵬生態創新中心。積極推動人才匯聚。突出“高精尖缺”導向,持續實施“智匯鄭州”人才工程,著力引進一批數字領域領軍人才和創新團隊。以數字互聯拓展服務業發展空間。做大做強大數據核心產業,加快建設鄭州航空港區國際智能終端大數據產業園、鄭東新區智慧島、白沙園區大數據產業園、鄭州高新區大數據產業園等大數據產業園區;依托重點園區著力推動工業、精準農業、交通物流、電子政務、惠民服務、網絡安全等領域大數據示范應用工程;圍繞安全芯片、安全智能終端、信息安全服務等領域,推動信息安全產業集聚發展。以數字應用重構服務業價值體系,推進服務業重點行業數字化轉型。

(三)推進跨界融合,創造服務業發展新供給

以產業升級需求和消費升級需求為導向,以融合發展促進產業相互賦能,強化服務業對先進制造業、戰略新興產業、現代農業的全產業鏈支撐作用。推進服務業與先進制造業融合。深化制造業與服務業的融合發展,推進鄭州工業云服務平臺建設,打造制造業“雙創”平臺,促進服務、制造資源開放共享,全面推廣智能制造生產模式;推進服務型制造,鼓勵產業鏈上下游企業建立現代物流協作平臺、企業協同制造服務平臺等服務平臺,探索眾包服務、供應鏈協同等“智造”新模式,推進鄭州制造企業向“無生產線”工廠和“無工廠”制造商轉型升級。推進服務業與戰略新興產業融合。圍繞新型顯示和智能終端、生物醫藥、新能源及網聯汽車、新一代人工智能、新材料、智能裝備、智能傳感器等戰略新興產業服務需求,全力補齊專業化生產服務短板,拓展衍生價值鏈,強化對戰略新興產業服務支撐,為提升產業鏈核心競爭力和全產業鏈掌控能力提供堅實服務保障。推進服務業與現代農業融合。鼓勵發展面向農村、農業的技術服務、金融服務、信息服務、營銷服務、物流服務、旅游服務等服務業,全力服務鄉村振興;建設面向農業的科技資訊、信息服務、裝備服務等服務平臺,推動農業創新發展。推進服務業內部行業融合。堅持“文化+商業+旅游+會展”多元驅動,推進國際知名文化旅游目的地、國際化區域商務會展名城、國際化區域現代商貿中心建設;圍繞貨物貿易與服務貿易發展,促進商貿與物流、金融、科技等產業融合。

(四)深化體制改革,釋放服務業發展新活力

充分發揮市場在資源配置中的決定性作用,創新體制機制,推動政府職能轉變,營造要素流動自由、供給主體多元的良好氛圍,著力釋放服務業發展新活力。完善與國際接軌的現代市場制度,探索便利跨境電子商務、供應鏈管理等新型服務模式發展的監管方式,依托海關特殊監管區域,發展特色服務出口產業。加快轉變政府公共服務職能,簡化審批程序,優化審批流程,創新審批方式,全面推進審批標準化,推動形成門檻有效降低、規則平等透明、競爭公平充分的服務市場。優化創新創業發展環境,強化企業創新主體地位,在市場化創新中促進生產性服務業發展。拓展創新創業發展空間,積極搭建新型孵化平臺,大力發展創業孵化、技術轉移等服務業的同時,培育更多新興服務業態。完善創新創業金融支持功能,加快適應創新創業需求的科技金融體系建設,加速推進創新鏈、產業鏈和資本鏈的有效融合,促進金融產品供給、服務模式和融資體系全面創新。

(五)擴大開放合作,拓展服務業發展新空間

以全方位開放為引領,深度融入“雙循環”新格局,著力打造黃河流域產業創新服務中心,發揮國家中心城市引領示范作用,拓展服務業發展新空間。深度融入“雙循環”新格局。以打造“雙循環”生產服務中心和“雙循環”生活消費中心為目標,加快建設國家綜合型信息消費示范城市,擴大信息產品消費規模;依托口岸和跨境電商資源,打造全國領先的國際高端消費品集聚中心;探索“消費+登機預辦”一體化試點,加快形成內陸免稅購物新高地。主動融入“一帶一路”建設。鼓勵企業承接“一帶一路”沿線國家和地區重點建設項目,帶動現代物流、科技服務、信息服務、電子商務等服務出口;深化與“一帶一路”沿線國家和地區在教育、文化、旅游、體育、醫療等領域的交流與合作,提升城市知名度和影響力。積極對接國家區域發展五大戰略,提升鄭州服務業開放發展的能級和空間。推進鄭洛西高質量發展合作帶建設,加強與西安、洛陽等城市在服務外包、技術研發、金融等領域合作;加強與長三角、京津冀等地區在金融、信息等現代服務業方面的聯合與協作;謀劃建設與粵港澳大灣區現代服務業合作機制;加強與長江經濟帶經濟聯系,加強城市群之間分工協作,擴大要素流動。率先建設黃河流域創新服務中心。培育和壯大科技服務市場主體,創新科技服務模式,延展科技創新服務鏈,促進科技服務業專業化、網絡化、規?;l展,為鄭州率先建設黃河流域產業創新服務中心提供有力支撐。發揮鄭州在服務業改革創新中的先行示范作用,提升鄭州在全省服務業發展中的核心引領力。深化鄭州都市圈服務業合作,推動生活服務同城化。

四、聚力強保障,確保完成規劃目標任務

(一)加強組織領導

充分發揮鄭州市服務業發展領導小組的作用,統籌推進全市現代服務業發展工作,協調解決服務業發展中的重大問題,各牽頭單位要及時將任務進展情況報送市服務業發展領導小組辦公室。各開發區、區縣(市)和市直相關部門要切實貫徹本規劃各項任務,細化工作舉措,確保本規劃落實到位。鼓勵各開發區、區縣(市)積極出臺促進服務業發展的政策措施。每兩年以市人民政府名義對服務業發展先進單位和個人進行通報表揚。

(二)強化要素支撐

強化人才支撐。壯大服務業創新型、應用型、復合型人才隊伍,將服務業高級人才需求統籌納入“智匯鄭州”重大人才項目,面向海內外延攬杰出人才,完善以知識資本化為核心的人才激勵機制,改進社會保險異地轉移服務和靈活就業人員社保參保服務。

強化金融支持。完善政府引導資金、創業投資基金、銀行資金、資本市場等多層次資金支持體系;積極爭取國家、省級資金支持,更好發揮政府投資基金引導作用,加大政府購買各類服務力度,形成“專項資金+引導資金+政府購買服務”綜合支持體系;探索開展著作權、專利權、商標權等無形資產融資租賃業務。

強化土地支撐。深化“畝均論英雄”改革,開展服務業企業畝產效益綜合評價。健全服務業用地管理機制,規范項目用地準入評估、達產驗收制度,優先保證集聚平臺、重大項目用地。探索對知識密集型服務業實行年租制、“先租賃后出讓”等彈性供地制度。創新適應新產業、新業態特點的建設用地用途歸類方式。

(三)實施重點工程

實施市場主體培育工程。開展現代服務業重點企業培育行動,完善市、區縣(市)兩級梯度培育機制,加大服務業企業上市培育力度,支持骨干服務業企業“走出去”。推動現代服務業實施品牌戰略,鼓勵行業協會和龍頭企業參與國家、省級商標戰略示范企業創建活動,引導網商開展品牌建設,加強老字號商標的認定和保護,增強區域品牌效應。

實施載體平臺提升工程。加強服務業開發區建設,深入推進服務業開發區“雙提升”行動,完善市、區縣(市)聯動、有效銜接的工作機制、考核評價機制和動態管理,確保服務業開發區在數量和質量上實現雙突破。規范發展虛擬化產業平臺,鼓勵大型互聯網企業、電子商務平臺、網絡社交平臺、行業領軍企業打造網絡化商貿商務服務集聚平臺,引導企業利用微信、抖音、微博等互聯網媒體,發展移動電子商務、社交電商、“粉絲”經濟等網絡營銷新模式。

實施項目提質增效工程。加大現代服務業重大項目儲備,著眼新業態、新領域和新技術,盯緊產業鏈、供應鏈和服務鏈,拓展對接渠道,全力推進服務業項目“定點”招商、精準招商。建立健全現代服務業重大項目推進機制,搭建市級現代服務業重大項目庫,建立服務業重大項目季度報表制度,深化市領導聯系服務業重大項目制度。

實施服務領域開放工程。完善服務業開放環境,堅持市場化改革方向,制定服務業利用外資“負面清單”實施辦法,培育鄭州服務業對外開放的穩定、透明、可預期的營商環境。提升服務業開放水平,在自貿區鄭州片區、綜合保稅區等有條件的區域開展服務業開放試點工作,鼓勵企業通過在境外設立研發中心、海外分銷中心、展示中心等形式,帶動服務、技術、標準出口。

(四)優化發展環境

優化營商環境。積極實施企業投資項目承諾制改革,讓企業投資更加順暢;進一步放寬服務業領域市場準入,全面清理不合理的準入限制和隱形壁壘,營造公平競爭環境;推進服務業行政審批規范化、標準化管理,深化商事制度改革,簡化審批流程。

優化信用體系。著力加強服務市場誠信建設,建立健全市場主體信用記錄,開展服務企業誠信承諾活動,構建跨地區、跨部門、跨領域的守信聯合激勵和失信聯合懲戒機制,對嚴重失信主體實行行業限期禁入等限制性措施。發展各類信用服務機構,逐步建立公共和社會信用服務機構互為補充、信用信息基礎服務和增值服務相輔相成的多層次信用服務體系,支持具有較高市場公信力的第三方征信機構培育和發展。


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重溫革命史 建功新時代 新絲路港投開展“慶七一”主題黨建活動 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 百年征程波瀾壯闊,初心使命歷久彌堅。為慶祝中國共產黨成立101周年,弘揚偉大建黨精神,教育引導廣大干部員工銘記革命歷史,發揚光榮傳統,為公司發展凝心聚力,近日,新絲路港投組織包含子公司在內的全體干部員工,分兩批赴中原豫西抗日紀念園,開展“重溫革命史 建功新時代”主題黨建活動。


  

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在活動中,全體干部員工在講解員的引導下,走進密北抗日民主政府舊址、八路軍豫西抗日先遣支隊司令部舊址、戰地醫院等,認真聆聽皮定均將軍的革命事跡和革命先烈們同仇敵愾、浴血奮戰的光榮歷史。通過一張張照片、一件件物品、一個個故事,大家的思緒仿佛回到了中原突圍那段革命先烈不怕犧牲、頑強戰斗的崢嶸歲月。

        革命歷史銘記在心,紅色精神薪火相傳。通過此次參觀學習,全體干部員工受到了一次鮮活的革命傳統教育洗禮。大家紛紛表示,要以革命先烈為榜樣,立足本職工作,主動擔當作為,積極融入公司發展大局,立志爭先、矢志奮斗,為高質量建設中歐班列(鄭州)集結中心貢獻自己的力量,以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。    


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“民鄭歐”公鐵聯運班列成功首發 鄭州集結中心集疏運體系加快形成 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 6月30日上午10時許,隨著一輛輛滿載冰箱、冷柜等貨物的集裝箱貨車從民權保稅物流中心駛出,標志著首班“民鄭歐”公鐵聯運班列成功首發。該批貨物將通過公路集結至鄭州,在鄭州圃田集裝箱中心站進行編組后,發往目的地匈牙利布達佩斯。



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“該批貨物將經阿拉山口出境,預計十五天左右到達目的地,整體較之前的海運運輸時間大幅縮短,綜合運輸成本明顯降低?!必撠熃M織該趟班列開行的鄭州中原新絲路國際多式聯運公司相關負責人介紹。據了解,當天還舉行了“一帶一路·民權貨運新通道”奠基儀式和合作簽約暨首班“民鄭歐”班列開行儀式。在簽約儀式上,中原新絲路國際多式聯運公司與民權保稅物流中心平臺公司東大門簽署了《國際班列運輸代理協議》、《集裝箱國際多式聯運安全協議》,共同推動民權國際物流通道建設,推動民權縣構建以“核心節點+通道+班列”的高效物流組織體系。


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“民鄭歐”班列的開通,是中歐班列(鄭州)集結中心與民權縣深度合作的積極成果。民權縣作為全國重要的制冷產業基地和果酒食品產出地,交通區位優越,產業特色鮮明,為促進當地特色產業和外向型經濟發展,迫切需要開拓國際物流新通道。鄭州集結中心了解到民權縣這一現實需求后,積極上門對接,量身定制運輸方案,將自身“通道優勢”與民權縣“資源優勢”充分疊加,為民權縣及豫東周邊區域增添了一條高效、安全、經濟、綠色的國際物流新通道,將有效促進區域間資源互補、產業共興、互惠共贏。

接下來,鄭州集結中心將以“民鄭歐”班列的成功首發為契機,全面加強與省內各地市的聯動,大力培育二級集結網點,積極開展多點發運、階梯集結、集拼集運等業務合作,加快構建“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系,并堅持“多主體、多線路”運營,不斷拓展新線路,加大鐵海鐵、鐵公鐵等多式聯運力度,為服務本地產業發展、暢通國內國際雙循環提供有力支撐,以實際行動助力河南省內陸開放高地建設!


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消防安全保生產,夏季清涼送關懷 | 公司在指揮中心項目深入開展“安全生產月”活動 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800  

今年6月是全國第21個“安全生產月”,為認真貫徹落實上級部門關于安全生產的各項要求,在做好充分疫情防控的前提下,公司于6月24日早8時在鄭州中歐班列集結調度指揮中心項目現場,認真組織2022年“安全生產月”關愛工人夏日送清涼及消防應急演練活動。本次活動由鄭州新絲路國際港務投資有限公司主辦,施工單位上海寶冶集團有限公司承辦。

公司代表王普在活動動員中表示,鄭州中歐班列集結調度指揮中心項目作為省、市重點項目和中歐班列(鄭州)集結中心的窗口項目,各單位必須牢固樹立安全生產意識,全面落實安全生產責任,認真進行安全生產排查及演練,切實提高安全生產能力,確保項目早日建成。

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建設單位代表作動員)

炎炎夏日,公司特別策劃了“夏季送清涼”活動,幫助項目參建一線人員防暑降溫。建設單位向參建人員贈送了防暑藥品、清涼用品、防疫物資等愛心物品,把清涼送到大家手中,把關懷送進大家心坎。

 

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“夏季送清涼”活動)

活動中進行了消防應急演練,通過模擬指揮中心項目現場發生火情,使項目現場人員有效掌握火災發生時正確的逃生自救方法及初期火災的撲救方式,全面提高消防安全應急處置能力。演練結束后,施工單位還組織開展了安全知識及消防器材使用培訓,進一步鞏固提升項目一線人員的安全生產技能。

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(消防應急演練)

 

接下來,公司將繼續堅持 “安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,持續深入開展以“遵守安全生產法 當好第一責任人”為主題的安全生產活動,不斷建立健全安全生產管理體系,加大檢查排查,狠抓責任落實,不斷提高安全生產能力,為高標準建設中歐班列(鄭州)集結中心提供強有力安全保障。

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穩中向好!前5個月河南外貿總值3322.5億元,同比增長7.1% Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800  

6月14日,鄭州海關發布消息,今年前5個月,河南外貿進出口總值為3322.5億元,與去年同期相比(下同)增長7.1%。其中,出口2042億元,增長5.7%;進口1280.5億元,增長9.5%,貿易順差為761.5億元。 

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根據我省外貿發展趨勢,二季度是進出口工作最吃勁的時期。在去年高基數、今年前4個月外貿實現平穩開局的基礎上,我省聚焦外貿企業發展難點、痛點,出臺務實舉措,拿出真金白銀助企紓困,進一步釋放外貿發展活力,提振信心。5月份當月,全省外貿實現強勁增長,進出口值達641.7億元,同比增長16.1%,增速高于全國增速6.5個百分點,為外貿發展沖刺“雙過半”奠定堅實基礎。


“分析前5個月進出口數據,全省外貿產業結構不斷優化調整,更加均衡?!编嵵莺jP相關負責人介紹,與加工貿易相比,更加凸顯本土產業優勢的一般貿易比重持續上升。前5個月,全省以加工貿易方式進出口1959.4億元,增長0.7%,雖然依然占到全省外貿進出口總值的59%,但比去年同期減少了3.8個百分點。反之,以一般貿易方式進出口1198.8億元,增長15.5%,占比為36.1%,增加了2.6個百分點。

  

全省外貿市場不斷拓展,豫企出海迎來更廣闊空間。在美國、歐盟等主要貿易伙伴進出口保持增長的同時,前5個月,我省對RCEP成員國進出口963.7億元,增長11.2%,其中對東盟進出口438.9億元,增長高達28.7%。此外,與“一帶一路”沿線國家進出口879.3億元,增長25.8%。

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外貿市場主體持續壯大,民營企業對全省進出口的支撐作用越來越強。據統計,前5個月,全省民營企業進出口1543.2億元,增長17.3%,高于全省外貿增速,占全省同期外貿進出口總值的46.4%,占比增加4.1個百分點。此外,外商投資企業進出口1479.1億元,下降1.7%,占比為44.5%;國有企業進出口283.8億元,增長11.1%。

  

全省進出口產品品類方面,手機繼續保持出口產品龍頭地位,勞動密集型產品、鋁材、農產品出口增速較快。其中,前5個月,手機出口1027億元,下降8.2%,占全省出口比重為50.3%;勞動密集型產品出口130.7億元,增長17.9%,其中紡織品、服裝出口增速均超過20%。手機零部件及金屬礦砂、原油是主要的進口商品。

  

我省各地瞄準外貿發展優勢多措并舉共同發力。其中鄭州、濟源、三門峽、南陽、洛陽進出口值位居全省前列。從增速方面看,鶴壁、濮陽、平頂山、駐馬店等9地進出口增速在108.6%至12.9%之間,超過全省外貿增速平均水平。

 

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奮進新征程 建功新時代|多措并舉中歐班列(鄭州)開行逆勢增長 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800  

作為河南連接世界經濟體的陸上通道,中歐班列(鄭州)由鄭州出發,穿越中亞,抵達歐洲,打通了亞歐這條經濟大動脈。依托中歐班列(鄭州),進一步加強了河南與歐洲地區在多式聯運、物流和貿易等領域的合作,在深度融入“一帶一路”建設下共同探討互利合作新機遇。

 

今年1-5月中歐班列(鄭州)累計開行720 班,同比增長17.3%,貨值27.89億美元,同比增長12.9%,貨重52.19萬噸,同比增長26.24%。通過中歐班列(鄭州)出口的產品涵蓋了機械及其零備件、紡織制品、塑料橡膠制品、雜項制品等具有河南本地特色產品,進口產品主要為機械及其零備件、車輛及其零備件、礦產、塑料橡膠制品等多個品種。并實行多主體開行國際班列,實現了班列數量大幅增長。

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自2013年7月18日,首班鄭歐班列從鄭州國際陸港開行以來,經開區以中歐班列建設為抓手,加快打造輻射歐亞大陸的國際物流通道。截至目前,中歐班列累計開行6000余列,占到全國開行總量的近12%,業務范圍覆蓋30多個國家130多個城市,集裝箱到達站點70余個,形成16個境外直達站點、7個出入境口岸的國際物流網絡,打造出“運貿一體化”、數字班列、恒溫班列等河南特色品牌,綜合運營能力保持在全國前列,奠定了鄭州作為全國五個中歐班列集結中心之一的交通地位。

同時,今年1月1日RCEP(《區域全面經濟伙伴關系協定》)生效實施,相關的關稅減免以及原產地累積等系列優惠政策的落地后,經開區搶抓機遇,積極與越南、哈薩克斯坦等境外鐵路溝通對接,極大地促進了中國與東盟、中亞地區的貿易往來,通過班列運輸的貨量也相應增長。

來源:鄭州經開發布


 

 

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鄭州海關制定十五條措施促進外貿 保穩提質 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 來源:鄭州海關

近日,鄭州海關研究制定十五條支持措施,全力做好服務穩外貿穩外資工作,充分發揮職能作用,千方百計、多措并舉促進外貿保穩提質。以下為原文:

 

 

鄭州海關關于印發促進外貿保穩提質十五條措施的通知

  

  為全力做好服務穩外貿穩外資工作,充分發揮職能作用,千方百計、多措并舉促進外貿保穩提質,我關研究制定了《關于促進外貿保穩提質十五條措施》,現予以印發,請遵照執行。

                                                                                                                                                                                           鄭州海關

                                                   2022年5月25日

  

 

關于促進外貿保穩提質十五條措施

  

  為深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署,全力做好穩外貿穩外資工作,根據海關總署《關于促進外貿保穩提質的十條措施》,圍繞河南省“十大戰略”、開放強省建設目標任務,研究制定以下十五條支持措施:

  一、助力加強區域合作

  加強與黃河流域內海關的協作配合,推動海鐵多式聯運高效銜接,支持河南省融入對接重大國家戰略。加強水路運輸通關一體化應用,支持依托周口中心港、信陽淮濱港、漯河港等內河港口申建保稅物流中心,提升“通江達?!彼?。

  二、加快航空口岸貨物通關效率

  積極踐行“三智”合作理念,支持鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”發展,根據海關總署統一部署,大力推進與匈牙利海關關際合作項目。在鄭州機場分類實施“機坪理貨—機坪直提”“前置安檢打板—機坪直裝”“整板轉運”等通關便利措施,加速口岸提離效率。高效保障7×24通關,優先查驗企業生產急需貨物,做好疫情等應急狀態下的保通保暢。推進機場北貨運區海關監管場所(場地)建設,推動進境水果、冰鮮水產品、食用水生動物在機場口岸逐步恢復進口。

  三、推進中歐班列(中豫號)提質增效

  支持中歐班列鄭州集結中心及關鐵“大監管區”建設,指導申建肉類、水果等海關指定監管場地。施行“出口提前申報+自動運抵放行”智能化監管模式,提升場站周轉效率。鼓勵企業開展鐵路“快速通關”業務,提高境內段鐵路物流便利化水平。積極培育“班列+運貿一體化”,允許企業開展班列組貨業務及內外貿貨物混編運輸。與相關部門配合,支持河南省申請陸路啟運港退稅試點。

  四、暢通進出境郵路

  支持建設全國重要國際郵件樞紐口岸。提高進出境臨時郵路監管效能,支持郵政企業申請開通進出口臨時郵路,做好進出境積壓郵件的臨時疏運通關工作。強化與機場、郵政等部門合作,常態化開展直封鄭州進境郵件分撥等業務。

  五、創新跨境電商業態發展

  推動跨境電商零售進口藥品試點常態化運行。深入推廣跨境電商零售進口退貨中心倉模式,允許符合條件的企業開展網購保稅進口商品“同倉存儲、同包發貨”業務,節省企業倉儲物流成本。實現海外倉企業海關備案無紙化,鼓勵相關企業參與河南省跨境電商海外倉示范企業評選。出臺支持鄭州E貿易核心功能集聚區專項舉措。依托綜合保稅區,在自貿試驗區范圍內支持“網購保稅+線下自提”業務輻射開展。

  六、推動對外開放平臺建設

  積極支持鄭州新鄭綜合保稅區發揮引領作用,深入實施智能終端一次性檢測、工單核銷+自主報核等創新舉措,助力手機產業鏈發展。提前介入指導鄭州新鄭綜合保稅區擴區,支持鄭州經開、南陽臥龍、洛陽、開封綜合保稅區貿易多元化發展,拓展研發設計、檢測維修等業態。牽頭制定落實河南自貿試驗區監管服務體系2.0版,支持鄭州航空港綜合實驗區核心區域納入自貿試驗區實施范圍,推進綜合保稅區與自貿試驗區統籌發展。

  七、落實減稅降費措施

  組織開展河南省紡織品、農產品、化工品等重點產業RCEP關稅減讓及原產地規則適用分析,積極推廣經核準出口商制度和原產地證書自助打印、智能審核等便利化措施,全面加大RCEP政策宣講,發布《鄭州海關RCEP百問百答》,指導企業最大限度享受RCEP政策紅利。加快減免稅審核時效,支持企事業單位擴大儀器設備及關鍵零部件免稅進口,用足用好“十四五”稅收優惠政策。

  八、優化口岸營商環境

  對標先進地區開展營商環境創新試點經驗,引導企業自主、靈活應用“提前申報” “兩步申報”等通關模式,為企業提供進出口貨物全流程查詢服務,在貨物報關環節擴大電子證照電子印章應用范圍,配合推進“多報合一”改革。推廣實施“互聯網+預約通關”和“貨主可不到場”查驗。豐富國際貿易“單一窗口”地方特色應用,向企業公布和推送跨境貿易相關政策法規信息,提升口岸信息化系統水平。

  九、加大企業幫扶力度

  深化“萬人助萬企”,發揮關企聯絡員作用,針對外貿重點白名單企業實施“一企一策”幫扶,加大AEO企業培育力度。依托許昌市市場采購貿易方式試點,簡化優化市場采購貿易小額小批量監管適用條件,擴大小額小批量出口檢驗檢疫自動審單、快速簽發電子底賬的范圍,加強“一對一”指導,助力中小微企業拓展國際市場。及時收集、解決、反饋進出口企業生產經營中遇到的問題和困難,實現企業問題快速清零。

  十、支持擴大進口、推動出口轉型升級

  落實進口礦產品“先放后檢”檢驗模式,優化進口棉花檢驗監管模式,依企業申請實施品質檢驗,推進真空包裝等高新技術貨物一體化布控查驗模式擴大試點工作。開展全量外貿企業技術性貿易措施影響調查,建立重點服務企業清單和標準法規數據庫,推廣“技貿通”特色應用,實時為企業推送與出口訂單相關聯的預警信息。

  十一、促進加工貿易穩定發展

  對符合條件的加工貿易企業免收擔保,因疫情造成加工貿易手(賬)冊超期核銷的,憑企業說明予以延期。實行加工貿易集中辦理內銷征稅手續,內銷申報時間為2022年1月1日至2022年12月31日的免征收內銷緩稅利息。將企業集團加工貿易監管模式改革試點,由綜合保稅區外推廣至區內。優化增值稅一般納稅人資格試點企業監管,對區內貨物內銷一般不實施查驗,支持企業充分利用國際國內兩種資源。

  十二、保障進出口農食產品有效供給

  加快辦理食品農產品檢疫審批,支持擴大糧食等優質農食產品進口,鼓勵引進種畜等優良動植物種質資源。促進河南省特色農產品出口,加大出口農食產品企業對外注冊推薦力度,將出口食品生產企業備案壓縮到3個工作日內完成。設立鮮活易腐農食產品屬地查檢綠色通道,公開預約電話,實施優先查檢和預約查檢。保障河南省供港澳農食產品安全穩定供應。

  十三、完善新冠疫苗試劑快速通道

  加快新冠疫苗和檢測試劑檢疫審批,實行專人負責“5+2”工作制,對申請材料齊全、符合條件的新冠疫苗,24小時內完成檢疫審批,快速辦理新冠檢測試劑檢疫審批手續。允許進口防疫物資辦理轉關手續,優先實施口岸檢查和屬地查檢。

  十四、推進進口關稅配額無紙化和多元化擔保方式

  依托國際貿易“單一窗口”加強部門間信息共享和業務聯動,實現關稅配額線上申請、自動核查核銷和無紙化通關。進一步深化關稅保證保險、集團財務公司擔保等多元化擔保方式改革,為企業稅款擔保提供多種路徑選擇。

  十五、強化統計監測分析和數據服務

  密切跟蹤分析河南省外貿發展規模、結構和質量效能,加強對重點外貿企業、專精特新企業、中小微企業、國際形勢變化帶來的影響等外貿分析和調研,定期形成分析報告。進一步優化統計服務,引導企業用好統計在線查詢系統功能,為開拓市場提供數據支撐。加強河南省進出口數據的發布和解讀,為促進外貿保穩提質提供有力參考。


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國務院辦公廳印發《關于推動外貿保穩提質的意見》 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 近日,國務院辦公廳印發《關于推動外貿保穩提質的意見》(以下簡稱《意見》),深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署,幫扶外貿企業應對困難挑戰,實現進出口保穩提質任務目標,助力穩經濟穩產業鏈供應鏈。

 

 

國務院辦公廳關于推動外貿

保穩提質的意見

國辦發〔2022〕18號

 

各省、自治區、直轄市人民政府,國務院各部委、各直屬機構:

為深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署,幫扶外貿企業應對困難挑戰,實現進出口保穩提質任務目標,助力穩經濟穩產業鏈供應鏈,經國務院同意,現提出以下意見:

一、加強外貿企業生產經營保障。各地方建立重點外貿企業服務保障制度,主動服務,及時掌握和解決外貿企業的困難問題。涉疫地區(中高風險地區所在縣級行政區域)所在省份,在做好疫情防控的同時,確定重點外貿企業名錄和相關物流企業、人員名錄,對生產、物流、用工予以保障,盡快幫助受疫情影響的外貿企業復工達產,保障外貿供應鏈穩定。(各地方人民政府,商務部、工業和信息化部、人力資源社會保障部、交通運輸部、國家衛生健康委按職責分工負責)

二、促進外貿貨物運輸保通保暢。各地方嚴格落實全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定電視電話會議精神及《國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》(國辦發明電〔2022〕3號)要求,將外貿貨物納入重要物資范圍,全力保障貨運物流運輸暢通,有運輸需求的外貿企業,可按有關規定申領重點物資運輸車輛通行證。有力有序疏通??崭鄣燃柽\,提高作業和通關效率。各地要積極優化作業流程,進一步壓縮國際班輪等泊時間,不得層層加碼,出臺影響國際集裝箱班輪靠港作業效率的措施。加強航空口岸機場海關及作業人員保障,用好航空貨運運力,保障重要零部件、裝備和產品運輸。加強與國際貨運班列沿線國家溝通協調,同步提高鐵路口岸通關及作業效率。進一步提升深港陸路運輸效率和通行能力。(各地方人民政府,交通運輸部、國家發展改革委、公安部、商務部、國家衛生健康委、海關總署、國家鐵路局、中國民航局、中國國家鐵路集團有限公司按職責分工負責)

三、增強海運物流服務穩外貿功能。各地方、商協會組織中小微外貿企業加大與國際班輪公司對接力度,進一步推動擴大班輪公司直客對接的業務規模。加緊研究推進在上海期貨交易所、大連商品交易所上市海運運價、運力期貨。依法依規加強對國際海運領域的市場監管,對國際海運市場相關主體涉嫌不正當競爭、價格違法、壟斷等行為開展調查處理。各地方協調幫助物流、貨代等企業及時赴港口提離冷藏貨物、危險貨物等集裝箱,提升主要港口的貨物中轉效率。(各地方人民政府,交通運輸部、國家發展改革委、商務部、國務院國資委、市場監管總局、證監會按職責分工負責)

四、推動跨境電商加快發展提質增效。針對跨境電商出口海外倉監管模式,加大政策宣傳力度,對實現銷售的貨物,指導企業用足用好現行出口退稅政策,及時申報辦理退稅。盡快出臺便利跨境電商出口退換貨的政策,適時開展試點。針對跨境電商行業特點,加強政策指導,支持符合條件的跨境電商相關企業申報高新技術企業。(商務部、科技部、財政部、海關總署、稅務總局按職責分工負責)

五、加大出口信用保險支持。擴大出口信用保險短期險規模。鼓勵中國出口信用保險公司在依法合規、風險可控前提下,支持外貿企業進一步開拓多元化市場。出口信用保險機構持續做好外貿企業承保理賠工作。(財政部、商務部、銀保監會、國家發展改革委、中國出口信用保險公司按職責分工負責)

六、加大進出口信貸支持。支持銀行機構對于發展前景良好但暫時受困的外貿企業,不盲目惜貸、抽貸、斷貸、壓貸,根據風險管控要求和企業經營實際,滿足企業合理資金需求。(銀保監會、人民銀行、商務部、國家發展改革委、進出口銀行按職責分工負責)

七、進一步加強對中小微外貿企業金融支持。各地方加強“政銀企”對接,梳理一批急需資金的中小微外貿企業名單,開展“清單式”管理,按照市場化原則,予以重點支持。加大出口信用保險對中小微外貿企業的支持力度,在去年基礎上進一步擴大對中小微外貿企業的承保覆蓋面。優化中小微外貿企業承保和理賠條件,縮短理賠時間。鼓勵銀行機構按照市場化原則加大對外貿企業特別是中小微外貿企業的信貸支持力度。鼓勵銀行和保險機構深化出口信用保險保單融資合作,強化對中小微外貿企業的融資增信支持,增加信保保單融資規模。(各地方人民政府,財政部、商務部、人民銀行、銀保監會、進出口銀行、中國出口信用保險公司按職責分工負責)

八、加快提升外貿企業應對匯率風險能力。保持人民幣匯率在合理均衡水平上的基本穩定。各地方面向外貿企業,提供更多匯率避險方面的培訓、咨詢等公共服務。鼓勵銀行機構創新優化外匯產品,提升基層銀行機構服務能力,積極增加匯率避險首辦戶,優化網上銀行、線上平臺匯率避險模塊,提高業務辦理便利性,通過內部考核激勵等方式加強對中小微外貿企業的匯率避險服務。(各地方人民政府,商務部、人民銀行、銀保監會、國家外匯局按職責分工負責)

九、持續優化跨境貿易人民幣結算環境。支持各地方人民銀行分支機構、商務主管部門加強協作,加大對跨境人民幣結算的宣傳培訓力度。有序開展更高水平貿易投資人民幣結算便利化試點。鼓勵銀行機構加強產品服務創新,為外貿企業提供涵蓋人民幣貿易融資、結算在內的綜合性金融服務。支持銀行機構在依法合規前提下,通過單證電子化審核等方式簡化結算流程,提高跨境人民幣結算效率。(各地方人民政府,人民銀行、商務部、銀保監會、中國出口信用保險公司按職責分工負責)

十、促進企業用好線上渠道擴大貿易成交。加快中國進出口商品交易會(廣交會)等展會數字化、智能化建設,加強與跨境電商平臺等聯動互促,積極應用虛擬現實(VR)、增強現實(AR)、大數據等技術,優化云上展廳、虛擬展臺等展覽新模式,智能對接供采,便利企業成交。各地方、重點行業協會優化創新線上辦展模式,聚焦重點國別、優勢產業、特色區域打造國別展、專業展、特色展,幫助企業用好線上渠道獲取更多訂單。各地方積極利用外經貿發展專項資金等相關資金,支持中小微企業以“境內線上對口談、境外線下商品展”等方式參加境外展會。商協會、貿促機構、駐外機構、海外中資企業協會積極幫助組展企業和參展企業對接海外買家。(各地方人民政府,商務部、外交部、財政部、農業農村部、中國貿促會按職責分工負責)

十一、鼓勵創新、綠色、高附加值產品開拓國際市場。各地方工業和信息化、商務、中醫藥等部門,支持醫藥企業在國際人用藥品注冊技術協調會(ICH)、藥品檢查合作計劃(PIC/S)成員所在國家或地區和世界衛生組織等,注冊認證中西藥制劑和生物制品。(各地方人民政府,商務部、工業和信息化部、財政部、國家藥監局、國家中醫藥局按職責分工負責)各地方進一步營造良好政策環境,用好外經貿發展專項資金等相關資金,并積極引導社會投資,支持企業開展高質量、高技術、高附加值的綠色低碳貿易。(各地方人民政府,商務部、財政部按職責分工負責)鼓勵有條件的中資銀行境外機構在依法合規、風險可控的前提下,積極提供境外消費金融產品,支持國外消費者購買中國品牌汽車。支持更多地區開展二手車出口業務,擴大二手車出口規模,提升二手車出口質量。(商務部、公安部、銀保監會按職責分工負責)

十二、加強進口促進平臺培育建設。鞏固提升進口貿易促進創新示范區促進進口、服務產業、提升消費、示范引領等方面作用,培育新一批進口貿易促進創新示范區,擴大優質產品進口。(商務部、國家發展改革委、財政部、人民銀行、海關總署、市場監管總局、國家外匯局、國家藥監局、進出口銀行按職責分工負責)

十三、支持加工貿易穩定發展。深化區域交流合作,支持勞動密集型外貿產業在國內梯度轉移、穩定發展,保障就業崗位,助力鄉村振興和區域協調發展。研究將中西部和東北地區的勞動密集型加工貿易相關產業納入國家鼓勵的產業目錄,持續引導加工貿易梯度轉移。支持企業在綜合保稅區內開展“兩頭在外”保稅維修,逐步將大型醫療設備、智能機器人等高附加值、低污染物排放產品納入維修產品目錄。探索在綜合保稅區內開展汽車發動機、變速箱等產品保稅再制造試點。(各地方人民政府,商務部、國家發展改革委、工業和信息化部、財政部、生態環境部、海關總署、稅務總局按職責分工負責)

各地方、各相關部門要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,堅決貫徹黨中央、國務院決策部署,高度重視做好穩外貿工作,在支持企業保訂單方面加大工作力度,全力實現進出口保穩提質任務目標。各地方要結合實際,出臺針對性配套措施,認真組織實施,推動各項政策措施在本地區落地見效。商務部要會同各相關部門加強政策指導,密切跟蹤分析形勢變化,多措并舉穩定外貿。各相關部門要按職責分工,密切協作配合,抓好貫徹落實,確保各項政策措施落實到位。

國務院辦公廳

2022年5月17日

 


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河南物流業怎樣擁抱未來? 這一《規劃》引領方向 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 來源:河南省發改委

“十四五”期間,是河南推動現代物流業發展增效能、上臺階、搶高地的重要機遇期。近日省政府辦公廳印發了《河南省“十四五”現代物流業發展規劃》(以下簡稱《規劃》),《規劃》推進優布局、強合作、促融合、提效率、增動能“五大任務”,提出把河南打造成全國乃至全球舉足輕重的現代化、國際化、世界級物流樞紐基地的戰略目標。

 

《規劃》提出構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系:以國家干線物流通道為主脈,打造集“2+10”立體物流通道系統,加快10個國家物流樞紐建設,打造30個區域物流樞紐和節點,構建服務新發展格局的物流支撐體系。

 

《規劃》明確五大重點任務:要完善運行體系、服務構建新發展格局,加強協同聯動、促進區域協調發展,促進產業融合、暢通產業鏈供應鏈,強化民生保障、助推居民消費升級,突出創新引領、增強行業發展動能等。

 

    《規劃》強調實施航空物流、冷鏈物流、多式聯運、應急物流、綠色物流、市場主體、重點項目等重大工程。


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【戰“役”不止步 生產不耽誤】 新絲路港投全力做好疫情防控和生產運營 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 疫情就是命令,防控就是責任。近期,面對新一輪省內疫情,鄭州新絲路國際港務投資有限公司迅速行動,認真落實各項疫情防控要求,堅持疫情防控和生產運營同抓共管,確保中歐班列(鄭州)集結中心示范工程各項工作在疫情期間不斷不亂、穩步推進。

疫情防控不松懈 項目建設不停工

針對在建鄭州中歐班列集結調度指揮中心項目,公司要求施工單位嚴格按照鄭州市疫情防控要求,在落實好各項防疫舉措前提下,及時轉變施工方式,確保項目有序推進。目前該項目實行全封閉管理,全部建設人員吃住在工地,并加強了專職防疫人員配備,既抓好疫情防控,實現“零輸入、零擴散”,又確保生產不耽誤,項目建設不停工。


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多措并舉強管理 班列運行不停歇

在鄭州圃田中心站貨運現場,吊機轟鳴、貨箱起落,鄭州集結中心一列列國際貨運班列往來穿梭,“鋼鐵駝隊”在疫情期間保持常態化運行。據鄭州中原新絲路國際多式聯運公司相關負責人介紹,雖然次輪疫情給給班列的組織運行帶來了諸多不便,但在海關、鐵路、口岸等相關部門的大力支持和通力協作下,公司堅持疫情防控和生產運營兩手抓兩不誤,加強貨物運輸組織和集裝箱場站閉環管理,并完善人防、物防、技防設施建設,加大機械化作業,多措并舉確保班列安全高效運行。


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堅持居家不停工 苦練內功促發展

針對疫情期間,員工無法當面溝通、信息不對稱等問題,公司通過利用騰訊會議、釘釘審批、網絡云盤等各種靈活舉措,按照預定計劃有序推進各項工作。高度重視在崗一線人員疫情防護,配備足夠的防護物品并不斷加強組織關懷。與此同時,要求全體員工居家不停工,思想不懈怠,疫情時期“蓄能量”,全員學習“練內功”。

戰“役”是一場考驗,更是一次淬煉,鄭州新絲路國際港務投資有限公司全體員工將堅定信心、勇毅前行,在特殊時期履行責任擔當,切實擔起疫情防控主體責任,堅持疫情防控不松懈,生產運營不停歇,穩步推進中歐班列(鄭州)集結中心建設,以實際行動最大限度降低疫情不利影響。



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公司喜獲“鄭州市五一勞動獎狀”榮譽稱號 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800  日前,鄭州市總工會印發《鄭州市總工會關于授予鄭州市五一勞動獎狀(獎章)和命名鄭州市工人先鋒號的決定》(鄭工文〔2022〕17號),鄭州新絲路國際港務投資有限公司喜獲“鄭州市五一勞動獎狀”榮譽稱號。


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據悉,“鄭州市五一勞動獎狀”是市總工會系統設立的集體最高榮譽,此次全市共有30個集體入選。作為中歐班列(鄭州)集結中心示范工程建設主體和管理平臺,公司自2021年成立以來,按照“政府主導、市場運作、企業經營”的原則,通過構建“多主體、多線路”的班列開行格局,全力推動集結效應實現和產業轉型發展。目前,中歐班列(鄭州)集結中心已構建起“十六站點、七口岸”的國際物流網絡,班列運營服務持續優化,集結中心集疏運能力不斷提升。

 站在新的起點,公司將珍惜榮譽、再接再厲,圍繞“鞏固穩定提升”主線,全面加快中歐班列(鄭州)集結中心示范工程建設,為服務本地產業發展、暢通國內國際雙循環、加快鄭州國家中心城市建設貢獻力量,以優異成績迎接黨的二十大勝利召開!



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中國(河南)—匈牙利經貿合作對接會 成功舉行 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 4月20日下午,由河南省商務廳與匈牙利出口促進局共同主辦,鄭州新絲路國際港務投資有限公司協辦的中國(河南)—匈牙利經貿合作對接會在鄭州、北京、布達佩斯三地以視頻連線形式舉行。河南省人民政府副省長何金平向大會致辭。


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會上,河南省商務廳與匈牙利出口促進局簽署了合作備忘錄,鄭州經開區管委會與吉富控股有限公司簽署“兩國雙園—中東歐產業園(鄭州園區)”建設意向書。對接會還舉行了捐贈儀式,河南農業大學向匈牙利捐贈了豬瘟快速檢測試紙,中國鹽業集團向匈牙利捐贈了舔磚鹽。

會議以視頻連線形式舉行了“中豫號”鄭州-布達佩斯中歐貨運班列正式開行儀式。由鄭州中原新絲路國際多式聯運公司于2022年1月開通的鄭州-布達佩斯班列線路經過前期試運行,正式進入常態化運行。


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         鄭州新絲路國際港務投資有限公司在會上與匈牙利東西聯運物流公司進行了對接交流,著重就下一步加強與匈方的合作提出建議。作為中歐班列(鄭州)集結中心示范工程管理平臺公司,新絲路港投將秉持“平等、互利、合作、共贏”的原則,持續推動與匈方開展在境外集裝箱調度分撥場站、新線路運營等方面的深入合作,全面加快中歐班列(鄭州)集結中心建設,助力中匈、中東歐各領域交往與合作不斷取得新發展、新突破。

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加快綜合信息平臺搭建 高質量建設中歐班列(鄭州)集結中心 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 4月7日下午,鄭州經開區與國鐵集團信息中心、中鐵信息工程集團召開視頻會議,推動加快中歐班列(鄭州)集結中心政務服務與綜合管理信息平臺建設。鄭州經開區二級巡視員孫兵,國鐵集團信息技術中心副總工程師朱濤,中鐵信息工程集團總經理胡小寧,鄭州新絲路港投董事長劉杰,鄭州中原新絲路公司董事長栗亞冰等參加會議。


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雙方針對共建中歐班列(鄭州)集結中心政務服務與綜合管理信息平臺的重要意義、各自優勢、實現路徑及具體工作步驟進行了深入交流。一致表示,將努力克服疫情影響,加強工作對接,倒排時間節點,分期分批推動信息平臺功能實現,確保高起點、高標準建設中歐班列(鄭州)集結中心政務服務與綜合管理信息平臺,并深度融入國家中歐班列信息集成平臺建設,為促進中歐班列高質量發展貢獻力量。


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中歐班列(中豫號)五地六列同發 (奮進新征程 建功新時代) Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800

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4月16日,懸掛著“中歐班列(中豫號)”標識的列車,從位于鄭州的鐵路場站出發。

“中歐班列(中豫號)發車!”4月16日上午,隨著一聲令下,火車鳴笛,懸掛統一標識的6列中歐班列,分別從位于鄭州、洛陽、新鄉、漯河、南陽的鐵路場站同時出發,開往歐洲、中亞和RCEP成員國越南、泰國、老撾等國家。

這是河南中歐班列首次以“中豫號”命名后向各方向開行,標志著我省中歐班列統一命名、統籌開行邁出實質性步伐。

鄭州—老撾(萬象)、鄭州—越南(河內)、漯河—北部灣港—泰國(林查班)、南陽—越南(河內)、洛陽—哈薩克斯坦(阿拉木圖)、新鄉—德國(漢堡),6列國際班列滿載農機產品、電子產品、機電設備元器件、建筑材料等貨物5地同發,進一步拓展了“陸上絲綢之路”東向、南向、西向通道,與“海上絲綢之路”實現無縫銜接。這也是河南中豫國際港務集團揭牌成立一個月后,攜手省內地市,統籌推進我省中歐班列開行的全方位合作。

位于鄭州國際陸港的鐵路集裝箱中心站,當日迎來了鐵路第二裝載線束建成投用,使鄭州鐵路口岸作業能力擴容一倍以上。2014年以來,河南中歐班列累計開行6000余列,占全國開行總量的近12%,實現了“7個口岸出入境、16條線路直達”線路網絡,業務范圍覆蓋30多個國家130多個城市,打造出“運貿一體化”、數字班列、恒溫班列等河南特色品牌,綜合運營能力保持全國前列。今年一季度,我省中歐班列累計開行423列,較去年同期增長21%。其中,3月份開行172列,較1月份、2月份分別增長39%和34%。

河南“鋼鐵駝隊”開行,已經成為穩定暢通國際供應鏈的重要支撐,為深度融入共建“一帶一路”作出了河南貢獻。

攥指成拳,再塑優勢。全省中歐班列統一命名、統一開行管理、統一計劃申報、統一線路布局、統一政策支持“五統一”,是實施優勢再造戰略、制度型開放戰略,整合優勢資源、降低物流成本,推動中歐班列擴量提質的重要舉措。大力發展班列經濟、口岸經濟、樞紐經濟,打造更具影響力和競爭力的中歐班列國際品牌,我省正推進高水平開放向著更大步伐、更高層次全面展開。

值得一提的是,廣西欽州到鄭州RCEP班列也同日開行,南向通道高頻次多站點拓展,推動我省全面對接RCEP合作持續深化?!拔覀儗⒓涌煺详懜郯嗔?、航道港口等相關資源資產,變分散為集中,推動‘陸上絲綢之路’越跑越快;深度對接‘海上絲綢之路’再添新通道,力爭河南內河‘黃金水道’再造新優勢?!焙幽现性H港務集團黨委書記、董事長趙文明說。

省發展改革委有關負責人說,將營造更加公平更有效率的政策環境,推進區域聯動、港產融合,高標準建設中歐班列鄭州集結中心,高能級提升完善國際鐵路樞紐,高水平布局班列運貿產聚集區,促進形成以鄭州為樞紐、全省多節點,聯通省外、覆蓋全球的現代化、國際化、世界級陸港集群,為“四路協同”和開放強省建設提供強勁動能。

2014年以來

●我省中歐班列累計開行6000余列,占全國開行總量的近12%

●實現了“7個口岸出入境、16條線路直達”線路網絡

●業務范圍覆蓋30多個國家130多個城市

今年一季度

●我省中歐班列累計開行423列,較去年同期增長21%

 


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暢通外貿運輸通道 促進本地企業出口 鄭州-寧波舟山港鐵海聯運班列開行 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 3月29日下午14時25分,一列滿載72TEU貨運班列緩緩駛出鄭州圃田中心站,該批貨物將經寧波舟山港換船運至美國洛杉磯、英國南安普頓等國際港口。

據悉,此趟班列運輸貨物主要為本地生產的醫療紗布、文件柜、耐火集料等,貨值約370萬美元。當前國內疫情多點散發,部分外貿企業出口物流通道受阻,負責該趟班列運營的鄭州中原新絲路國際多式聯運公司主動對接外貿企業需求,通過與寧波舟山港合作開行國際貨運班列的形式,實現陸港、海港功能聯動,為本地企業提供便捷多樣、綠色環保的國際運輸方案。

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通過發揮鐵路集裝箱班列運輸優勢,暢通鐵路、港口多式聯運大通道,不僅整體提高了國際貨物運輸的質量和效率,還有效降低了企業的綜合物流成本。接下來,中歐班列(鄭州)集結中心將繼續挖掘鄭州位居中原腹地“居中”優勢和綜合交通設施優勢,大力發展多式聯運業務,為本地進出口企業提供線路更加豐富、更針對性的物流服務方案,促進國內國際雙循環,助力區域經濟高質量發展。

 


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中歐班列(鄭州)中通道再擴容 鄭州-烏蘭巴托國際班列成功首發 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800  

3月21日上午10時15分,一列載有100TEU貨物的中歐班列鳴笛駛出鄭州鐵路口岸圃田站,它將沿著中歐班列中通道,從二連浩特口岸出境轉扎門烏德,5日左右到達目的地蒙古國首都烏蘭巴托。這是中原地區和五大中歐班列集結中心城市首趟開行至蒙古國烏蘭巴托的中歐班列,中歐班列(鄭州)集結中心始發和終到中歐班列線路增至16條。

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作為中歐班列中通道重要節點城市,蒙古國首都烏蘭巴托是連接中蒙俄三國及繼續延伸的亞歐大陸橋的重要組成部分,但受制于自身經濟發展等因素,一直停留于“過道”狀態,全國五大中歐班列集結中心城市尚未開通目的地為烏蘭巴托的班列直達線路。負責該趟班列運營的鄭州中原新絲路國際多式聯運公司在鄭州海關、鄭州鐵路局、中鐵聯集鄭州中心站、中鐵國際多式聯運有限公司等相關單位的大力支持下,克服疫情不利影響,前置工作流程,密切協調配合,壓縮通關時間,在較短籌備時間內順利開通了該條新線路,成功填補了此項空白。

據悉,該趟班列滿載的貨物主要為食品、家具、衛浴等生活用品。通過該條貨運新線路,河南本地生產的食品、建材、機械設備等可及時運送至蒙古國,而蒙古國豐富的畜牧業產品和礦產也可搭乘該條線路輸送至中原地區,將有效帶動中原地區與蒙古國的全面經貿往來,幫助雙方實現優勢互補、產業共興,有力促進中蒙俄經濟走廊建設。

獲批建設中東部地區唯一中歐班列集結中心示范工程以來,鄭州市充分利用自身區位優勢和鐵路設施互聯互通的優勢,擴大向西開放,強化向東連接,不斷優化中歐班列(鄭州)西、中、東的整體通道布局,已形成“十六站點、七口岸”國際物流網絡體系。未來,中歐班列(鄭州)集結中心將繼續拓展新線路、新站點,并著力構建“立體絲路”大通道,全面助推鄭州打造“連通境內外,輻射東中西”的國際物流通道樞紐,為絲綢之路經濟帶多作貢獻。

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打印機驅動 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800  111

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鄭州獲批全國重要國際郵件樞紐口岸 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 據河南省發展和改革委員會官網3月17日消息,鄭州建設全國重要國際郵件樞紐口岸已獲國家批復。鄭州成為我國繼北京、上海、廣州后第四個重要國際郵件樞紐口岸。


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此前,由于鄭州郵政口岸功能不完善,通過鄭州航空等口岸進境的國際郵件,需全部轉關至北京進行驗關、集散及分撥。此次獲批后,可實現進境國際郵件在鄭州進行開拆驗關后,直接分撥轉運至對應省份,無需再“繞道”北上廣。這意味著萬國郵聯組織各成員國和相關地區的郵件可直接發運至鄭州,既為用戶節約時間成本、資金成本,又可顯著增加鄭州國際郵件業務量,提高城市影響力和國際化水平。此舉還將有效吸引中部周邊幾省貨物加快向河南聚集,河南樞紐經濟建設再添助力。

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《河南新聞聯播》中老鐵路(鄭州至萬象)國際貨運列車首發 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800


來源:河南衛視

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《央視新聞聯播》中老鐵路(鄭州至萬象)國際貨運列車首發 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800


來源:中央廣播電視臺

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暢通雙循環 激活新動能 中老鐵路(鄭州-萬象)國際貨運列車成功首發 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 3月15日上午9時20分,汽笛鳴起,一列滿載機械設備的國際貨運列車從鄭州圃田站駛出,它將沿著新開通的中老鐵路行駛,經云南磨憨口岸出境,預計6天左右到達老撾首都萬象。這是河南省首趟開行至老撾萬象的國際貨運列車,也是中歐班列(鄭州)集結中心繼2022年1月開行鄭州——匈牙利布達佩斯、鄭州——越南胡志明市新線路后,年內成功開行的第3條新線路,標志著鄭州始發終到中歐班列固定線路增至15條。

此次開通鄭州——老撾萬象國際貨運新線路,是中歐班列(鄭州)集結中心積極搶抓RCEP發展機遇,全面助力國內國際雙循環的生動實踐。在鄭州鐵路局、鄭州車站海關、中鐵聯集鄭州中心站等相關部門的大力支持下,負責該條線路運營的鄭州中原新絲路國際多式聯運公司認真研讀RCEP相關規則,克服疫情不利影響,前置工作流程,密切協調配合,確保了該條賡續中老友誼的貨運新線路在較短的籌備時間內得以順利開通。

相比之前的海運,鄭州-萬象國際貨運列車至少可節省一半以上運輸時間,有效降低了綜合運輸成本,為中原地區進出口東南亞貨物增添了一條高效、安全、快捷、經濟的國際物流新通道,將有效帶動發展與老撾及整個東盟地區的全面經貿往來和文化交流,推動雙方實現資源互補、產業共興、互惠共贏,造福沿線企業和人民。


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接下來,鄭州經開區將繼續搶抓RCEP生效實施、黃河流域生態保護和高質量發展等重大機遇 ,全面開展“三標”活動,深入實施“十大戰略”,積極落實河南省、鄭州市關于中歐班列的發展要求,加強統籌協調,理順體制機制,高標準規劃、高質量建設中歐班列(鄭州)集結中心,努力在打造“四個高地”中起高峰,在優勢再造中成高原,在“陸上絲路”發展中成高端,為服務本地產業發展、暢通國內國際雙循環提供有力支撐。


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共建鐵海聯運大通道 暢通國內國際雙循環 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800

共建鐵海聯運大通道 暢通國內國際雙循環

         2022年鄭州——連云港鐵海聯運班列開行


3月9日,一列滿載40個集裝箱的貨運班列,鄭州圃田站鳴笛啟程,該批貨物將經連云港換船運至廣州地區。


 鄭州——連云港鐵海聯運班列順利發車,標志著中歐班列(鄭州)集結中心班列運營新銳力量鄭州中原新絲路國際多式聯運公司2022年首列鐵海聯運業務正式得以實踐,中原新絲路公司邁出了打造鐵海聯運品牌關鍵一步。

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作為由地方政府、鄭州鐵路局、集裝箱運輸央企三方合作打造的多功能智慧物流平臺公司,中原新絲路公司在國家大力支持多式聯運的政策環境下,緊跟時代脈搏,以優勢互補、合作共贏為準則,攜手中鐵多聯鄭州分公司、新絲路國際多式聯運鄭州有限公司,簽訂鐵海聯運戰略合作協議,共同開拓鐵海聯運廣闊市場。

未來,中原新絲路公司持續加強跨區域平臺鐵路、航空、海運公司等合作,打通區域間、平臺間、上下游客戶間的經營鏈條,并積極對接上海港、深圳港、寧波-舟山港等海港及陸地港,密切協作,通力配合,大力發展空鐵、海鐵等客車化貨運班列,不斷滿足企業多樣化運輸需求,為高質量建設中歐班列(鄭州)集結中心,暢通國內國際雙循環,助推區域經濟高質量發展貢獻力量。


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首批“鄭煤機整車專列”成功開行 中歐班列(鄭州)提速中俄貿易 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 1月14日至1月29日,三列滿載液壓支架、采煤機等煤礦裝備的“鄭煤機整車專列”陸續在鄭州鐵路局開封貨運站發車,經滿洲里出境,奔向俄羅斯新西伯利亞鐵路目的站。該批次班列運輸的成套設備將用于俄羅斯煤炭主采區的煤炭開采,開采的大部分煤炭將用于中俄之間的能源貿易。


“鄭煤機整車專列”由中歐班列(鄭州)集結中心班列運營新銳力量鄭州中原新絲路國際多式聯運公司組織開行,共分3列,總計貨重約6690噸。鄭煤機集團是井工綜采裝備制造的全球“領跑者”,也是出口俄羅斯最多煤機裝備的企業,本次由鄭州中原新絲路國際多式聯運公司開行的重型貨物整車專列,不僅能有效幫助鄭煤機集團大幅縮短國際貨物產品交付周期,降低綜合物流成本,未來還將對其海外“謀篇布局”產生積極影響。

在此次“鄭煤機整車專列”組織開行過程中,鄭州中原新絲路國際多式聯運公司在河南省口岸辦、鄭州市物流口岸局,經開區管委會,鄭州海關,鄭州鐵路局等相關部門的大力支持下,積極對接企業需求,制定了包括需求受理、方案制定、價格測算、風險控制等一攬子國際貨運方案,并克服疫情和大雪天氣影響,對該批次重型貨物進行特殊加固處理,嚴格把控特殊貨物運輸細節,全面保障了運輸安全,順利解決了企業的后顧之憂,圓滿完成了開行任務。

接下來,鄭州中原新絲路國際多式聯運公司將繼續基于本地產業貿易的需求,針對性開發新線路、新站點。同時創新班列開行,積極滿足企業的個性化需求和特定貨物運輸需求,持續提升對產業貿易的跨境運輸保障能力,為特殊時期穩定國際供應鏈、服務產業發展貢獻力量。


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新年開新局 絲路譜新篇 鄭州至布達佩斯新線路班列成功首發 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800 1月28日,一列滿載50個集裝箱的中歐班列從鄭州圃田站鳴笛首發,經阿拉山口出境,奔向萬里之外的匈牙利首都布達佩斯。這是中歐班列(鄭州)集結中心班列運營新銳力量鄭州中原新絲路國際多式聯運公司在兩個月的時間里,開行的第3條歐洲新線路。標志著鄭州始發終到中歐班列固定線路增至13條。


 

面對近期疫情疊加大雪天氣等不利影響,鄭州中原新絲路國際多式聯運公司在鄭州鐵路局、鄭州車站海關、中鐵聯集鄭州中心站的大力支持下,通過組建新線路保通工作小組,前置工作流程,密切協作配合,深扎一線及時解決問題,確保了該趟首班列車的成功發運。

該條新線路的開拓過程中,匈牙利貿易促進局駐鄭州辦事處積極發揮橋梁作用,有效促進了新線路在短期內實現開通。2021年10月首屆中國(鄭州)匈牙利交流合作產業對接大會成功舉辦以來,中匈雙方搶抓機遇、深入對接,不斷推動雙方合作走深走實。開通該條新線路之前,中歐班列(鄭州)集結中心管理平臺下屬公司已與匈牙利東西門多式聯運場站簽署合作協議,推動在境外集結中心選址建設上的深入合作。

在中國—中東歐國家合作機制10周年之際,鄭州至匈牙利首都布達佩斯直達班列的開行,不僅中原地區進出口歐洲貨物增添了一條高效、安全、快捷的國際物流新通道,還將有利于利用匈牙利地處歐洲大陸腹地的區位優勢和發展迅速的中匈經貿優勢,帶動發展與中匈、中的全面經貿往來和文化交流,推動雙方實現資源互補、產業共興、互惠共贏。

未來,鄭州中原新絲路國際多式聯運公司將繼續拓展新線路、新站點,不斷提升國際貨運綜合服務能力,充分發揮中歐班列的戰略通道作用和對貿易、產業的集成帶動效應,以高標準可持續惠民生為目標,為推動共建“一帶一路”高質量發展貢獻力量。


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商務部等6部門聯合印發《關于高質量實施<區域全面經濟伙伴關系協定>(RCEP)的指導意見》 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800

 

近日,商務部等6部門聯合印發《關于高質量實施<區域全面經濟伙伴關系協定>(RCEP)的指導意見》(以下簡稱《指導意見》),為地方和企業抓住RCEP發展機遇,實現更好發展提供指導?!吨笇б庖姟返哪繕耸侨媛鋵崊f定規定的市場開放承諾和規則,引導地方、產業和企業適應區域市場更加開放的環境、更加充分的競爭,更好把握RCEP帶來的機遇,促進經濟高質量發展。

《指導意見》旨在通過高質量實施RCEP,以更高水平開放促進更深層次改革,將把握RCEP發展機遇與各地方發展戰略緊密對接,推動地方高質量發展。引導鼓勵企業以RCEP實施為契機,進一步提升貿易和投資發展水平,擴大國際合作,提升質量標準,促進產業升級,增強參與國際市場競爭力。

《指導意見》涵蓋利用好協定開放承諾和規則、促進制造業升級和提升產業競爭力、推進標準合作與轉化、完善金融支持和配套體系、地方因地制宜用好規則、持續做好配套服務等6個方面內容。

 

商務部等6部門關于高質量實施《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)的指導意見
商國際發〔2022〕10號

 

各省、自治區、直轄市及計劃單列市人民政府,新疆生產建設兵團,中央宣傳部,國務院有關部門,最高人民法院,最高人民檢察院,全國工商聯,中國貿促會

為深入貫徹落實黨中央、國務院關于實施好《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)的決策部署,全面落實協定規定的市場開放承諾和規則,引導地方、產業和企業適應區域市場更加開放的環境、更加充分的競爭,更好把握RCEP帶來的機遇,促進經濟高質量發展,經國務院同意,現提出以下意見:

一、指導思想

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神,認真落實黨中央、國務院決策部署,立足新發展階段,完整、準確、全面貫徹新發展理念,構建新發展格局,高質量實施RCEP,實施自由貿易區提升戰略,構建面向全球的高標準自由貿易區網絡,推動更高水平開放,建設開放型世界經濟。

二、總體目標

通過高質量實施RCEP,以更高水平開放促進更深層次改革。將把握RCEP發展機遇與各地方發展戰略緊密對接,推動地方高質量發展。引導鼓勵企業以RCEP實施為契機,進一步提升貿易和投資發展水平,擴大國際合作,提升質量標準,促進產業升級,增強參與國際市場競爭力。

三、重點任務

一)利用好協定市場開放承諾和規則,推動貿易投資高質量發展。

1. 促進貨物貿易發展。鼓勵企業用好成員國降稅承諾,結合各成員降稅承諾和產業特點,推動擴大服裝、鞋、箱包、玩具、家具、電子產品、機械裝備、汽車零件、摩托車、化纖、農產品等優勢產品出口,積極擴大先進技術、重要設備、關鍵零部件、原材料等進口,支持日用消費品、醫藥、康復設備和養老護理設備等進口。(商務部、財政部、海關總署、各地方人民政府按職責分工負責)

2. 確保優惠原產地規則發揮實效。進一步加強原產地規則組織實施和簽證職能管理,探索與RCEP成員國共同推動原產地電子聯網建設,擴大自助打印證書適用國別范圍,提升簽證智能化水平,提高簽證準確性和規范性。實施經核準出口商制度,鼓勵企業用好區域原產地累積規則,指導企業用足用好原產地自主聲明便利化措施。及時幫助進出口企業溝通解決享惠受阻問題。(海關總署、中國貿促會按職責分工負責

3. 高標準實施海關程序和貿易便利化規則。除特殊情況外,進出口環節監管證件統一納入單一窗口受理,最大限度實現通關物流環節單證無紙化。進一步督促指導各地方口岸管理部門落實口岸收費目錄清單制度,做到清單之外無收費。積極推進與RCEP成員國經認證的經營者(AEO互認合作。有條件的口岸對抵達海關監管作業場所且完整提交相關信息的RCEP原產易腐貨物和快件,在滿足必要條件下爭取實行6小時內放行的便利措施。(海關總署、商務部按職責分工負責)

4. 加強動植物檢疫和食品安全國際合作。加強與RCEP成員國的動植物疫情信息共享,推動國際動植物疫情監測合作,探索認可成員國間動植物檢疫措施的等效性。加大對RCEP成員國技術性貿易措施關注和研究。按照進出口商品檢驗法做好對采信機構實施目錄管理工作,為RCEP框架下互認打好基礎。(海關總署、農業農村部按職責分工負責)

5. 提高服務貿易對外開放水平。落實好協定服務貿易開放承諾,推動制造業研發、管理咨詢、養老服務、專業設計等服務承諾逐一落地。開展服務具體承諾表由正面清單向負面清單的轉換,按照協定承諾在協定生效后6年內盡早完成。為區域內各國投資者、公司內部流動人員、合同服務提供者等各類商業人員及其隨行配偶和家屬的跨境流動提供必要的便利。(商務部及各有關部門、各地方人民政府按職責分工負責)

6. 提升投資自由化便利化水平。履行好協定投資負面清單承諾,確保開放措施落地到位。推動完善全國版和自由貿易試驗區版外商投資準入特別管理措施(負面清單),落實好十四五規劃綱要關于有序推進電信、互聯網、教育、文化、醫療等領域開放的部署,在確保國家安全的前提下進一步擴大開放。(各有關部門、各地方人民政府按職責分工負責)

7. 提升對外投資便利化水平,提高對外投資質量效益。推動企業參與區域產業鏈供應鏈重塑,引導對外投資綠色低碳發展。推進對外投資便利化,推廣使用電子證照。高質量建設境外經貿合作區,提高合作區與國內園區協同發展水平。加強對外投資保護,維護企業合法權益。(各有關部門、各地方人民政府按職責分工負責)

8. 加強知識產權保護。按照RCEP知識產權規則,為著作權、商標、地理標志、專利、外觀設計、遺傳資源、傳統知識、民間文藝和商業秘密等提供高水平保護。完善國內知識產權保護體系,加大執法力度,加強打擊盜版、假冒等侵權行為。加強知識產權行政執法、司法保護、社會共治的有效銜接。研究制定跨境電子商務知識產權保護指南。強化知識產權公共服務供給,加強海外知識產權糾紛應對和維權援助。按照RCEP規定推動加入知識產權領域國際條約。(商務部、中央宣傳部、生態環境部、農業農村部、海關總署、市場監管總局、知識產權局、最高人民法院、最高人民檢察院、各地方人民政府按職責分工負責)

9. 高水平履行電子商務規則。推動跨境電子商務高質量發展。推進數字證書、電子簽名的國際互認。加強電子商務消費者保護和個人信息保護。鼓勵電子商務平臺企業全球化經營,完善倉儲、物流、支付等全球電子商務基礎設施建設。深化跨境電子商務綜合試驗區建設,支持各綜合試驗區結合本地實際創新發展。鼓勵引導多元主體投入建設海外倉。積極發展絲路電商,與更多RCEP成員國開展電子商務務實合作。(商務部及各有關部門按職責分工負責)

(二)促進制造業升級,提升產業競爭力。

10. 推動制造業優化升級。結合RCEP實施,增強制造業核心競爭力和開展技術改造,推進制造業補鏈強鏈,強化資源、技術、裝備支撐。實施產業基礎再造工程,建設產業技術基礎公共服務平臺。加大重要產品和關鍵核心技術攻關力度,鼓勵企業應用先進適用技術,加強設備更新和新產品規?;瘧?。深入實施智能制造和綠色制造工程,發展服務型制造新模式,推動制造業高端化智能化綠色化。(發展改革委、工業和信息化部、各地方人民政府按職責分工負責)

11. 深入實施質量提升行動。結合RCEP實施,推動各行業、各地區,以及廣大企業加強全面質量管理,不斷提升產品、工程和服務質量水平,增強對外貿易質量效益。推進質量基礎設施一站式服務,強化協同發展、集成服務、互聯互通。以質量提升加強我國在RCEP區域中的市場參與能力。(市場監管總局、工業和信息化部、住房城鄉建設部、商務部、各地方人民政府按職責分工負責)

12. 加強高端產業鏈合作和制造業項目合作,培育多元化全球供應鏈網絡。充分發揮我國產業和市場優勢,在RCEP區域內積極推動企業圍繞共同關心的產業鏈供應鏈環節開展緊密合作,促進企業開展研發和技術交流,進一步推動高端產業鏈優勢互補、深度融合。加強綠色產業鏈合作,推動建立綠色制造國際伙伴關系。(發展改革委、工業和信息化部、商務部按職責分工負責)

13. 健全產業開放安全保障體系。密切關注區域市場深度開放引發的貿易風險,發揮多主體協同作用,加強預警監測和法律服務。依法運用貿易救濟措施維護產業安全。借鑒國際通行做法,開展貿易調整援助工作,推動建立貿易調整援助制度。(商務部、工業和信息化部、財政部、人力資源社會保障部、農業農村部、海關總署、各地方人民政府按職責分工負責)

(三)推進國際標準合作和轉化,提升標準對產業發展的促進作用。

14. 積極實施標準化戰略,加快構建推動高質量發展的國家標準化體系。貫徹落實《國家標準化發展綱要》,加強標準化工作統籌協調。對接國際標準,推進重點領域標準制修訂,增加國家標準有效供給,促進產業鏈上下游標準有效銜接,支撐經濟高質量發展。(市場監管總局負責)

15. 加大對適用的國際標準的采標力度,提升轉化率。聚焦RCEP成員國重點貿易領域需求,積極開展國際標準的適用性分析和關鍵技術指標比對,提出采用國際標準重點領域,加快采用國際標準,提升我國標準與國際標準一致性。根據RCEP區域內標準協調的需要,對國家采標標準立項申報項目實施審評快速程序。(市場監管總局、工業和信息化部按職責分工負責)

16. 加大參與國際標準制訂和對接力度,加強行業交流合作。深度參與國際標準化活動,積極參與關鍵領域國際標準制訂。鼓勵我國標準化專家更大范圍、更深層次參與國際標準制修訂。支持行業協會、企事業單位、檢測機構加強與RCEP成員國交流合作,共同開展國際標準研制。利用國家標準化委員會與RCEP成員國建立的標準化合作機制或簽署的標準化合作協議搭建平臺。(市場監管總局、工業和信息化部、農業農村部按職責分工負責)

17. 推動標準協調和合格評定結果互認合作。開展RCEP成員國標準化體系及合格評定程序研究,促進標準協調、合格評定結果互認。支持合格評定機構結合區位優勢,與RCEP成員國合格評定機構開展深度合作,并建立靈活高效的合格評定結果互認模式。積極開展RCEP標準化協調推進關鍵技術研究,及時匯總發布RCEP成員國合格評定市場準入制度及相關調整信息。(市場監管總局負責)

(四)完善金融支持和配套政策體系。

18. 進一步提升貿易投資的金融服務質效。結合RCEP實施,鼓勵引導金融機構按照市場化原則和商業可持續性原則,創新金融產品和服務,加大對外貿企業的信貸支持力度,支持符合條件的外貿企業拓寬直接融資渠道,優化對外貿領域小微、民營企業的信貸信保產品和服務。(人民銀行、銀保監會、證監會、商務部按職責分工負責)

19. 提高人民幣結算對貿易投資發展的支持作用。推動RCEP區域內貿易投資活動更多使用人民幣結算,幫助市場主體降低匯兌成本,規避匯率波動風險。持續優化政策安排和基礎設施建設,為人民幣跨境使用提供良好的制度環境。引導金融機構提升金融服務水平,支持金融機構創新人民幣交易、投資、避險產品,為市場主體提供便捷高效的跨境人民幣金融產品和服務。(人民銀行負責)

(五)因地制宜用好RCEP規則,提升營商環境。

20. 構建市場化、法治化、國際化的營商環境。各地方要嚴格實施與RCEP強制性義務對應的國內法律法規規章。以RCEP鼓勵性義務作為進一步營造良好營商環境的抓手,不斷提高地方治理能力。充分發揮RCEP作用,提升貿易投資環境,促進對外貿易和招商引資,積極引進區域內資金、人才。地方可依據自身實際情況,結合自身優勢,就高質量實施RCEP探索經驗,在本?。▍^、市)轄區內有條件的地方建立示范區,帶動提升本?。▍^、市)整體實施協定的效果。(商務部及各有關部門、各地方人民政府按職責分工負責)

21. 結合地方優勢和特點搶抓機遇。強化地方政府服務功能,深入細致研究當地產業優勢和RCEP國別市場機遇,指導企業開拓RCEP成員國市場,重點推動優勢產品出口。加快發展外貿新業態新模式,培育外貿發展新動能,鼓勵支持企業完善重點市場營銷渠道。培育建立地方營銷服務平臺,構建國際物流供應鏈服務保障體系,提升物流水平。鼓勵開展產業鏈精準招商,加強外資企業服務保障。(商務部及各有關部門、各地方人民政府按職責分工負責)

22. 幫助中西部等地區提升參與國際市場競爭的能力。鼓勵中西部和東北重點地區加強承接產業轉移平臺建設,積極發揮當地自由貿易試驗區、國家級新區、經濟技術開發區、綜合保稅區、加工貿易產業園等在承接產業轉移中的作用,完善基礎設施,建設公共服務平臺,提升承接產業轉移能力,特別是加大加工貿易承接力度。推進西部陸海新通道建設,通過北部灣國際門戶港、戰略性互聯互通示范項目等重要樞紐,拓展面向RCEP成員國的經貿合作服務功能。落實《西部地區鼓勵類產業目錄》和企業所得稅優惠政策,適時修訂鼓勵類產業范圍,規范企業享受稅收優惠的申報程序。(發展改革委、工業和信息化部、商務部、各地方人民政府按職責分工負責)

23. 發揮海南自由貿易港政策和RCEP的疊加效應。落實好海南自由貿易港相關方案和政策措施,深入研究RCEP規則條款及締約方市場準入承諾,推動在發展現代服務業、提升制造業等方面更快發展。實施好海南自由貿易港跨境服務貿易特別管理措施(負面清單)。(商務部、海南省人民政府按職責分工負責)

24. 支持自由貿易試驗區積極推動制度創新。推動落實國務院關于推進自由貿易試驗區貿易投資便利化改革創新的政策措施。制定實施自由貿易試驗區跨境服務貿易特別管理措施(負面清單)。(商務部及各有關部門、相關地方人民政府按職責分工負責)

25. 促進邊境貿易發展。在做好疫情防控的前提下,繼續加強口岸基礎設施建設,提升邊境口岸通行能力。加快雙邊檢驗檢疫議定書簽署,擴大邊境貿易進口商品品種。優化邊境貿易檢驗檢疫流程。鼓勵邊境地區外貿綜合服務企業發展,促進邊貿電商市場融合發展,為邊貿企業提供通關、物流等優質服務,培育面向國內外的邊境地區商品市場和商貿中心。(商務部、海關總署及各有關部門、各邊境省區人民政府按職責分工負責)

(六)持續深入做好面向企業的配套服務。

26. 建立自貿協定實施公共服務平臺。強化中國自由貿易區服務網服務企業的功能,便利企業了解和查詢關稅優惠、原產地操作、服務投資開放、知識產權、電子商務等規則,就RCEP提供咨詢服務,提供知識產權數據接口等服務支撐。鼓勵地方積極開展自貿協定公共服務平臺建設,努力為企業提供優惠關稅政策、原產地證書申領、通關便利化、服務投資咨詢、商事仲裁解決、商業保理等自貿伙伴貿易投資一站式解決方案。(商務部、中國貿促會、各地方人民政府按職責分工負責)

27. 發揮駐外經商機構對企業在海外的服務功能。RCEP區域的中國駐外經商機構要加大對當地中資企業用好協定的支持力度,鼓勵當地中資企業商(協)會充分發揮提供信息交流和資源共享服務等方面作用,為企業在當地開展業務合作中遇到的問題和困難提供咨詢幫助。(商務部負責)

28. 增強展會等平臺對貿易投資發展的促進作用。充分發揮中國國際進口博覽會、中國進出口商品交易會、中國國際服務貿易交易會、中國國際投資貿易洽談會、中國國際消費品博覽會、中國東盟博覽會等展會平臺服務企業的作用,擴大面向RCEP國家的貿易投資促進和推廣,鼓勵相關地方利用現有展會活動,更好帶動與RCEP國家的對外貿易、雙向投資和技術交流。(商務部負責)

29. 持續做好宣傳培訓。建設解讀RCEP規則和指導實際操作的專家隊伍。通過相關部門自主組織、政府購買服務等方式,加大對中西部地區和中小微企業的培訓力度,結合各地特點和實際需要開展針對性培訓,著力提升中小企業對RCEP規則的理解和應用能力。(商務部、財政部、中國貿促會、全國工商聯、各地方人民政府按職責分工負責)

30. 加強RCEP實施效果跟蹤。深入開展調研,廣泛收集各方面訴求,加強地方和產業對RCEP實施工作的參與。及時查找、分析和解決實施中存在的問題,研究改進實施方法,提升企業利用RCEP的便利性,用足用好優惠措施。(商務部、各地方人民政府按職責分工負責)

四、組織實施

各有關部門、各地方要從全局和戰略高度,深刻認識全面做好RCEP實施相關工作的重大意義,加強部門聯動、央地協同,按照職責分工抓好貫徹落實,采取有效措施,切實將RCEP實施各項工作落到實處、取得實效。

 

商務部 發展改革委 工業和信息化部 人民銀行 海關總署 市場監管總局

20221 24 

 


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國務院印發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》 Mon, 07 Nov 2022 20:20:40 +0800

 

據中國政府網1月18日消息,國務院日前印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(以下簡稱《規劃》)。

《規劃》提出,到2025年,綜合交通運輸基本實現一體化融合發展,智能化、綠色化取得實質性突破,綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯著提升,交通運輸發展向世界一流水平邁進。展望2035年,便捷順暢、經濟高效、安全可靠、綠色集約、智能先進的現代化高質量國家綜合立體交通網基本建成,“全國123出行交通圈”(都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(快貨國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)基本形成,基本建成交通強國。

《規劃》明確九個方面的主要任務。一是構建高質量綜合立體交通網,勾畫好美麗中國的“交通工筆畫”。二是增強交通運輸對重大戰略支撐服務能力,差異化推進城鄉區域協調發展。三是加強互聯互通和一體銜接,推進城市群和都市圈交通現代化。四是擴大優質運輸服務供給,推動運輸服務多元化品質化發展。五是堅持創新驅動發展,加快智能技術深度推廣應用。六是貫徹落實碳達峰碳中和要求,全面推進綠色低碳轉型。七是夯實安全發展基礎,提升安全應急保障能力。八是更好服務和融入新發展格局,推動高水平對外開放合作。九是聚焦制約高質量發展的深層次矛盾問題,加強現代化治理能力建設。

《規劃》提出五個方面的保障措施。一是充分發揮黨總攬全局、協調各方的領導核心作用,加強黨對交通運輸發展各領域、各方面、各環節的領導。二是強化部門協同、上下聯動,做好規劃銜接落實。三是有序推進交通強國建設試點示范,加大對試點示范項目的支持力度。四是完善跨部門、跨區域重大項目協同推進機制,強化重點項目資源要素保障。五是做好規劃評估和督導,確保規劃落地見效。

以下為原文:

國務院關于印發“十四五”現代綜合交通

運輸體系發展規劃的通知

國發〔2021〕27號

 

各省、自治區、直轄市人民政府,國務院各部委、各直屬機構:

現將《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》印發給你們,請認真貫徹執行。

國務院

2021年12月9日

(本文有刪減)

 

 

 

“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃

 

交通運輸是國民經濟中具有基礎性、先導性、戰略性的產業,是重要的服務性行業和現代化經濟體系的重要組成部分,是構建新發展格局的重要支撐和服務人民美好生活、促進共同富裕的堅實保障。為加快建設交通強國,構建現代綜合交通運輸體系,根據《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》、《交通強國建設綱要》、《國家綜合立體交通網規劃綱要》,制定本規劃。

 

第一章 發展環境

 

“十三五”時期,我國綜合交通運輸體系建設取得了歷史性成就,基本能夠適應經濟社會發展要求,人民獲得感和滿意度明顯提升,為取得脫貧攻堅全面勝利、實現第一個百年奮斗目標提供了基礎保障,在應對新冠肺炎疫情、加強交通運輸保障、促進復工復產等方面發揮了重要作用。五年里,我國交通運輸基礎設施網絡日趨完善,綜合交通網絡總里程突破600萬公里,“十縱十橫”綜合運輸大通道基本貫通,高速鐵路運營里程翻一番、對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%,高速公路對20萬人口以上城市覆蓋率超過98%,民用運輸機場覆蓋92%左右的地級市,超大特大城市軌道交通加快成網,港珠澳大橋、北京大興國際機場、上海洋山港自動化碼頭、京張高速鐵路等超大型交通工程建成投運。戰略支撐能力不斷增強,中歐班列開行列數快速增長,京津冀一體化交通網、長江經濟帶綜合立體交通走廊加快建設,交通扶貧百項骨干通道基本建成,新建、改建農村公路超過147萬公里,新增通客車建制村超過3.3萬個,具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路、通客車,快遞網點基本覆蓋全部鄉鎮,建制村實現直接通郵。運輸服務質量持續提升,旅客高品質出行比例不斷提高,航班正常率大幅上升,集裝箱鐵水聯運量年均增長超過20%,快遞業務量翻兩番、穩居世界第一。新技術新業態蓬勃發展,具有完全自主知識產權的全系列復興號動車組上線運行,C919客機成功試飛,ARJ21支線客機規?;\營,跨海橋隧、深水航道、自動化碼頭等成套技術水平躋身世界前列,船舶建造水平持續提升,網約車、共享單車、網絡貨運平臺等新業態快速發展、治理能力不斷增強?!胺殴芊备母锍掷m深化,鐵路、空域、油氣管網等領域重點改革任務扎實推進,高速公路省界收費站全面取消,交通物流降本增效成效顯著。綠色交通、平安交通建設穩步推進,新能源汽車占全球總量一半以上,營運貨車、營運船舶二氧化碳排放強度分別下降8.4%和7.1%左右,民航、鐵路安全水平保持世界領先,道路運輸重大事故數量和死亡人數分別下降75%和69%左右。

與此同時,我國綜合交通運輸發展不平衡、不充分問題仍然突出。綜合交通網絡布局不夠均衡、結構不盡合理、銜接不夠順暢,重點城市群、都市圈的城際和市域(郊)鐵路存在較明顯短板。貨物多式聯運、旅客聯程聯運比重偏低,定制化、個性化、專業化運輸服務產品供給與快速增長的需求不匹配。智能交通技術應用深度和廣度有待拓展,部分關鍵核心產品和技術自主創新能力不強。交通運輸安全形勢仍然嚴峻,產業鏈供應鏈保障能力不足。綠色低碳發展任務艱巨,清潔能源推廣應用仍需加快。綜合交通運輸管理體制機制有待健全完善,制約要素自由流動的體制機制障礙依然存在。

“十四五”時期,我國綜合交通運輸發展面臨的形勢更加復雜多變。從國際看,當今世界正經歷百年未有之大變局,新一輪科技革命和產業變革深入發展,新冠肺炎疫情沖擊全球產業鏈供應鏈和國際物流體系,經濟全球化遭遇逆流。從國內看,我國開啟全面建設社會主義現代化國家的新征程,區域經濟布局、國土開發保護格局、人口結構分布、消費需求特征、要素供給模式等發生深刻變化,對綜合交通運輸體系發展提出新要求,交通運輸行業進入完善設施網絡、精準補齊短板的關鍵期,促進一體融合、提升服務質效的機遇期,深化改革創新、轉變發展方式的攻堅期。要適應國土空間開發保護、新型城鎮化建設、全面推進鄉村振興的要求,優化發展布局,強化銜接融合,因地制宜完善區域城鄉綜合交通網絡;要堅持以創新為核心,增強發展動力,推動新科技賦能提升交通運輸發展質量效率;要增強綜合交通運輸體系韌性,調整發展模式,將綠色發展理念、低碳發展要求貫穿發展全過程,提高自身運行安全水平和對國家戰略安全的保障能力;要將滿足人民對美好生活的向往、促進共同富裕作為著力點,轉變發展路徑,促進建管養運并重、設施服務均衡協同、交通運輸與經濟社會發展深度融合,以全方位轉型推動交通運輸高質量發展。

 

第二章 總體要求

 

第一節 指導思想

 

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,全面貫徹落實黨的十九大和十九屆歷次全會精神,立足新發展階段,完整、準確、全面貫徹新發展理念,構建新發展格局,堅持以人民為中心的發展思想,以推動高質量發展為主題,以深化供給側結構性改革為主線,以改革創新為根本動力,以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的,以加快建設交通強國為目標,統籌發展和安全,完善結構優化、一體銜接的設施網絡,擴大多樣化高品質的服務供給,培育創新驅動、融合高效的發展動能,強化綠色安全、開放合作的發展模式,構建現代綜合交通運輸體系,為全面建設社會主義現代化國家提供戰略支撐。

 

第二節 基本原則

 

服務大局,當好先鋒。堅持人民交通為人民,充分發揮交通作為中國現代化開路先鋒的作用,不斷增強對經濟社會發展全局和國家重大戰略的保障能力,有效支撐引領區域協調發展、鄉村振興和新型城鎮化,提供能夠更好滿足人民群眾需要的交通運輸服務。

系統推進,銜接融合。堅持系統觀念,合理確定交通運輸基礎設施網絡規模、技術標準、建設時序,補齊西部地區路網空白,優化網絡結構功能,科學合理挖掘既有設施潛力,精準補齊聯通銜接短板,提升運輸資源配置效率,促進跨領域、跨區域、跨行業協調融合發展。

創新驅動,深化改革。注重新科技深度賦能應用,提升交通運輸數字化智能化發展水平,破除制約交通運輸高質量發展的體制機制障礙,推動交通運輸市場統一開放、有序競爭,促進交通運輸提效能、擴功能、增動能。

綠色轉型,安全發展。落實碳達峰、碳中和目標要求,貫徹總體國家安全觀,強化資源要素節約集約利用,推動交通運輸綠色低碳轉型,加強運行安全和應急處置能力建設,提升國際互聯互通和運輸保障水平,保障產業鏈供應鏈安全。

 

第三節 發展目標

 

2025年,綜合交通運輸基本實現一體化融合發展,智能化、綠色化取得實質性突破,綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯著提升,交通運輸發展向世界一流水平邁進。

設施網絡更加完善。國家綜合立體交通網主骨架能力利用率顯著提高。以“八縱八橫”高速鐵路主通道為主骨架,以高速鐵路區域連接線銜接,以部分兼顧干線功能的城際鐵路為補充,主要采用250公里及以上時速標準的高速鐵路網對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上,普速鐵路瓶頸路段基本消除。7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線,以及地區環線、并行線、聯絡線等組成的國家高速公路網的主線基本貫通,普通公路質量進一步提高。布局完善、功能完備的現代化機場體系基本形成。港口碼頭專業化、現代化水平顯著提升,內河高等級航道網絡建設取得重要進展。綜合交通樞紐換乘換裝效率進一步提高。重點城市群一體化交通網絡、都市圈1小時通勤網加快形成,沿邊國道基本貫通。

運輸服務更加高效。運輸服務質量穩步提升,客運“一站式”、貨運“一單制”服務更加普及,定制化、個性化、專業化運輸服務產品更加豐富,城市交通擁堵和“停車難”問題持續緩解,農村和邊境地區運輸服務更有保障,具備條件的建制村實現快遞服務全覆蓋。面向全球的國際運輸服務網絡更加完善,中歐班列發展質量穩步提高。

技術裝備更加先進。第五代移動通信(5G)、物聯網、大數據、云計算、人工智能等技術與交通運輸深度融合,交通運輸領域新型基礎設施建設取得重要進展,交通基礎設施數字化率顯著提高,數據開放共享和平臺整合優化取得實質性突破。自主化先進技術裝備加快推廣應用,實現北斗系統對交通運輸重點領域全面覆蓋,運輸裝備標準化率大幅提升。

安全保障更加可靠。交通設施耐久可靠、運行安全可控、防范措施到位,安全設施完好率持續提高??绮块T、跨領域的安全風險防控體系和應急救援體系進一步健全,重特大事故發生率進一步降低。主要通道運輸安全和糧食、能源、礦石等物資運輸安全更有保障,國際物流供應鏈安全保障能力持續提升。

發展模式更可持續。交通運輸領域綠色生產生活方式逐步形成,鐵路、水運承擔大宗貨物和中長距離貨物運輸比例穩步上升,綠色出行比例明顯提高,清潔低碳運輸工具廣泛應用,單位周轉量能源消耗明顯降低,交通基礎設施綠色化建設比例顯著提升,資源要素利用效率持續提高,碳排放強度穩步下降。

治理能力更加完備。各種運輸方式一體融合發展、交通基礎設施投融資和管理運營養護等領域法律法規和標準規范更加完善,綜合交通運輸一體化融合發展程度不斷提高,市場化改革持續深化,多元化投融資體制更加健全,以信用為基礎的新型監管機制加快形成。

展望2035年,便捷順暢、經濟高效、安全可靠、綠色集約、智能先進的現代化高質量國家綜合立體交通網基本建成,“全國123出行交通圈”(都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(快貨國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)基本形成,基本建成交通強國。

 

專欄1 “十四五”時期綜合交通運輸發展主要指標

類別

指  標

2020年

2025年

屬 性

設施網絡

1.鐵路營業里程(萬公里)

14.6

16.5

預期性

   其中:高速鐵路營業里程

3.8

5

預期性

2.公路通車里程(萬公里)

519.8

550

預期性

   其中:高速公路建成里程

16.1

19

預期性

3.內河高等級航道里程(萬公里)

1.61

1.85

預期性

4.民用運輸機場數(個)

241

>270

預期性

5.城市軌道交通運營里程(公里)

6600

10000

預期性

銜接融合

6.沿海港口重要港區鐵路進港率(%)

59.5

>70

預期性

7.樞紐機場軌道交通接入率%)

68

80

預期性

8.集裝箱鐵水聯運量年均增長率(%)

15

預期性

9.建制村快遞服務通達率(%)

50

>90

預期性

智能綠色

10.重點領域北斗系統應用率(%)

≥60

>95

預期性

11.城市新能源公交車輛占比%)

66.2

72

預期性

12.交通運輸二氧化碳排放強度下降率(%)

5〕

預期性

安全可靠

13.道路運輸較大及以上等級行車事故萬車死亡人數下降率(%)

12〕

約束性

14.民航運輸飛行百萬小時重大及以上事故率(次/百萬小時)

0

<0.11〕

約束性

15.鐵路交通事故十億噸公里死亡率(人/十億噸公里)

0.17

<0.3

約束性

注:①〔〕內為5年累計數。②指納入國家批準的城市軌道交通建設規劃中的大中運量城市軌道交通項目。③指國際樞紐機場和區域樞紐機場中連通軌道交通的機場數量占比。④指重點營運車輛、郵政快遞自有干線運輸車輛、應安裝具備衛星定位功能船載設備的客船及危險品船等。⑤指新能源公交車輛占所有地面公交車輛的比重。⑥指按單位運輸周轉量計算的二氧化碳排放。

 

第三章 構建高質量綜合立體交通網

 

按照國家綜合立體交通網“6軸7廊8通道”主骨架布局,構建完善以“十縱十橫”綜合運輸大通道為骨干,以綜合交通樞紐為支點,以快速網、干線網、基礎網多層次網絡為依托的綜合交通網絡,加快推進存量網絡提質增效,聚焦中西部地區精準補齊網絡短板,穩步提高通達深度,暢通網絡微循環,勾畫好美麗中國的“交通工筆畫”。

 

第一節 完善綜合運輸大通道

 

優化綜合運輸通道布局。建設綜合性、立體化、大容量、快速化的交通主軸,構建多方式、多通道、便捷化交通走廊,強化主軸與走廊間的協調銜接。提升京滬、滬昆、廣昆、陸橋以及北京至港澳臺、黑河至港澳、額濟納至廣州、青島至拉薩、廈門至喀什等通道功能,推進待貫通段建設和瓶頸段擴容改造,暢通沿海與內陸地區通道。推動通道內各種運輸方式資源優化配置和有機銜接。

加強戰略骨干通道建設。推進出疆入藏通道建設,擴大甘新、青新、青藏、川藏四條內聯主通道通行能力,穩步推進川藏鐵路建設,加快推進新藏鐵路和田至日喀則段前期工作、適時啟動重點路段建設,有序推進滇藏鐵路前期工作,密實優化航空航線網絡布局,構建多向聯通的通道布局。暢通沿江通道,加快建設沿江高鐵,優化以高等級航道和干線鐵路、高速公路為骨干的沿江綜合運輸大通道功能。升級沿海通道,提高鐵路通道能力,推進高速公路繁忙路段擴容改造,提升港口航道整體效能,構建大容量、高品質的運輸走廊。貫通沿邊通道,提級改造普通國省干線,推進重點方向沿邊鐵路建設,提高安全保障水平。建設西部陸海新通道,發揮鐵路在陸路運輸中的骨干作用和港口在海上運輸中的門戶作用,強化東、中、西三條通路,形成大能力主通道,銜接國際運輸通道。

 

專欄2 戰略骨干通道建設工程

1.出疆通道。建設和田至若羌、伊寧至阿克蘇、若羌至羅布泊、精河至阿拉山口增建二線等鐵路,實施精河經伊寧至霍爾果斯鐵路擴能改造。建成京新高速公路巴里坤至木壘段,完成國道315依吞布拉克若羌民豐段建設改造。
  2.入藏通道。建設川藏鐵路雅安至林芝段,推進青藏鐵路格爾木至拉薩段電氣化改造、日喀則至吉隆鐵路等項目前期工作,適時啟動新藏鐵路重點路段建設。建成京藏高速公路那曲至拉薩段、雅葉高速公路拉薩至日喀則機場段,提質改造川藏公路318線、滇藏新通道西藏段(丙察察),推動國道219米林至墨脫段建設,實施川藏鐵路配套公路工程。
  3.沿江通道。建設成都重慶至上海沿江高鐵。實施長江中上游干線航道等級提升工程,系統疏解三峽樞紐瓶頸制約,推進三峽翻壩轉運、金沙江翻壩轉運設施建設,深化三峽水運新通道前期論證。推動寧蕪高速、滬渝高速武漢至黃石段、渝宜高速長壽至梁平段以及廈蓉高速、銀昆高速成都至重慶段等高速公路擴容改造。
  4.沿海通道。建設上海經寧波至合浦沿海高速鐵路。按二級及以上標準推動沿海國道228改造,推進沈海高速火村至龍山段、福鼎至詔安段等擴容改造。
  5.沿邊通道。有序推進酒泉至額濟納等鐵路建設,開展波密至然烏等鐵路前期工作。推動沿邊國道219、國道331待貫通和低等級路段建設改造,實現85%以上達到三級及以上標準。
  6.西部陸海新通道。建設黃桶至百色、黔桂增建二線、南防增建二線等鐵路,實施隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造。推動呼北高速灌陽至平樂段等國家高速公路待貫通路段建設。研究建設平陸運河。推進廣西北部灣國際門戶港和洋浦區域國際集裝箱樞紐港建設。

 

第二節 建設多層級一體化綜合交通樞紐

 

打造綜合交通樞紐集群。建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈等國際性綜合交通樞紐集群,提升全球互聯互通水平和輻射能級。培育一批輻射區域、連通全國的綜合交通樞紐集群,合理組織集群服務網絡,提高集群內樞紐城市協同效率。

優化綜合交通樞紐城市功能。提升國際性綜合交通樞紐的全球聯通水平和資源要素配置能力,增強部分樞紐國際門戶功能。優化全國性綜合交通樞紐客貨中轉設施、集疏運網絡及客運場站間快速連接系統。增強區域性綜合交通樞紐的銜接轉運能力,發展口岸樞紐。強化不同層級綜合交通樞紐城市之間功能互補、設施連通、運行協同。

完善綜合客運樞紐系統。優化客運場站和城市公共交通樞紐布局,鼓勵同站布設,加強與城市交通系統有效銜接。對換乘潛在需求大的綜合客運樞紐,做好銜接通道用地和空間預留。推動新建綜合客運樞紐布局立體換乘設施,鼓勵同臺換乘,實施既有樞紐換乘設施便捷化改造,推動主要運輸方式間便捷換乘。整合接入綜合客運樞紐的不同運輸方式信息資源,加強數據、時刻、運力等對接。促進綜合客運樞紐站城融合,探索建立樞紐開發利益共享機制,推動樞紐與周邊區域統一規劃、綜合開發,加強開發時序協調、服務功能共享。

建設綜合貨運樞紐系統。優先利用現有物流園區以及貨運場站等設施,規劃建設多種運輸方式高效融合的綜合貨運樞紐,引導冷鏈物流、郵政快遞、分撥配送等功能設施集中布局。完善貨運樞紐的集疏運鐵路、公路網絡,加快建設多式聯運設施,推進口岸換裝轉運設施擴能改造。實施郵政快遞樞紐能力提升工程,加強郵政普遍服務和快遞處理中心等設施建設,與鐵路、公路、民航等樞紐加強統籌。推進120個左右國家物流樞紐建設。

 

專欄3 綜合交通樞紐建設重點工程

提升北京、天津、上海、廣州、深圳、成都、重慶等樞紐城市的全球輻射能級。依托上海浦東、天津濱海、廣州白云、成都天府等樞紐機場以及深圳西麗、重慶東站等鐵路客運站,建設一批綜合客運樞紐場站,推進綜合客運樞紐場站間直接連通,實施北京、上海、廣州、重慶等鐵路樞紐優化工程,提升上海國際航運中心能級,建設天津國際航運中心,建設廣州東部公鐵聯運樞紐、重慶陸港型物流樞紐等綜合貨運樞紐場站。
  增強南京、杭州、沈陽、大連、哈爾濱、青島、廈門、鄭州、武漢、???、昆明、西安、烏魯木齊、寧波等樞紐城市的國際門戶作用。完善杭州、寧波、廈門、鄭州、武漢等樞紐規劃,建設南京祿口、杭州蕭山、廈門翔安、昆明長水、西安咸陽、武漢西站、寧波西站、??谛潞8鄣染C合客運樞紐場站,建設大連、廈門國際航運中心和寧波舟山國家大宗商品儲運基地。
  提升石家莊、太原、合肥、濟南、長沙、南寧、蘭州等樞紐城市全國集聚輻射功能。優化主要樞紐場站及集疏運設施布局,圍繞濟南遙墻、長沙黃花、南昌昌北、蘭州中川等樞紐機場以及雄安站等鐵路樞紐站,建設一批綜合交通樞紐場站。

 

第三節 優化綜合立體交通網絡

 

構建以高速鐵路、國家高速公路、民用航空等為主體的快速網,完善以普速鐵路、普通國省道、港口航道等為主體的干線網,提高基礎網保障能力。

建設現代化鐵路網。堅持客貨并重、新建改建并舉、高速普速協調發展,加快普速鐵路建設和既有鐵路擴能改造,著力消除干線瓶頸,推進既有鐵路運能緊張路段能力補強,加快提高中西部地區鐵路網覆蓋水平。加強資源富集區、人口相對密集脫貧地區的開發性鐵路和支線鐵路建設。推進高速鐵路主通道建設,提升沿江、沿海、呼南、京昆等重要通道以及京滬高鐵輔助通道運輸能力,有序建設區域連接線。綜合運用新技術手段,改革創新經營管理模式,提高鐵路網整體運營效率。統籌考慮運輸需求和效益,合理規劃建設鐵路項目,嚴控高速鐵路平行線路建設。

 

專欄4 鐵路網建設重點工程

1.普速鐵路。建設柳州至廣州、瑞金至梅州、溫州經武夷山至吉安、定西經平涼至慶陽、太子城至錫林浩特、仙桃經洪湖至監利、太原至和順、大理至攀枝花、烏北至準東增建二線等普速鐵路,協調推進首都地區貨運東、北環線鐵路建設。推進富裕至加格達奇、南京至蕪湖、鴉鵲嶺至宜昌、天津至薊縣、汪清至圖們、中衛至平涼等鐵路擴能改造。
  2.高速鐵路。建設北京經雄安新區至商丘、包頭至銀川、襄陽至常德、天津至新沂、西安至重慶、西安至十堰、長沙至贛州、雄安新區至忻州、太原至綏德、延安經榆林至鄂爾多斯、長春經遼源至通化、敦化至牡丹江、哈爾濱經綏化至鐵力、上海經乍浦至杭州、寧波經臺州經溫州至福州、焦作經洛陽至平頂山、阜陽至黃岡、益陽至婁底、銅仁至吉首、邵陽至永州、南昌至九江、湛江至海安等高速鐵路。

 

完善公路網結構功能。提升國家高速公路網絡質量,實施京滬、京港澳、京昆、長深、滬昆、連霍、包茂、福銀、泉南、廣昆等國家高速公路主線繁忙擁擠路段擴容改造,加快推進并行線、聯絡線以及待貫通路段建設。合理引導地方高速公路有序發展。加快普通國省道低等級路段提質升級,將西部地區普通國道二級及以上公路比重提高到70%,實現對重要口岸、樞紐、產業園區、旅游景區有效覆蓋,強化安全設施配置。完善“四好農村路”高質量發展體系,深入開展示范創建,實現通三級及以上公路的鄉鎮比重達到85%左右,推動較大人口規模自然村(組)通硬化路,因地制宜推進建制村雙車道公路建設和農村過窄公路拓寬改造,強化農村公路與干線公路、村內主干道銜接。推進渡改橋等便民設施建設。

 

專欄5 公路網建設重點工程

1.待貫通路段建設。推進京雄等雄安新區對外高速公路以及呼北高速爐紅山至慈利段、德州至上饒高速安徽段、溧陽至寧德高速黃山至千島湖段、上海至武漢高速無為至岳西段、集寧至阿榮旗高速白音查干至烏蘭浩特段、杭州灣地區環線高速杭州至寧波支線等國家高速公路待貫通路段建設。
  2.瓶頸路段升級改造。推進京哈高速綏中(冀遼界)至盤錦段、青蘭高速涉縣至冀晉界段、連霍高速忠和至茅茨段、滬昆高速昌傅至金魚石段、榮烏高速威海至煙臺段、濟廣高速濟南至菏澤段、京港澳高速耒陽大市至宜章(湘粵界)段等高速公路繁忙路段擴容改造。推進國道210白云鄂博至固陽段、國道217阿勒泰至布爾津段、國道227貴德至大武段、國道353巨甸至維西段等升級改造及國省干線穿越城區段改移工程。

 

優化暢通水運設施網絡。建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區世界級港口群,支持山東打造世界一流的海洋港口,推進東北地區沿海港口一體化發展,優化港口功能布局,推動資源整合和共享共用。有序推進沿海港口專業化碼頭及進出港航道等公共設施建設。適度超前建設糧食、能源、礦產資源的接卸、儲存、中轉設施,推進沿海沿江液化天然氣碼頭規劃建設。提升內河港口專業化、規?;?,合理集中布局集裝箱、煤炭、鐵礦石、商品汽車等專業化碼頭。加強內河高等級航道擴能升級與暢通攻堅建設,完善長江、珠江、京杭運河和淮河等水系內河高等級航道網絡,進一步提升珠三角高等級航道網出海能力,全面加強長三角、珠江—西江高等級航道網未達標段建設。推動重要支流航道和庫湖區航道、內河旅游航道、便民碼頭建設。

 

專欄6 水運設施網絡建設重點工程

1.沿海港航設施。推進天津北疆與東疆、青島董家口、南通通州灣、上海洋山、廈門翔安、深圳鹽田、廣州南沙、汕頭廣澳、湛江寶滿、洋浦小鏟灘、欽州大欖坪等集裝箱碼頭工程。推進唐山京唐、黃驊散貨港區、日照嵐山、連云港連云、寧波舟山衢山、防城港企沙等礦石碼頭工程。推進營口仙人島、黃驊散貨港區、煙臺西港區、青島董家口、連云港徐圩、寧波舟山金塘、廈門古雷等原油碼頭工程。加快小洋山北側綜合開發。推進曹妃甸港區煤炭運能擴容、日照港轉型升級工程。推進錦州港、唐山京唐、曹妃甸、日照嵐山、連云港港、寧波舟山條帚門、深圳港西部、廣州港、洋浦港、北部灣防城港和欽州等20萬噸級及以上航道建設。
  2.內河港航設施。積極推進涪陵至豐都段航道整治,研究推進長江干線宜賓至重慶段、宜昌至武漢段航道整治,加快治理安慶至南京段重點航段,進一步改善南京以下12.5米深水航道條件,加快改善長江口北港航道條件,研究推進長江口南槽航道整治二期工程,推進大蘆線東延線等河海直達航道工程。推進西江航運干線3000噸級航道整治和船閘擴能工程。開展京杭運河山東段航道整治,推進蘇北段船閘、航道擴能工程,推進杭甬運河整治提升工程、常山江航運開發工程。推進引江濟淮航運工程建設,開展淮河干線及沙潁河航道整治、船閘改擴建,推進淮河出海航道工程。推進右江百色、紅水河龍灘等樞紐通航設施建設。推進京杭運河黃河以北段適宜河段通航。開展湘桂贛粵運河前期研究論證。

 

擴大航空網絡覆蓋。推動區域機場群協同發展,建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝等世界級機場群。適時啟動能力緊張樞紐機場改擴建工程,強化樞紐機場綜合保障能力。合理加密機場布局,穩步建設支線機場和專業性貨運樞紐機場,提升綜合性機場貨運能力和利用率。有序推進通用機場規劃建設,構建區域短途運輸網絡,探索通用航空與低空旅游、應急救援、醫療救護、警務航空等融合發展。優化航路航線網絡,加強軍民航空管基礎設施建設,推廣應用空管新技術。

 

專欄7 民用運輸機場建設重點工程

實施廣州、深圳、昆明、西安、重慶、烏魯木齊、哈爾濱等國際樞紐機場和太原、沈陽、福州、杭州、寧波、合肥、濟南、武漢、長沙、南昌、南寧、拉薩、蘭州、銀川、西寧等區域樞紐機場改擴建工程,建設呼和浩特、廈門、大連、三亞新機場。建成鄂州專業性貨運機場,提升天津、鄭州等機場國際航空貨運能力。建設嘉興、瑞金、郴州、湘西、麗水、韶關、閬中、威寧、邢臺、朔州、安陽、亳州、樂山、府谷、黔北(德江)、盤州、阿拉爾、和靜等支線機場。

 

加強油氣管網高效互聯。完善東北、西北、西南和海上四大油氣進口通道。加快全國干線天然氣管道建設,完善原油、成品油管網布局,推進東北、西北、西南等地區老舊管道隱患治理。推進油氣管網互聯互通和支線管道建設,擴大市縣天然氣管道覆蓋范圍并向具備條件的沿線鄉鎮輻射。

 

第四節 強化一體融合銜接

 

加快解決制約人民美好出行、貨物高效流通的瓶頸,強化綜合交通網絡有機銜接。打通公路省際待貫通路段,加強干線公路與城市道路有效銜接,推進城鎮密集地區干線公路過境段、進出城瓶頸路段升級改造。加強樞紐機場與軌道交通高效銜接,使換乘更加便捷。強化進港區、進園區、進廠區、進規?;r產品基地等集疏運設施建設,加快推動鐵路進港口重點港區和大型工礦企業、物流園區、重點物資儲備庫。統籌考慮資源高效利用、生態環境保護和防洪航運安全,有序建設各種運輸方式共享通道資源的過江跨海通道。推動超大特大城市的大型綜合客運樞紐間通過軌道交通互連。加快實現聯系緊密的綜合貨運樞紐間通過聯絡線或專用通道互連。

 

專欄8 綜合交通網絡銜接重點工程

1.港口機場集疏運工程。完善上海港、唐山港、天津港、寧波舟山港、青島港、深圳港、福州港、北部灣港等港口集疏運系統。推動杭州蕭山機場、廈門翔安機場、長沙黃花機場、昆明長水機場等接入軌道交通。
  2.省際間待貫通路段暢通工程。有序實施丹錫高速克什克騰至承德聯絡線河北段、本溪至集安高速本溪至桓仁(遼吉界)段、赤峰至綏中高速凌源(蒙遼界)至綏中段、安康至來鳳高速渝鄂界至建始段、都勻至香格里拉高速西昌至香格里拉段等省際高速公路建設。
  3.城市內外交通銜接改造工程。推進國道104、國道107、國道205、國道207、國道210、國道220、國道228、國道233、國道309、國道310、國道312、國道319、國道320、國道329、國道343、國道347等城鎮過境路段升級改造。
  4.過江跨海關鍵性工程。建成深中、黃茅海等跨海通道。建設涪陵江北、伍家崗至點軍山、樅陽至貴池、靖江至江陰、崇明至太倉等公鐵兩用過江通道以及隆敘鐵路改造過江大橋。推動欽州市龍門大橋、欽州至北海大風江大橋等跨海大橋建設。適時啟動珠江口獅子洋、蓮花山通道建設。規劃研究滬甬通道。

 

第五節 加強基礎設施養護

 

推動落實全生命周期養護,強化常態化預防性養護,科學實施養護作業,加強養護工程質量檢驗評定,強化養護管理監管考核,提高基礎設施使用壽命。加強橋梁隧道、通航建筑物、港口錨地、跑道停機坪等公共設施養護管理。加大養護新技術推廣力度,建設交通基礎設施長期性能科學觀測網,鼓勵自動化、信息化巡查,提高管理養護科學決策水平,推進養護機械化和標準化。加強鐵路綜合維修養護一體化管理。發展和規范公路養護市場,逐步增加向社會購買養護服務。深化農村公路管理養護體制改革,全面實施農村公路路長制。健全橋梁養護管理責任體系和工作機制。完善航道常態化養護機制,推動航道養護基地及配套設施設備建設。

 

第四章 夯實城鄉區域協調發展基礎支撐

 

充分發揮交通運輸對國土空間開發保護的支撐引領作用,增強對實施區域重大戰略、推動區域協調發展、全面推進鄉村振興的服務保障能力。

 

第一節 有力服務區域重大戰略

 

建設多節點、網格狀、全覆蓋的京津冀一體化綜合交通網絡,基本建成軌道上的京津冀,高標準、高質量打造雄安新區對外交通網絡,加強北京城市副中心與中心城區、廊坊北三縣交通基礎設施互聯互通,強化北京冬奧會、冬殘奧會交通保障。依托長江黃金水道,整體設計推進長江經濟帶綜合交通運輸體系建設,補強沿江高鐵和鐵路貨運能力,全力打通公路省際待貫通路段,提升江海聯運、鐵水聯運發展水平。推進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通,優化航運和航空資源配置,加強港澳與內地的交通聯系,支持香港提升國際航運、國際航空樞紐地位。推動長三角地區交通運輸更高質量一體化發展,加快對外交通、城際交通、都市圈交通高效銜接和有機融合,協同推進港航、海事一體化發展,推動上海市、江蘇省、浙江省、安徽省共建輻射全球的航運樞紐,加快提升江蘇通州灣江海聯動示范區功能,打造長江集裝箱運輸新出???。構建海南島內暢通、陸島連通、全球通達的現代綜合交通運輸體系,建設現代化綜合交通樞紐,穩步推進自由貿易港建設。構建黃河流域綠色安全便捷綜合交通網絡,強化跨區域大通道建設。

 

第二節 支撐引領區域協調發展

 

補齊西部地區交通基礎設施網絡短板,提升干線鐵路覆蓋度、干線公路通暢性和農村公路均等化水平,打造成渝地區雙城經濟圈1小時交通網,暢通多向出川出渝綜合運輸通道。提升東北地區交通基礎設施網絡整體效能,進一步暢通對外通道,推動沿海內陸沿邊一體開放。推進中部地區內陸開放大通道建設,增強承東啟西、連南接北功能,進一步鞏固提升綜合交通樞紐地位。構建東部地區現代化綜合交通運輸體系,加快區域一體化交通網絡建設,提升重點運輸通道能力和綜合交通樞紐輻射能級,實現交通運輸優化升級。提升欠發達地區、革命老區、邊境地區對外通道能力,拓展網絡通達深度,補齊生態退化地區基礎設施短板,加強建設保障資源型地區轉型發展、老工業基地產業轉型升級的交通基礎設施。

 

第三節 夯實鄉村振興交通基礎

 

統籌新型城鎮化和鄉村振興發展需要,逐步提升城鄉交通運輸一體化水平。鞏固拓展具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路成果,推動交通建設項目更多進村入戶,鼓勵農村公路與產業園區、旅游景區、鄉村旅游重點村等一體開發。推動農村客貨郵融合發展,持續推進鄉鎮運輸服務站建設,整合交通、郵政、快遞、供銷、電商等資源,構建功能集約、便利高效的農村運輸發展新模式。鞏固建制村通客車成果,提升農村客運運營安全和服務水平,加強農村客運安全監管,推動構建農村客運長效穩定發展機制。推動農村物流融入現代流通體系,加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系,建設便捷高效的工業品下鄉、農產品出村雙向渠道,打造農村物流服務品牌。

 

第四節 強化邊境交通設施建設

 

服務沿邊城鎮體系建設,以公路、機場為重點,大力改善邊境地區交通出行條件,提升邊境城鎮人口集聚能力。統籌推進邊境地區國省干線公路、農村公路等建設,全面完善國道干線主骨架,推進沿邊公路并行線建設和低等級公路提質改造,加快抵邊公路建設,盡快形成層次清晰、結構合理的沿邊公路網。穩步推進邊境地區機場建設,構建多層級航空網,擴大航空運輸服務覆蓋面。補強同江、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、瑞麗、磨憨等口岸后方鐵路通道能力。加強抵邊自然村郵政設施建設,實現郵政服務普遍覆蓋。

 

專欄9 邊境地區交通基礎設施建設工程

1.沿邊抵邊公路。建設集安至桓仁、琿春至圈河、瀘水至騰沖、米林經墨脫經察隅至滇藏界、青河經富蘊至阿勒泰、布倫口至紅其拉甫、巴里坤至老爺廟、莎車至塔什庫爾干、二連浩特至賽罕塔拉、大紅山至霍勒扎德蓋、云南界至那坡平孟、西疇至富寧等沿邊抵邊公路。推進麻扎至公珠、孟澤至嘎拉、薩瑪達至扎日、邊巴至加玉等沿邊公路并行線待貫通路段建設和低等級路段改擴建。
  2.邊境機場。建設塔什庫爾干、普蘭、定日、隆子、綏芬河、昭蘇、準東(奇臺)等機場,遷建延吉機場,建設札達、葉城等20個左右邊境通用機場。

 

第五章 推進城市群和都市圈交通現代化

 

深入推進以人為核心的新型城鎮化,分層分類完善交通網絡,加強互聯互通和一體銜接,促進城市群、都市圈和城市內交通運輸協同運行,推動城市群和都市圈交通運輸率先實現現代化,提升城鎮化發展質量。

 

第一節 建設城市群一體化交通網

 

強化重點城市群城際交通建設。圍繞京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝、長江中游等城市群,以軌道交通、高速公路為骨干,提升城際運輸通道功能,加強核心城市快速直連,構建多節點、網絡化的城際交通網,實現城市群內主要城市間2小時通達。整體推進京津冀、長三角、粵港澳大灣區城際鐵路和市域(郊)鐵路建設,有序推動成渝地區雙城經濟圈城際鐵路和市域(郊)鐵路建設,加強與高速鐵路、普速鐵路一體銜接,擴大對5萬人口以上城鎮的有效覆蓋。

有序推進其他城市群城際交通建設。提升山東半島、粵閩浙沿海、中原、關中平原、北部灣等城市群內的城際主通道功能,推進哈爾濱—長春、遼中南、山西中部、黔中、滇中、呼包鄂榆、蘭州—西寧、寧夏沿黃、天山北坡等城市群內的城際主通道建設。建設有效銜接大中小城市和小城鎮的多層次快速交通網絡,積極推進利用既有鐵路富余運力開行城際列車。

 

第二節 構建都市圈通勤交通網

 

打造軌道上的都市圈。建設都市圈多層次軌道交通網絡,推進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合銜接,合理推動軌道交通跨線運營。積極利用干線鐵路、城際鐵路提供通勤服務,充分利用既有鐵路富余運力開行市域(郊)列車,增加列車停站數量和在重要客流集散地的停站頻率,鼓勵高峰時段公交化運營,提高通勤服務質量。探索將重點都市圈中心城區軌道交通以合理制式適當向周邊城市(鎮)延伸。

完善多層次道路交通網。合理加密快速路通道,因地制宜規劃建設都市圈環線和城市繞城環線??茖W布局建設加油加氣站、公交場站、停車設施。積極推動城市公交線路向周邊城鎮、功能節點延伸,鼓勵都市圈內毗鄰城市(鎮)開行公交,開展客運班線公交化改造。

 

專欄10 重點城市群和都市圈交通網絡建設工程

1.重點城市群城際鐵路。充分挖潛干線鐵路城際功能,推進核心城市間城際鐵路及區域聯絡線建設,建設雄安新區至石家莊、天津至承德、蘇州經無錫至常州、衢州至麗水、深圳至惠州、佛山至東莞等城際鐵路,基本建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區等城市群城際鐵路網。
  2.重點都市圈市域(郊)鐵路。實施一批既有鐵路的市域(郊)運輸功能改造工程,利用既有蕭甬鐵路開行紹興至上虞市域(郊)列車。推進北京東北環線等整體提升工程,建設上海嘉閔線及北延伸段、南京市域18號線、杭州至德清、寧波至象山、重慶至合川等市域(郊)鐵路。
  3.高速公路環線。推動武漢、長春、西安等都市圈高速公路環線建設,實施部分高速公路擁擠路段改擴建工程,優化調整首都地區環線高速公路線路。

 

第三節 打造城市現代交通系統

 

完善城市交通基礎設施。科學規劃建設城市綜合交通系統,加快發展快速干線交通、生活性集散交通、綠色慢行交通,實現順暢銜接。加強大城市微循環和支路網建設,優化快速、主干、次干、支路比例,加快城市支路街巷建設改造和畸形交叉口改造,分類分區優化停車設施供給,提高停車資源利用效率和精細化服務水平,加強資源共享和錯時開放。合理提高中小城市路網密度,用好用足停車資源,適度增加停車設施,規范停車秩序。補齊縣城、縣級市、特大鎮的城市道路和公路客運站設施等短板,穩步推進老舊小區、醫院、學校、商業聚集區等區域公共停車設施建設,適度增加靈活便捷的道路班車配客站點。建設安全、連續、舒適的城市慢行交通系統,提高非機動車道和步道的連續性、通暢性,在商業辦公區域、公共交通站點、旅游景區等場所增加非機動車停放設施,改善行人過街設施條件。

打造多模式便捷公共交通系統。深入實施公交優先發展戰略,持續深化國家公交都市建設。超大特大城市構建以軌道交通為骨干的快速公交網絡,科學有序發展城市軌道交通,推動軌道交通、常規公交、慢行交通網絡融合發展。大城市形成以地面公交為主體的城市公共交通系統,發展重要客流走廊快速公交。中小城市提高城區公共交通運營效率,逐步提升站點覆蓋率和服務水平。推廣城市道路交通信號燈聯動控制,保障公交優先通行;推廣在電子公交站牌、互聯網信息平臺等發布公共交通實時運營信息,優化換乘引導標識,普及交通一卡通、移動支付等服務,提高公共交通吸引力。

 

第六章 擴大優質運輸服務供給

 

順應人民美好生活新期待,統籌考慮旅客運輸和貨物運輸的不同發展趨勢及階段性特征,兼顧基本需求和多樣化需求,推動運輸服務多元化、品質化發展,擴大經濟高效安全的運輸服務產品供給,逐步實現人享其行、物暢其流。

 

第一節 提升旅客出行服務品質

 

加快發展旅客聯程運輸。穩妥推動交通運輸票務系統信息共享和對外開放,提高道路客運聯網售票水平,普及電子客票,到2025年,二級及以上道路客運站的電子客票覆蓋率達到99%、省際和城際客運線路的電子客票覆蓋率達到80%,努力實現一站購票、一票(證)通行。優化跨運輸方式安檢流程,推動安檢互認。加強干線運輸方式間、城市交通與干線運輸方式間的運營信息、班次時刻、運力安排等協同銜接,做好首末班車“兜底”服務。推進城市候機樓建設,推行行李直掛服務。培育旅客聯程運輸經營主體,創新一體化聯運產品,豐富綜合交通運輸信息服務產品。

發展高品質客運服務。優化高速鐵路運輸組織,擴大復興號動車組上線運行范圍,逐步實現高速鐵路達速運行,提高普速鐵路服務質量,鼓勵開行夕發朝至列車。加強監管,鼓勵和規范發展道路客運定制服務。促進航空服務網絡干支有效銜接,優化航班時刻資源配置,持續提高航班正常率,增加航空運輸服務品類。積極培育郵輪市場,拓展旅游產品,促進郵輪服務升級,推動游艇、游船、房車旅游發展,優化完善自駕車旅行服務設施,依托汽車客運站發展旅游集散業務,培育交通消費新模式。

提高客運服務普惠均等水平。持續開好公益性“慢火車”,優化開行方案,改善站車條件。推動有條件的地區實施農村客運公交化改造,保障好群眾出行。發展邊遠地區基本航空服務,改善輪渡通行條件,方便邊遠地區群眾日常出行。提升客運場站無障礙設施服務水平,推廣應用低地板公交車、無障礙出租汽車,規范老年及殘疾人代步車使用,強化對困難群體和特殊人群的服務保障。

 

第二節 構建高效貨運服務系統

 

建設高效貨運服務網絡。完善與產業布局、消費格局相適應的大宗貨物、集裝箱物流網絡,建設大容量、低成本、高效率物流骨干通道,保障化肥等重要農資季節性運輸。有序發展鐵路雙層集裝箱運輸,探索開行定制化的鐵路直達貨運班列,充分利用富余運力和設施能力發展高鐵快運等鐵路快捷貨運產品。推動道路貨運高質量發展,提升規?;?、集約化水平。加強航空貨運能力建設,培育壯大專業貨運機隊,優化航線和時刻配置,提升機場物流組織效率和服務品質。完善以物流園區、配送中心、末端配送站為支撐的城市三級物流配送網絡,加強與干線運輸、區域分撥有效銜接。完善縣鄉村三級物流服務體系,提升產供銷一體化服務能力。提升口岸通關能力和便利化水平。

大力發展貨物多式聯運。推進大宗貨物和集裝箱鐵水聯運系統建設,擴大鐵水聯運規模。以長江干線、西江航運干線為重點,提升江海聯運組織水平。加快推進多式聯運“一單制”,創新運單互認標準與規范,推動國際貨運單證信息交換,探索國際鐵路電子提單,逐步普及集裝箱多式聯運電子運單。加快多式聯運信息共享,強化不同運輸方式標準和規則的銜接。深入推廣甩掛運輸,創新貨車租賃、掛車共享、定制化服務等模式。推動集裝箱、標準化托盤、周轉箱(筐)等在不同運輸方式間共享共用,提高多式聯運換裝效率,發展單元化物流。鼓勵鐵路、港航、道路運輸等企業成為多式聯運經營人。

發展專業化物流服務。強化國家骨干冷鏈物流基地功能,完善綜合貨運樞紐冷鏈物流服務設施,加強不同運輸方式冷鏈設施銜接,補齊集配裝備和倉儲設施短板,推動鐵路集裝箱冷鏈服務模式創新,強化分級分類質量監管,提升冷鏈物流服務品質。推動大宗貨物儲運一體化,推廣大客戶定制服務。統一貨物危險特性分類標準,加強貨物包裝、運輸作業和運輸工具標準化建設,推廣智能化儲運監控、風險監測與預警系統應用。優化重點制造業供應鏈物流組織,提升交通運輸對智能制造、柔性制造的服務支撐能力。

持續推動降低物流成本。降低物流制度成本,優化證照和許可辦理程序,完善鐵路貨運價格市場化靈活調整機制。降低物流要素成本,保障重大物流基礎設施建設用地需求。落實物流減稅降費措施,規范和降低港口航運、公路鐵路運輸等物流收費,全面清理規范涉企收費。

 

第三節 發展現代郵政快遞服務

 

提升寄遞服務質效。創新郵政普遍服務,實現郵件全程跟蹤查詢。開展快遞服務質量品牌創建行動,發展航空快遞、高鐵快遞等差異化產品。推進快遞進村,強化縣鄉村寄遞物流資源共享,推動共同分揀、共同運輸、共同收投,基本實現建制村直接收投郵件快件。推進快遞進廠,深度嵌入產業鏈價值鏈,發展入廠物流、線邊物流等業務。推動快遞出海,加快建設郵政國際寄遞中心,建設南昌、長沙、成都、鄭州、南寧、南京、大連、義烏等郵政處理中心和國際郵件互換局(交換站),構建國際快件運輸網絡,推動國際寄遞服務便利化。

完善寄遞末端服務。建設多元化、智能化末端服務網絡,推進城鄉快遞服務站、智能收投終端和末端服務平臺等布局建設和資源共享。推動城市居住社區配建郵政快遞服務場所和設施。建設集郵政、快遞、電商、商貿等功能于一體的寄遞物流綜合服務站。推廣無人車、無人機運輸投遞,穩步發展無接觸遞送服務。支持即時寄遞、倉遞一體化等新業態新模式發展。

 

專欄11 運輸服務品質提升行動

1.客運服務提質升級。打造京張高速鐵路客運服務示范線。推動具備條件的公路服務區向交通、生態、旅游、消費等復合型服務區轉型,因地制宜打造一批特色公路服務區,建設普通國省干線公路服務區示范工程。鼓勵建設多功能鄉鎮綜合服務站。有序創建城鄉交通運輸一體化示范縣。
  2.旅客聯程運輸發展。50個城市組織開展旅客聯程運輸試點,開展行李直掛、安檢互認等服務,創新空鐵聯運、公空聯運、公鐵聯運服務模式,鼓勵不同運輸方式共建共享設施設備,加快推進聯運票務一體化、行李服務便利化、信息資源共享化,加快空鐵聯運產品升級。
  3.多式聯運提速。強化國家物流樞紐多式聯運功能,組織開行一批鐵水聯運班列,發展公空銜接的卡車航班。引導多式聯運經營人、各類運輸企業開展跨行業信息互聯互通、協同運作。推進舟山江海聯運服務中心建設。深入實施多式聯運示范工程。探索開行鐵路雙層集裝箱班列。
  4.專業化貨運系統培育。優化貨運班列運輸組織,逐步擴大班列運行范圍,穩步推進班列開行成網,依托有條件的高鐵客運列車開展高鐵快運業務。提升航空貨運樞紐中轉效率,構建中樞輪輻式貨運航線網絡。
  5.城鄉貨運配送提質。完善城市配送節點網絡,優化車輛便利通行政策,推進城市配送全鏈條信息交互共享和組織模式創新。在100個左右城市有序實施綠色貨運配送示范工程。

 

第七章 加快智能技術深度推廣應用

 

堅持創新驅動發展,推動互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合,推進先進技術裝備應用,構建泛在互聯、柔性協同、具有全球競爭力的智能交通系統,加強科技自立自強,夯實創新發展基礎,增強綜合交通運輸發展新動能。

 

第一節 推進基礎設施智能化升級

 

完善設施數字化感知系統。推動既有設施數字化改造升級,加強新建設施與感知網絡同步規劃建設。構建設施運行狀態感知系統,加強重要通道和樞紐數字化感知監測覆蓋,增強關鍵路段和重要節點全天候、全周期運行狀態監測和主動預警能力。

構建設施設備信息交互網絡。穩步推進5G等網絡通信設施覆蓋,提升交通運輸領域信息傳輸覆蓋度、實時性和可靠性。在智能交通領域開展基于5G的應用場景和產業生態試點示范。推動車聯網部署和應用,支持構建“車—路—交通管理”一體化協作的智能管理系統。打造新一代軌道交通移動通信和航空通信系統,研究推動多層次軌道交通信號系統兼容互通,同步優化列車、航空器等移動互聯網接入條件。提升郵政機要通信信息化水平。

整合優化綜合交通運輸信息平臺。完善綜合交通運輸信息平臺監管服務功能,推動在具備條件地區建設自動駕駛監管平臺。建設基于區塊鏈技術的全球航運服務網絡。優化整合民航數據信息平臺。提升物流信息平臺運力整合能力,加強智慧云供應鏈管理和智慧物流大數據應用,精準匹配供給需求。有序建設城市交通智慧管理平臺,加強城市交通精細化管理。

 

專欄12 交通基礎設施數字化網聯化升級工程

1.智能鐵路。實施新一代鐵路移動通信專網工程。選擇高速鐵路線路開展智能化升級。推進川藏鐵路應用智能建造技術。實施鐵路調度指揮系統智能化升級改造。
  2.智慧公路。建設京雄、杭紹甬等智慧高速公路工程。深化高速公路電子不停車收費系統ETC)在多場景的拓展應用。建設智慧公路服務區。穩步推進集監測、調度、管控、應急、服務等功能于一體的智慧路網云控平臺建設。
  3.智慧港口。推進大連港、天津港、青島港、上海港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等港口既有集裝箱碼頭智能化改造。建設天津北疆C段、深圳海星、廣州南沙四期、欽州等新一代自動化碼頭。在洋山港區東海大橋臨港物流園區開展集疏運自動駕駛試點。
  4.智能航運。完善內河高等級航道電子航道圖,實施長江干線、西江航運干線數字航道服務能力提升建設工程,試點建設應用智能航標,在三峽壩區河段等長江干線典型區段開展數字航道智慧服務集成。建設京杭運河數字航道。推進涪江、信江等智慧航道建設。推進船閘智能化升級,加強梯級船閘聯合調度。完善船岸、船舶通信系統,增強船舶航行全過程船岸協同能力。開發應用電子海圖和電子航道圖的船載終端。
  5.智慧民航。圍繞智慧出行、智慧物流、智慧運行和智慧監管,實施容量挖潛提升工程,推進樞紐機場智慧化升級,建設民航智慧化運營管理系統。
  6.智慧城市軌道交通。推進自主化列車運行控制系統研發,推動不同制式的軌道交通信號系統和有條件線路間的互聯互通。構建智慧乘務服務、網絡化智能運輸組織調度、智慧能源管理、智能運維等系統。推廣應用智能安檢、移動支付等技術。
  7.綜合交通運輸信息平臺。完善綜合交通運輸信息平臺功能,推進地方交通大數據中心和綜合交通運輸信息平臺一體化建設。實施鐵路1230695306平臺優化提升工程。推廣進口集裝箱區塊鏈電子放貨平臺應用。建設鄭州等航空物流公共信息平臺。研究建設無人駕駛航空器綜合監管服務平臺。

 

第二節 推動先進交通裝備應用

 

促進北斗系統推廣應用。完善交通運輸北斗系統基礎設施,健全北斗地基增強網絡,提升北斗短報文服務水平。穩步推進北斗系統在鐵路、公路、水路、通用航空、城市公共交通以及全球海上航運、國際道路運輸等領域應用,推動布局建設融合北斗技術的列車運行控制系統,開展民航業北斗產業化應用示范。

推廣先進適用運輸裝備。開展CR450高速度等級中國標準動車組、譜系化中國標準地鐵列車研發應用,推廣鐵路重載運輸技術裝備。提升大型液化天然氣運輸船、極地船舶、大型郵輪等研發能力,推進水下機器人、深潛水裝備、深遠海半潛式打撈起重船、大型深遠海多功能救助船等新型裝備研發。推廣綠色智能船舶,推進船舶自主航行等單項智能船舶技術應用,推動船舶智能航行的岸基協同系統、安保系統和遠程操控系統整體技術應用。加強適航審定能力建設,推動C919客機示范運營和ARJ21支線客機系列化發展,推廣應用新舟700支線客機、AG600水陸兩棲飛機、重型直升機、高原型大載重無人機等。推進智能倉儲配送設施設備發展。

提高裝備標準化水平。推廣應用輕量化掛車,開展常壓液體危險貨物罐車專項治理,穩步開展超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。推進內河船型標準化,推廣江海直達船型、三峽船型、節能環保船型,研發長江游輪運輸標準船型。推動車載快速安檢設備研發。鞏固提升高鐵、船舶等領域全產業鏈競爭力,在軌道交通、航空航天等技術裝備領域創建中國標準、中國品牌。

 

第三節 創新運營管理模式

 

以滿足個性化、高品質出行需求為導向,推進服務全程數字化,支持市場主體整合資源,提供“一站式”出行服務,打造順暢銜接的服務鏈。穩妥發展自動駕駛和車路協同等出行服務,鼓勵自動駕駛在港口、物流園區等限定區域測試應用,推動發展智能公交、智慧停車、智慧安檢等。引導和規范網約車、共享單車、汽車分時租賃和網絡貨運平臺等健康發展,防止無序擴張。加快發展“互聯網+”高效物流新模式、新業態。加強深遠海目標高清晰觀測、海上高精度時空服務。提高交通運輸政務服務和監管能力,完善數字化、信息化監管手段,加強非現場監管、信用監管、聯合監管,實現監管系統全國聯網運行。

 

第四節 夯實創新發展基礎

 

推動交通科技自立自強。強化交通運輸領域關鍵核心技術研發,加快研發軸承、線控底盤、基礎技術平臺及軟硬件系統等關鍵部件,推動實現自主可控和產業化。加強交通運輸領域前瞻性、戰略性技術研究儲備,加強智能網聯汽車、自動駕駛、車路協同、船舶自主航行、船岸協同等領域技術研發,開展高速磁懸浮技術研究論證。強化復雜環境條件下線路、大跨度橋梁、超長隧道等建造技術研發以及高性能工程材料研發。加強高升程、大噸位升船機關鍵技術研發。

培育交通科技創新生態圈。促進政產學研用在交通運輸領域深度融合。鼓勵優勢企業整合交通科技產業鏈資源,通過開放數據、開放平臺、開放場景,培育交通科技產業生態圈,建設交通科技產業孵化基地。強化行業重點科研平臺建設,推進重點實驗室、技術創新中心等建設,培育國家級科技創新基地。

強化數據開放共享。加強交通運輸數據分級分類管理。進一步完善交通運輸數據資源開放共享機制和交換渠道,制定數據資源開放制度規范,推動條件成熟的數據資源合規開放和共享利用。加強交通運輸數據安全管控,完善數據分級分類安全保護制度,制定智能交通數據應用安全標準,規范數據源采集和處理使用等活動,加強重要數據和個人信息保護。

 

第八章 全面推進綠色低碳轉型

 

堅持綠水青山就是金山銀山理念,堅持生態優先,全面推動交通運輸規劃、設計、建設、運營、養護全生命周期綠色低碳轉型,協同推進減污降碳,形成綠色低碳發展長效機制,讓交通更加環保、出行更加低碳。

 

第一節 優化調整運輸結構

 

深入推進運輸結構調整,逐步構建以鐵路、船舶為主的中長途貨運系統。加快鐵路專用線建設,推動大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”、“公轉水”。優化“門到門”物流服務網絡,鼓勵發展城鄉物流共同配送、統一配送、集中配送、分時配送等集約化配送模式,提高工礦企業綠色運輸比例,擴大城市生產生活物資公鐵聯運服務供給。

 

第二節 推廣低碳設施設備

 

規劃建設便利高效、適度超前的充換電網絡,重點推進交通樞紐場站、停車設施、公路服務區等區域充電設施設備建設,鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發電及儲能設施。推動交通用能低碳多元發展,積極推廣新能源和清潔能源運輸車輛,穩步推進鐵路電氣化改造,推動內河船舶更多使用清潔能源,進一步降低交通工具能耗。持續推進港口碼頭岸電設施、機場飛機輔助動力裝置替代設施建設,推進船舶受電設施改造,不斷提高岸電使用率。

 

第三節 加強重點領域污染防治

 

落實船舶大氣污染物排放控制區制度。推動船舶污染物港口接收設施與城市公共轉運處置設施有效銜接,健全電子聯單監管制度。完善長江經濟帶船舶和港口污染防治長效機制。開展港區污水、粉塵綜合治理,推進生產生活污水、雨污水循環利用,完善干散貨碼頭堆場防風抑塵設施。開展交通運輸噪聲污染治理,妥善處理大型機場噪聲影響,積極消除現有噪聲污染。

 

第四節 全面提高資源利用效率

 

推動交通與其他基礎設施協同發展,打造復合型基礎設施走廊。統籌集約利用綜合運輸通道線位、橋位、土地、岸線等資源,提高國土空間綜合利用率。推進科學選線選址,推廣節地技術,強化水土流失防護和生態保護設計,優先避讓具有重要生態功能或者生態環境敏感脆弱的國土空間,盡量避讓噪聲敏感建筑物集中區域。推進快遞包裝減量化、標準化、循環化。推動廢舊設施材料等資源化利用。

 

第五節 完善碳排放控制政策

 

實施交通運輸綠色低碳轉型行動。研究制定交通運輸領域碳排放統計方法和核算規則,加強碳排放基礎統計核算,建立交通運輸碳排放監測平臺,推動近零碳交通示范區建設。建立綠色低碳交通激勵約束機制,分類完善通行管理、停車管理等措施。

 

專欄13 交通運輸綠色低碳發展行動

1.充換電設施網絡構建。完善城鄉公共充換電網絡布局,積極建設城際充電網絡和高速公路服務區快充站配套設施,實現國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆蓋率不低于80%、其他地區不低于60%。大力推進停車場與充電設施一體化建設,實現停車和充電數據信息互聯互通。
  2.新能源和清潔能源運輸裝備推廣。推動城市公共服務車輛和港口、機場場內車輛電動化替代,百萬人口以上城市(嚴寒地區除外)新增或更新地面公交、城市物流配送、郵政快遞、出租、公務、環衛等車輛中電動車輛比例不低于80%。在長江干線、京杭運河和西江航運干線等開展液化天然氣加注站建設。
  3.超標排放汽車船舶污染治理。建立健全汽車排放閉環管理機制。加快淘汰高耗能、高排放的老舊汽車,全面提升船舶設計能效和營運能效水平,鼓勵購置低能耗、低排放運輸裝備。
  4.綠色交通基礎設施建設。推動既有交通運輸設施綠色化改造,加快港口船舶岸電設施和機場電動設施設備建設使用。推進京杭運河現代綠色航運綜合整治工程。
  5.近零碳交通示范區建設。選擇條件成熟的生態功能區、工礦區、城鎮、港區、機場、公路服務區、交通樞紐場站等區域,建設近零碳交通示范區,優先發展公共交通,倡導綠色出行,推廣新能源交通運輸工具。

 

第九章 提升安全應急保障能力

 

堅持總體國家安全觀,落實國家安全戰略,維護和塑造國家安全,將安全發展貫穿于綜合交通運輸各領域、各環節,牢牢守住安全底線,夯實安全發展基礎,提升突發事件應急保障能力,筑牢國家安全屏障。

 

第一節 提高交通網絡抗風險能力

 

強化交通基礎設施安全風險評估和分級分類管控,加強重大風險源識別和全過程動態監測分析、預測預警,在重要通道、樞紐、航運區域建設氣象監測預警系統,提高交通基礎設施適應氣候變化的能力。穩定提升多災易災地區、主要產業及能源基地等重點區域的多路徑連接比率,完善緊急交通疏散、救援和避難通道系統,增強交通運輸網絡韌性。加強交通運輸領域關鍵信息基礎設施、重要信息系統的網絡安全防護,推進信息系統設施設備自主可控。

 

第二節 維護設施設備本質安全

 

建立健全基礎設施資產管理體系,嚴把設施設備產品源頭質量關,合理安排建設周期,推進精品建設和精細管理。加強交通安全設施建設,推動安全配套設施、重點目標防范設施與主體工程同步設計建設運營。加強高速鐵路人防、物防、技防相結合的預警防護監測,強化鐵路防災抗險等設施建設。規范設置城市道路交通安全設施和交通管理設施。以臨水臨崖、隱患路口路段、交通標志標線等為重點,加強農村公路、橋梁隧道隱患排查整治和安全設施配套。完善水運工程安全配套設施和橋梁防船舶碰撞設施。

 

第三節 加強安全生產管理

 

健全企業安全風險分級管控、隱患排查治理、事故和重大險情技術調查等工作機制,加強生產安全事故統計分析,強化監督檢查執法。綜合利用科技手段,開展風險動態監測預警和分析研判。落實企業安全生產主體責任,強化安全生產監督管理責任。加強鐵路沿線安全環境整治,夯實民航運行安全全鏈條管理,強化城市軌道交通運營保護區安全管理,加強寄遞渠道安全監管和應急管理。強化設施設備運行安全,完善貨車生產改裝監管機制,杜絕非法改裝貨運車輛出廠上路。加大貨物裝載源頭監管力度,禁止超限超載車輛出場(站)上路行駛。完善危險化學品運輸網絡,優化運輸通行管控措施,強化港口、隧道、閘壩等重點部位通行管理。優化職業駕駛員、快遞員、船員等從業環境,強化機動車駕駛員培訓質量管理。

 

第四節 強化安全應急保障

 

健全綜合交通運輸應急管理體制機制,完善應急協調機制和應急預案體系,加強交通運輸調度與應急指揮平臺建設。推進區域性公路應急裝備物資儲備中心建設。加強水上交通安全監管、航海保障和救助打撈能力建設,完善沿海和內河溢油應急設備庫,構建陸??仗煲惑w化水上交通運輸安全保障體系。建設城市軌道交通應急演練中心。以骨干航空物流企業為主體構建航空應急服務網絡。建設海事監管指揮系統。在開展城市交通基礎設施地下空間、低洼區域、重點區段、重要點位、關鍵設施等隱患排查基礎上,建立健全風險臺賬和災害隱患清單,補齊設施設備、應急搶險物資等短板,持續完善應急處置預案,健全應急響應機制,提升應對極端天氣能力。加強應急專業隊伍和志愿者隊伍建設,充實國家應急運輸儲備力量。健全應對重大疫情、防范應對恐怖襲擊、保障信息安全等非傳統安全應急指揮體系和應急交通組織。

 

專欄14 綜合交通運輸安全應急能力提升重點工程

1.關鍵基礎設施安全防護。實施老舊鐵路、老舊樞紐場站、航運樞紐、大型通航建筑物等設施安全檢測和除險加固行動,持續推進危舊橋梁改造專項行動。建設交通基礎設施結構健康監測系統,實施關鍵信息基礎設施防護建設改造工程,建設網絡安全風險監測和態勢感知平臺。開展青藏高原重大交通基礎設施運行監測。
  2.應急保障能力建設。建設基于大數據的應急運輸綜合指揮調度平臺。建設交通安全應急衛星系統工程,優化綜合導航服務功能。以執法船艇、專業救助船舶以及國有航運企業遠洋運輸船舶、客滾船、客渡船為重點,穩步推廣使用帶有北斗衛星應急示位功能的救生衣、救生艇(筏)。組織開展綜合和專項應急演練。建設郵政寄遞渠道安全監管綠盾工程(二期)、郵政機要通信工程。推動先進安全應急裝備在交通運輸領域應用。
  3.水上救助能力提升。加強水上巡航搜救打撈、遠洋深海極地救援、防污染應急能力建設,完善沿海和南海海區應急救撈基地布局,建設長江干線、西江航運干線水上應急綜合救助基地。

 

第十章 推動高水平對外開放合作

 

堅持開放合作,推進互聯互通,加強基礎設施“硬聯通”、制度規則“軟聯通”,保障國際物流供應鏈安全,提升國內大循環效率和水平,塑造參與國際合作競爭新優勢。

 

第一節 推進基礎設施互聯互通

 

打造全方位、多層次、復合型的“一帶一路”基礎設施網絡,積極推動與周邊國家基礎設施互聯互通,推進口岸鐵路、口岸公路、界河航道建設。強化面向俄蒙、東南亞、南亞、中亞等重點方向的陸路運輸大通道建設,支持西藏打造面向南亞開放的重要通道。進一步完善海上戰略通道,謀劃建設亞歐陸海貿易通道、東北陸海貿易通道,補齊沿線基礎設施短板。

 

第二節 進一步暢通國際運輸

 

發揮中國—新加坡互聯互通項目示范效應,加強與周邊國家協商合作,持續推動西部陸海新通道鐵海聯運提質增效,促進跨境班列班車發展。優化國際海運航線網絡布局,提高中韓陸海聯運效率,推動中歐陸??炀€健康發展,擴大“絲路海運”品牌影響。穩固東南亞、東北亞等周邊航空運輸市場,有序拓展歐洲、北美洲、大洋洲等洲際航線網絡,建設“空中絲綢之路”。穩步擴大國際道路運輸便利化協定簽署實施范圍。優化國際聯程聯運組織和中轉服務,完善海外轉運服務網絡。

 

第三節 推動中歐班列高質量發展

 

升級改造中歐班列鐵路口岸和后方“卡脖子”路段,加快技術裝備升級和信息化建設。加快建設中歐班列集結中心,推廣中歐班列統一運單和內外貿貨物混編運輸,提高貨源集結與班列運行效率,擴大圖定鐵路貨運班列開行范圍。健全中歐班列考核評價體系,健全行業自律機制,鞏固維護品牌形象,強化風險防控。推動國際鐵路聯運規則銜接統一,探索建立與貿易、金融聯動發展新規則,推動建立中歐班列政府間合作機制。

 

第四節 深化多領域交流合作

 

主動與國際規則標準接軌,協調推動運輸工具、裝載單元、換裝轉運設備、作業流程、安全規則、服務規范、信息數據等標準對接。支持企業參與“一帶一路”沿線交通基礎設施建設和國際運輸市場合作,推廣交通與產業園區、城市一體開發建設的國際產能合作新模式。建立中國國際可持續交通創新和知識中心。加強深遠海航行保障、搜救打撈、自動駕駛、科技人才等領域交流合作,打造國際一流船檢機構,積極參與國際航空、海運業減排全球治理。

 

第五節 保障國際物流供應鏈安全

 

著力形成陸??战y籌的運輸網絡,加強供需對接和運力協調,提升國家物流供應鏈保障能力。務實推動與東盟國家及重要海運通道沿線國家的合作,加強海事國際合作,與海上絲綢之路沿線國家合作推進海外港口建設經營,建設現代化遠洋運輸船隊,維護國際海運重要通道安全暢通。增強國際航空貨運能力,提高航權、時刻等關鍵資源配置效率,支持航空公司構建國際貨運航線網絡,打造具有全球競爭力的航空物流企業,提升航空物流全球響應能力。培育壯大具有國際競爭力的物流企業,穩步推進建設海外分撥中心和末端寄遞配送網絡。提升國際物流供應鏈信息服務水平,做好與外貿企業的物流信息對接。

 

專欄15 國際運輸競爭力提升行動

1.促進國際互聯互通。實施滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯等鐵路口岸站擴能改造,建設大理至瑞麗、玉溪至磨憨等鐵路,推進佳木斯至同江(撫遠)等鐵路擴能改造。建設烏恰至康蘇、博樂至阿拉山口等高速公路,實施紅山嘴、烏拉斯臺等口岸公路建設改造。推進黑龍江、鴨綠江、圖們江等國境國際河流航道建設。推進希臘比雷埃夫斯港、阿聯酋哈利法港、印度尼西亞瓜拉丹戎港等海外港口建設經營合作。
  2.做優中歐班列品牌。建設成都、重慶、鄭州、西安、烏魯木齊等中歐班列集結中心示范工程,整合班列運行平臺,強化中歐班列統一品牌,打造明星運輸產品。推進中歐班列運輸通道和口岸擴能改造,推進境外戰略性中轉場站建設。推廣國際貨協/國際貨約運單,完善中國國際貨運代理協會提單,逐步擴大應用范圍。修訂中歐班列高質量發展評價指標。
  3.拓展西部陸海新通道國際服務。打造西部陸海新通道班列運輸品牌,制定班列高質量發展指標體系。推進重慶西部陸海新通道物流和運營組織中心、成都商貿物流中心、廣西中國東盟多式聯運聯盟基地和服務中心建設,布局建設沿線物流樞紐和口岸。做優做強北部灣港和洋浦港,加強國際船舶登記、保稅燃油供應、航運金融等綜合服務。推進國際鐵路運單物權化和海鐵聯運一單制。
  4.提升國際物流供應鏈自主可控能力。支持國內航空公司加大全貨機引進和改造力度,擴大貨運機隊規模,發展全貨機運輸。優化航空貨運樞紐機場航班時刻資源配置。培育一批具有全球競爭力的物流供應鏈龍頭企業,引導企業優化境內外物流節點布局,逐步構建安全可靠的國際物流設施網絡,實現與生產制造、國際貿易等企業協同發展。

 

第十一章 加強現代化治理能力建設

 

堅定不移推進改革,聚焦制約綜合交通運輸高質量發展的深層次矛盾問題,優化完善管理體制、運行機制、法律法規和標準體系,建設高水平人才隊伍,推進治理能力現代化,持續增強綜合交通運輸發展動力和活力。

 

第一節 深化重點領域改革

 

進一步厘清鐵路行業政府和企業關系,推進鐵路行業競爭性環節市場化改革,推動具備條件的地方自主建設運營城際鐵路、市域(郊)鐵路,推進國家鐵路企業股份制改造和優質資產上市,完善鐵路費用清算和收益分配規則。推進公路收費制度和養護體制改革,推廣高速公路差異化收費。持續推進空管體制改革,完善軍民航空管聯合運行機制,實施空域資源分類精細化管理,優化全國航路航線網,深化低空空域管理改革。實現郵政普遍服務業務與競爭性業務分業經營。研究完善西江航運干線、界河航運管理體制機制。深化交通運輸綜合行政執法改革。構建全要素水上交通管理體制,優化完善海事監管機制和模式。

 

第二節 促進形成統一開放市場

 

建立健全城市群交通運輸一體化發展機制。落實公平競爭審查制度,規范中歐班列、港航、民航國際航線等補貼政策。建立以信用為基礎的新型監管機制,加強信用信息共享公開、風險監測和安全管理,推進事前信用承諾、事中信用評價和分級分類監管、事后獎懲和信用修復。探索建立交通運輸創新發展容錯制度。規范交通運輸新業態、新模式價格管理,健全巡游出租汽車價格形成機制,深化道路客運價格市場化改革。

 

第三節 創新投融資體制機制

 

全面落實交通運輸領域中央與地方財政事權和支出責任劃分改革方案,優化債務結構,防范化解地方政府隱性債務風險。完善與項目資金需求和期限相匹配的長期資金籌措渠道。穩定并完善交通專項資金政策,繼續通過成品油稅費改革轉移支付等渠道支持交通基礎設施養護,優化完善支持郵政、水運等發展的資金政策。完善收費公路專項債券制度。支持符合條件的項目實施主體通過發行企業債券等途徑開展市場化融資,穩妥推進基礎設施領域不動產投資信托基金(REITs)試點,規范發展政府和社會資本合作模式,支持開發性金融、政策性金融、社會資本依法依規參與交通基礎設施建設,鼓勵社會資本設立多式聯運等產業投資基金。依托全國投資項目在線審批監管平臺,加強事中事后監管。

 

第四節 完善法律法規和標準規范

 

加快構建適應現代綜合交通運輸體系的法律法規和標準體系。研究制修訂公路、鐵路、民用航空以及綜合交通有關法律法規,促進各項制度有效銜接。構建綜合交通運輸高質量發展標準體系和統計體系,完善綜合交通樞紐、旅客聯程運輸、貨物多式聯運、智能交通、綠色交通、交通安全應急、無障礙交通、新業態新模式等技術標準,強化各類標準銜接。推動危險品多式聯運服務規則一體銜接和檢測結果互認。加強計量、標準、認證認可和檢驗檢測等質量技術基礎建設,強化質量監督管理。

 

第五節 強化人才隊伍和交通文明建設

 

建設交通運輸新型智庫聯盟,優化領軍人才發現機制和項目團隊遴選機制,深化科研經費管理改革,完善人才評價體系,大力培養使用戰略科學家,造就規模宏大的青年科技人才隊伍。加強創新型、應用型、技能型人才培養,壯大高技能人才隊伍,培養大批卓越工程師。加強交通運輸文化軟實力建設,推動交通文化精品工程建設,深化交通文博工程建設,提高交通參與者文明素養。加強交通運輸全媒體傳播能力建設,提升交通運輸政務媒體的傳播力、引導力、影響力、公信力。進一步嚴明紀律、改進作風,提高交通運輸執法隊伍能力和水平,嚴格規范公正文明執法。創新法治宣傳教育新機制新方法,落實普法責任制,培育交通法治文化。

 

第十二章 強化規劃實施保障

 

堅持黨對交通運輸發展的全面領導,加強組織協調、要素支撐和督促指導,發揮試點示范帶動作用,確保規劃有力有序有效實施。

 

第一節 加強黨的全面領導

 

堅持用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝黨員干部頭腦,認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署,增強“四個意識”,堅定“四個自信”,做到“兩個維護”。充分發揮黨總攬全局、協調各方的領導核心作用,加強黨對交通運輸發展各領域、各方面、各環節的領導。加強交通運輸行業基層黨組織建設,引導廣大黨員發揮先鋒模范作用,把基層黨組織建設成為交通強國發展的堅強戰斗堡壘。

 

第二節 加強組織協調

 

各有關部門要提高思想認識,按照職責分工,完善配套政策措施,加強部門協同,強化上下聯動,做好本規劃與國民經濟和社會發展規劃綱要及國土空間、流域綜合等規劃的銜接,做好鐵路、公路、水運、民航、郵政等專項規劃與本規劃的銜接落實,扎實推進重大工程項目建設。地方各級人民政府要緊密結合發展實際,細化本規劃確定的主要目標和重點任務,做好地方綜合交通運輸發展規劃與本規劃的銜接落實。

 

第三節 推進試點示范

 

圍繞一流設施、一流技術、一流管理、一流服務,在跨區域綜合運輸大通道資源優化配置、交通運輸領域新基建、國際性綜合交通樞紐集群、城市群和城鄉交通一體化、“四好農村路”高質量發展、交通旅游融合發展、設施設備服務管理標準化、投融資體制改革和模式創新、國際物流供應鏈建設、綠色低碳交通發展等方面,有序推進交通強國建設試點示范,建立健全試點成果總結和系統推廣機制,依托車購稅等資金加大對試點示范項目的支持力度。

 

第四節 強化要素保障

 

加強資金政策保障,安排政府投資積極支持交通基礎設施建設,將符合條件的項目納入地方政府債券支持范圍。加大養護資金投入,充分引導多元化資本參與交通運輸發展,形成建養并重、可持續的資金投入機制。探索樞紐土地綜合開發等多樣化支持政策。完善跨部門、跨區域重大項目協同推進機制。用好跨區域補充耕地統籌機制,強化重點項目用地、用海、用能等資源要素保障,做好資源要素預留和供應。

 

第五節 做好督促指導

 

建立健全交通運輸領域重大規劃、重大政策、重大工程評估制度,按要求開展重大決策社會穩定風險評估。加強規劃實施事中事后監管和動態監測分析,適時開展中期評估和建設項目后評估,督促指導規劃落實,必要時動態調整,確保規劃落地見效。


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風勁帆滿圖新志 砥礪奮進再出發 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800        2022年1月1日上午,一列自烏茲別克斯坦塔什干始發的中歐班列抵達鄭州鐵路口岸圃田站,鄭州中原新絲路國際多式聯運公司開年首班(回程)順利完成開行。這列滿載新年希望和夢想的班列,是過往一年里中歐班列(鄭州)“多主體、多線路、多模式”開行的一個小小縮影。

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      開放帶來機遇,合作帶來共贏。新的一年,我們期待與您一道深度融入國家“一帶一路”建設,保持昂揚斗志,激勵擔當作為,為將中歐班列(鄭州)集結中心建成具有國際影響力的現代物流樞紐和中原地區對外開放門戶作出新貢獻!以優異成績迎接黨的二十大勝利召開!


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中國制造向世界傳遞中國信心 鄭州首班“宇通定制專列”成功開行 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800        12月23日3時10分,一列滿載汽車成套散件的75119次“宇通定制專列”在鄭州鐵路口岸圃田站正式發車,經阿拉山口出境,奔向目的地哈薩克斯坦卡拉干達。標志著中歐班列(鄭州)首列“宇通定制專列”成功開行。


      “宇通定制專列”是中歐班列(鄭州)集結中心新運營公司鄭州中原新絲路國際多式聯運公司首次為地處鄭州的全球領先客車車企宇通定制的大客戶專列,共分5列開行,總計貨重3224噸,是中歐班列(鄭州)定制化產品和服務的積極嘗試。


        面對疫情背景下,海運、空運受阻的不利國際貨運形勢,中歐班列憑借獨特優勢,為穩定全球供應鏈提供強力支撐,已成為中國制造企業的物流先鋒。在此次“宇通定制專列”組織開行過程中,鄭州中原新絲路國際多式聯運公司主動對接企業需要,量身定制運輸方案,及時組織專列開行,切實為企業紓憂解困,提振發展信心。


        “宇通定制專列”的成功首發,是鄭州中原新絲路國際多式聯運公司繼成功開行“華為專列”后,助力“中國制造”走出去的再一次有力實踐,不僅為企業提供了一個新的物流選擇,也將有助于促進企業上下游產業鏈的發展。接下來,鄭州中原新絲路國際多式聯運公司將繼續大力支持企業進出口貿易,為更多有外貿需求的企業定制更安全、更高效、更經濟的中歐班列運輸方案,全面助力企業拓展海外市場,參與全球化競爭,實現高質量發展。


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打通中原通往波羅的海高效運輸新線路 鄭州至加里寧格勒中歐班列首發 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 12月26日下午,一列滿載機械配件、日用品、棉紗等貨物的中歐班列從鄭州圃田站鳴笛首發,經二連浩特口岸出境,奔向萬里之外的俄羅斯加里寧格勒。這是中歐班列(鄭州)集結中心新運營公司鄭州中原新絲路國際多式聯運公司繼成功開行鄭州至土耳其新線路后,開行的又一條歐洲新線路,標志著鄭州始發終到中歐班列境外目的站點增至12個。

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該條新線路避開了當前波蘭馬拉舍維奇等節點口岸的擁堵,貨物可在加里寧格勒樞紐,通過海運、公路或鐵海聯運等方式,實現迅速分撥,進而大幅提升運輸時效,有效解決傳統線路貨物擁堵問題。不僅為西向出口客戶提供了高效運輸新選擇,還可提升中歐班列(鄭州)對波羅的海沿岸國家、西歐和北歐的輻射力,帶動中原地區發展與西北歐國家的全面經濟合作。

負責該趟班列運營的鄭州中原新絲路國際多式聯運公司緊密圍繞企業需求,在鄭州車站海關、中鐵聯集鄭州中心站、中鐵國際多聯的大力支持下,同步推進線路申請、貨源組織、報關報檢、裝車配載等各項作業流程,克服疫情、低溫等不利影響,確保了該條直達新線路的成功開行。線路運行初期計劃每月開行兩班,以后逐步加密,最終實現每周一班常態化運行。

鄭州中原新絲路國際多式聯運公司在成立僅一個多月的時間里,按照多主體、多線路、多模式的班列開行要求,大力開展招商,先后引進華貿物流、中外運等多家頭部物流企業入駐集結中心平臺開展業務,接連開通鄭州至土耳其、鄭州至加里寧格勒兩條歐洲新線路,并完成集結中心第二節點上街站點首班(俄羅斯)回程班列開行。截至目前,已成功開行華為高附加值產品專列、宇通定制專列等34列國際班列,整體去回程比達1:1.9,累計貨值1.29億美元、貨重2.87萬噸。未來,鄭州中原新絲路國際多式聯運公司將繼續緊密圍繞企業需求,以國際視野謀劃拓展物流運輸新通道,全力推動中歐班列(鄭州)市場化運營和高質量發展。


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德中友好協會聯合會副主席菲利克斯·庫爾茨一行調研鄭州集結中心建設 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800       12月22日下午,德中友好協會聯合會副主席菲利克斯·庫爾茨一行到訪鄭州經開區,調研中歐班列(鄭州)集結中心建設相關情況,并在我司參加座談會議進行深入交流。河南友好協會、鄭州市發改委、鄭州市外辦等單位相關人員參加調研。

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      菲利克斯·庫爾茨一行實地參觀了鄭州中歐班列集結調度指揮中心項目,對公司在集結中心整體規劃設計、信息化平臺搭建、新線路開行等方面作出的努力給予高度評價。雙方就推動開行德國新站點、產業合作、城市交往等深入交換意見,達成了積極的合作共識。未來將充分各自優勢,促進鄭州與更多德國城市間的交流合作,實現發展共贏。


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加強跨境合作 實現互惠共贏 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 12月10日上午,中俄鐵集國際貨代公司常務副總菲多洛娃·柳德米拉一行到訪鄭州經開區,在經開區管委會參加座談會議,就加強對接合作進行深入交流。鄭州經開區二級巡視員孫兵、經開區開放辦主任付中華、新絲路港投董事長劉杰等參加座談。

 

雙方圍繞班列運營、新線路開拓、境內外場站及集裝箱箱管服務等相關情況進行了深入探討。接下來,鄭州中原新絲路國際多聯將加強與中俄鐵集的具體對接,找準合作契合點,充分發揮各自優勢,實現互惠共贏。


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中歐班列(鄭州)集結中心上街片區 首列回程班列順利抵達 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800         12月2日上午,一列俄羅斯回程班列順利抵達鄭州上街,這標志著上街正式成為鄭州圃田集裝箱中心站外又一班列到發站點。

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        作為中歐班列(鄭州)集結中心第二節點,上街站點的開通進一步完善了集結中心空間布局,優化了運營區功能分布,將有效助推鄭州集結中心形成多點發運、階梯集結發展格局,加快建成“干支結合、樞紐集散”的高效集疏體系。


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加強對接深入座談 攜手華為共譜合作共贏新篇章 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 11月27日下午,華為深供物流部部長唐紹斌等一行8人到訪鄭州經開區,在經開區管委會參加座談會議,就接下來加強合作進行深入交流。

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       雙方一致表示:接下來增進溝通交流,在構建華為區域供應中心、國內端業務及國際班列線路運輸等方面深入合作,共同推進中歐班列(鄭州)集結中心建設,實現互利共贏。


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【央媒看鄭州】鄭歐班列又添新線路,鄭州至土耳其鐵海聯運班列開行 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 11月28日,一列載有100標準集裝箱貨物的中歐班列駛出鄭州鐵路口岸圃田站,它將沿著新亞歐大陸橋,跨越里海奔向萬里之外的歐亞橋頭堡土耳其。11月30日,中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》欄目連線鄭州臺記者郭濤,介紹班列的相關情況。

主持人:你好,來給我們介紹一下這趟班列的特點?

 

記者:好的,主持人,28號開行的鄭州到土耳其的這趟中歐班列,是繼中歐班列(鄭州)至漢堡、慕尼黑、列日等線路后,開通的又一條新的歐洲線路,至此,鄭州始發終到中歐班列境外目的站點增至11個。與以往班列不同的是,這趟班列在出境之后,途中要跨越里海,也就是說,火車到達里海海岸,經過海運、陸運相結合的方式,最終抵達土耳其的目的地,真正實現了國際線路的多式聯運。在運行的過程中,海運和陸運的各種手續包括檢驗檢疫等多個方面都是統一協調運作,節省了運輸時間和路線,大大方便了我國和土耳其之間的貿易往來。

 

主持人:這趟發往土耳其的班列,有什么樣的特殊意義?

 

記者:中歐班列(鄭州)的線路逐漸增多,就像一個大樹一樣,在“樹干”上發往西亞和歐洲的線路越來越多。中國和土耳其建交50周年之際,線路的開通提升了中歐班列(鄭州)的輻射范圍,有利于內地中原城市群及周邊省市加強與土耳其的聯系,實現資源和產業的優勢互補。據鄭州中原新絲路國際多式聯運有限公司的相關負責人介紹,他們會積極協調沿線各地的貨源,擴大集貨半徑,爭取最大頻次的開行這趟鄭州到土耳其的班列,前期計劃每周一班,隨著貨物量的增加,將有可能增加到每周兩列或者更多的頻次,帶動中原地區與東南歐國家的全面經濟合作。

 

來源:中國之聲


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【鄭州日報】鄭歐班列又添“新友” 鄭州至土耳其鐵海聯運班列首開行 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 本報訊(記者 王譯博 文/圖)11月28日凌晨1時58分,一列載有100TEU貨物的中歐班列駛出鄭州鐵路口岸圃田站(如圖),它將沿著新亞歐大陸橋,跨里海奔向萬里之外的歐亞橋頭堡土耳其。這是繼中歐班列(鄭州)至漢堡、慕尼黑、列日等線路后,開通的又一條新的歐洲線路,至此,鄭州始發終到中歐班列境外目的站點增至11個。

據了解,此次班列新線路由中歐班列(鄭州)集結中心新運營公司鄭州中原新絲路國際多式聯運有限公司組織開行,在鄭州車站海關和中鐵聯集鄭州中心站的大力支持下,克服疫情影響,加班加點完成查驗放行和貨物進站。與以往不同,該趟班列使用鐵路、海運兩種運輸方式,真正意義上實現了國際多式聯運。

在中土建交50周年之際,此條線路的開通提升了中歐班列(鄭州)的輻射范圍,不僅有利于鄭州本地企業與土耳其實現資源和產業的優勢互補,也有助于利用土耳其聯通歐亞的特殊地理優勢,帶動中原地區與東南歐國家的全面經濟合作。

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【鄭州日報】鄭州“陸上絲路”再添新軍 鄭州中原新絲路班列首開 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800

本報訊(記者 王譯博 文/圖)11月25日下午,隨著汽笛長鳴,一列滿載50個集裝箱的班列從鄭州鐵路口岸圃田站緩緩駛出(如圖),預計8~10日后到達目的地烏茲別克斯坦塔什干。


記者了解到,該班列是中歐班列(鄭州)集結中心新運營公司鄭州中原新絲路國際多式聯運有限公司開行的首趟班列,總貨值約420萬美元,貨重約860噸,產品主要是華為高端通信設備。


據悉,負責該趟班列運營的鄭州中原新絲路國際多式聯運有限公司2021年11月5日完成注冊。相關負責人表示,下一步將圍繞企業需求,優化運輸組織方案,不斷提高國際貨運綜合服務質量,積極開行新線路、新站點,促進形成多主體、多模式、多元化發展格局,全面助力中歐班列(鄭州)集結中心提質增量、做大做強。

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鄭州至土耳其鐵海聯運班列順利開行--中歐班列(鄭州)再拓新線路再邁新步伐 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 11月28日凌晨1時58分,一列載有100TEU貨物的中歐班列鳴笛駛出鄭州鐵路口岸圃田站,它將沿著新亞歐大陸橋,跨里海奔向萬里之外的歐亞橋頭堡土耳其。這是中歐班列(鄭州)開行至漢堡、慕尼黑、列日等線路后,開通的又一條新的歐洲線路,標志著鄭州始發終到中歐班列境外目的站點增至11個。

本次班列新線路由中歐班列(鄭州)集結中心新運營公司鄭州中原新絲路國際多式聯運有限公司組織開行,在鄭州車站海關和中鐵聯集鄭州中心站的大力支持下,克服疫情影響,加班加點完成查驗放行和貨物進站。與以往不同,該趟班列使用鐵路、海運兩種運輸方式,真正意義上實現了國際多式聯運。
        在中土建交50周年之際,此條線路的開通提升了中歐班列(鄭州)的輻射范圍,不僅有利于鄭州本地企業與土耳其實現資源和產業的優勢互補,也有助于利用土耳其聯通歐亞的特殊地理優勢,帶動中原地區發展與東南歐國家的全面經濟合作,為面向未來的中土關系增添新動力。
        未來,鄭州中原新絲路國際多式聯運有限公司將繼續拓展新線路、新站點,不斷提升國際貨運綜合服務能力,全面助力中歐班列(鄭州)集結中心示范工程提質增效,持續放大“樞紐+開放”優勢,在深度融入“一帶一路”高質量發展中貢獻新力量,取得新成績。

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鄭州中原新絲路首班(華為專列)成功開行 拉動高品質“中國制造”走向世界 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800  1125日下午,隨著聲聲汽笛長鳴,一列滿載著50個集裝箱的班列從鄭州鐵路口岸圃田站緩緩駛出,預計8-10日后到達目的地烏茲別克斯坦塔什干。該班列是中歐班列(鄭州)集結中心新運營公司鄭州中原新絲路國際多式聯運有限公司開行的首趟中亞出口班列。

 本次班列總貨值約1900萬美元,貨重約420噸,產品主要是華為高端通訊設備。這些高附加值產品利用中歐班列運輸,讓高品質“中國制造”在國際市場上的經濟及成本優勢更加凸顯。與此同時,高品質“中國制造”也為中歐班列打下了良好的口碑。

 負責該趟班列運營的鄭州中原新絲路國際多式聯運有限公司于2021115日完成注冊,成立伊始即積極主動對接企業需求,為出口企業制定針對性的國際貨物運輸方案。一手精心組織班列,一手嚴抓疫情防控,設專人積極與鐵路、海關、企業等進行密切溝通,高質量完成了本次班列的開行任務。

 接下來,鄭州中原新絲路國際多式聯運有限公司將繼續緊密圍繞企業需求,優化運輸組織方案,不斷提高國際貨運綜合服務質量,積極開行新線路、新站點,促進形成多主體、多模式、多元化發展格局,全面助力中歐班列(鄭州)集結中心提質增量、做大做強。



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中老鐵路全線送電成功! Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 中老鐵路全線送電成功!


11月1日,據中國鐵路昆明局集團有限公司消息,隨著中老鐵路橄欖壩至磨憨區段3個牽引變電所對接觸網實現一次送電成功以及當天完成熱滑試驗,標志著中老鐵路全線供電線路接觸網及相關設備均完成建設及檢查驗收,為后續動態檢測創造了有利條件。


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據了解,中老鐵路電氣化建設依托數字施工、智能建造“雙輪”驅動,從工程測量、深化設計、施工生產、試驗檢測、交付運維五個階段著手,聚焦數字化、智能化、集約化和標準化,研發了應用于中老鐵路的接觸網4C檢測車、便攜式接觸網智能檢測小車,居國內領先水平;SZP-Ⅰ型隧道綜合智能作業平臺、接觸網施工參數一體化測量裝置等智能裝備填補了國內空白。


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中老鐵路專業施工技術團隊相繼完成熱帶雨林地區接觸網基礎結構一體化、深切峽谷地帶無人機應用、強風區段元江大橋接觸網結構優化、接觸網腕臂吊弦計算、隧道錨栓自動打灌、拉線全自動預制平臺等15項科研成果,優化設計和工藝65項,研發和應用27項智能工具、11項智能工裝,以創新精神打造時速普速鐵路“四電”工程新標桿,實現中老鐵路施工全過程的“數智建造”。




中老鐵路建成通車后


將結束西雙版州不通鐵路的歷史


昆明至景洪僅需3小時左右


至老撾萬象有望當日通達


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最后送大家一組“新鮮”組圖!


期待早日通車!


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即將試跑中老鐵路的“瀾滄號”動車組




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10月20日在中老鐵路首趟動態檢測列車上拍攝的老撾北部景致。唐瑩 攝





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10月20日在中老鐵路首趟動態檢測列車上拍攝的老撾北部景致。凱喬 攝



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10月20日在中老鐵路首趟動態檢測列車上拍攝的老撾北部景致。凱喬 攝



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10月20日在中老鐵路首趟動態檢測列車上拍攝的老撾北部古城瑯勃拉邦北郊。凱喬 攝



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10月20日在中老鐵路首趟動態檢測列車上拍攝的老撾北部景致。凱喬 攝




激動!


通車指日可待!


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首屆中國(鄭州)匈牙利交流合作產業對接大會在鄭舉行 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 10月21日下午,由鄭州市人民政府與匈牙利貿易促進局共同主辦,鄭州新絲路國際港務投資有限公司協辦的第一屆中國(鄭州)·匈牙利交流合作產業對接大會在鄭召開。鄭州市副市長史占勇向大會致歡迎辭。

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大會以“拓展開放新空間,共商合作新領域”為主題,采用線下線上相結合方式舉行,設鄭州主會場和布達佩斯分會場。國家發展改革委一帶一路建設促進中心、鄭州市政府、市發展改革委及相關部門、各縣(區)市負責同志在主會場參會。匈牙利布達佩斯機場、吉富集團、東西門多式聯運場站等50余家中匈企業線上同步參會。

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會上,新絲路港投全資子公司中部陸海國際多式聯運鄭州有限公司與匈牙利東西門多式聯運場站簽署合作框架協議,并在大會上進行發言交流,對公司的成立背景、平臺功能、業務范疇、發展愿景等情況進行介紹。新絲路港投作為中東部地區唯一的集結中心示范工程管理平臺公司,將秉持“平等、互利、共贏、合作”的原則,深度融入國家“一帶一路”建設,將中歐班列(鄭州)集結中心建成國內規模最大、功能設施最全、服務最優的具有國際影響力的現代物流樞紐和中原地區對外開放門戶。

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此外,鄭州市人民政府與匈牙利貿易促進局簽署戰略合作協議,與吉富控股有限公司簽署共同推進“兩國雙園”建設意向書。鄭州中歐區域經濟合作中心與匈牙利貿易促進局鄭州代表處簽署合作備忘錄。


此次大會為中匈雙方企業搭建了溝通對接的橋梁,積極服務企業“走出去”和“引進來”。新絲路港投將進一步加強與匈方的全方位對接,積極擴大鄭州在匈牙利等歐洲國家的影響力,為鄭州與歐洲國家高水平交流合作注入新活力!




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市領導專題調研中歐班列(鄭州)集結中心示范工程 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800


來源:鄭州廣播電視臺新聞客戶端

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“沿黃代表”說黃河 | 鄭州市人大代表栗亞冰:絲路集結通陸海 歐亞聯動匯中原 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800  

 

編者按:“保護黃河是事關中華民族偉大復興和永續發展的千秋大計”“讓黃河成為造福人民的幸福河”……2019年9月18日,習近平總書記在鄭州主持召開黃河流域生態保護和高質量發展座談會并發表重要講話。黃河流域生態保護和高質量發展,從此上升為重大國家戰略。省人大常委會深入貫徹習近平總書記重要講話精神和中央、省委決策部署,依法推動“黃河流域生態保護和高質量發展”國家戰略在河南落地落實。我省各級人大和人大代表積極行動、履職盡責,共同聯動、協同發力,共同奏響新時代“黃河大合唱”。

九曲黃河,奔騰向前。省人大融媒體中心推出《“沿黃代表”說黃河》系列報道,采訪我省沿黃地區的8名人大代表,分別從生態保護、鄉村振興、文旅融合、創新驅動、科教興省、提質升級、交通樞紐、縣域經濟等方面反映貫徹落實習近平總書記重要講話精神和推動“黃河流域生態保護和高質量發展”國家戰略所取得的重大進展,同時記錄人大代表忠誠履職進程,積極展示我省沿黃地區發生的巨大變化。

 

 

河南省人大融媒體中心訊(記者 謝嵐 高利國)東聯西進、融通亞歐。作為河南高水平開放的重要平臺和載體,中歐班列(鄭州)開行8年來,跑出了河南開放發展的“加速度”。作為組建中歐班列(鄭州)集結中心第二運營公司主體單位之一的中部陸海國際多式聯運鄭州有限公司,在構建“樞紐+物流+開放+產業”聯動發展格局中寫下了濃墨重彩的一筆?!傲暯娇倳浽卩嵵菡匍_黃河流域生態保護和高質量發展座談會并發表重要講話之后,我們積極行動,把推動物流樞紐高質量建設和發展作為重要發力點,積極參與共建‘一帶一路’,提高對外開放水平,以開放促改革、促發展?!编嵵菔腥舜蟠?、中部陸海國際多式聯運鄭州有限公司董事長栗亞冰說。

近年來,鄭州市充分發揮“天地之中”、九省通衢的區位優勢,著力構建“域內”“域外”樞紐,積極融入“一帶一路”建設,走出了一條“樞紐+開放”之路。鄭州承東啟西、連南貫北,中歐班列(鄭州)在全國63家開行班列中,已形成了諸多競爭優勢:輻射范圍廣,境內集疏范圍覆蓋全國3/4區域,構建了覆蓋歐洲、中亞、東盟和亞太地區的國際多式聯運物流網絡樞紐?!班嵵葑鳛橐越煌ā鸺摇某鞘?,在落實國家戰略過程中,交通先行是重中之重。把樞紐轉化為樞紐經濟,推動我省乃至黃河流域開放發展邁向新的高度,是我們努力的目標?!崩鮼啽f。

跳出鄭州看鄭州、跳出河南看鄭州、跳出中國看鄭州。德國純牛奶、比利時巧克力、法國紅酒……雖然地處內陸,在鄭州國際陸港展示大廳,這些已是河南人的日常消費品。原料進得來,產品出得去,中歐班列(鄭州)宛如一條流動的彩練,“舞”出河南開放發展的“加速度”。

“作為人大代表,我時刻牢記鄭州在‘一帶一路’建設中的重要角色,不忘中期、遠期發展目標,把自身業務工作與黃河流域生態保護和高質量發展戰略相結合,加快樞紐經濟建設、擦亮‘河南名片’?!崩鮼啽f?!白鳛槿舜蟠?,要充分發揮參與決策、監督促進、橋梁紐帶作用,發掘實現新發展的時與勢,為加快打造內陸開放高地再立新功?!?/p>

 來源:河南省人大融媒體中心

 

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走進中歐班列沿線國家 | 第一站——哈薩克斯坦 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800         中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行,往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。2020年度運量首次突破萬列,開行范圍已拓展到歐洲20個以上國家,已成為共建“一帶一路”倡議的旗艦項目和明星品牌。國內段主要經西、中、東三條通道運行,境外段主要經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地,沿岸國家風土人情各異,現在就讓我們跟隨中歐班列的腳步,一同走進中歐班列的沿線國家吧!

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我們沿途的第一站就是哈薩克斯坦這個神秘的中亞國家。 


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大家還記得那位“嗓子被天使吻過”的小哥哥迪馬希嗎?

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      哈薩克斯坦的天空和湖水給了他空靈與清澈,那城市的風和雪吹過,給了他輕盈與純凈,還有中亞內陸的山與土,賦予了他不一樣的異域風情。

    

     

      這究竟是怎樣一個國家,有這樣富饒的東西可以供給人們?


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哈薩克斯坦風情

 


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     哈薩克民族以熱情好客著稱,如果你恰巧被他們邀請去做客,那一定會品嘗到由牛肉、羊肉、馬肉、馬腸等烹制而成的手抓肉,還會喝奶茶,吃哈薩克傳統的包爾薩克(類似空心的油炸小饅頭)、烤包子和奶疙瘩。

     如果你是奶制品熱愛者,那來到這里就更沒錯了。哈薩克人的奶制品種類非常豐富,除了常見的牛奶,還有駱駝奶以及馬奶。


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哈薩克人待客的餐桌

     說完吃該說說住了,哈薩克族作為游牧民族,多數人都世代居住在氈房中,現代的哈薩克人雖然已經搬進了磚瓦房,但依然將氈房視作他們民族的象征,甚至把氈房的通風窗畫到了他們國旗上。


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氈房的通風窗

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    哈薩克斯坦國旗


     哈薩克斯坦擁有豐富的旅游資源,并且還不是熱門的旅游國家,所以免去了擁擠的煩惱,大可以安安靜靜感受當地的人文與風物。

      喜歡建筑景觀的同學不要錯過了。首都阿斯塔納市中心修建得有哈薩克斯坦的象征,被稱為“生命之樹”的巴伊杰列克觀景塔。觀景塔高105米,由總統親自設計,設計理念源自哈薩克族的古老神話,寓意著國家走向繁榮富強。

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巴伊杰列克觀景塔


     還有位于哈薩克斯坦南部突厥斯坦市,始建于14世紀的霍賈?艾哈邁德?亞薩維之墓。亞薩維是一名伊斯蘭教的宗教圣人,而這座墓更是伊斯蘭建筑的杰出代表。


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亞薩維之墓

     作為中亞最大的內陸國家,自然景觀方面哈薩克斯坦亦是毫不遜色。

     有以奇石著稱的布拉拜國家公園,以喀斯特地貌聞名的恰倫大峽谷,以及鑲嵌在高山和森林中的美麗湖泊大阿拉木圖湖和以瑟克湖等等。

     在這里你能欣賞到古老的游牧民族與現代文明,美麗的綠洲與壯闊的戈壁所碰撞出來的多彩畫卷。


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大阿拉木圖湖


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布拉拜國家公園

     

  哈薩克族一些富有民族特色的傳統體育項目也大多來自于游牧活動,多數與馬有關,如叼羊、姑娘追、馬上搶羊、馬上射羊等。


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哈薩克傳統游戲姑娘追

     哈薩克族有一句古老的諺語:“歌和馬是哈薩克的兩支翅膀”。 “黑走馬”是馬中尤物,它形象剽悍雄壯,通體黑亮,走時步伐平穩有力,姿勢優美,蹄聲猶如鏗鏘的鼓點。騎上“黑走馬”,猶如進入一種藝術境界,人在舞,馬亦在舞。由此而形成了以“黑走馬”命名的民間舞蹈和同名樂曲。

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哈塞克斯坦的古與今

 

     相傳古時有一位叫科列察·哈的爾的小軍官,他善良又勇敢,然而在其部隊經過哈薩克族居住的戈壁時由于過度饑渴和疲勞而走不動,因此被不得不拋棄在沙漠里。在他瀕臨死亡之際是一只白色的雌鵝從沙漠里找來了水救活了他??屏胁毂恢斡蠛鋈话l現白鵝消失了,變成了一位美麗的仙女,后來二人成婚,生下一名男孩,取名叫喀孜阿克,在哈薩克語中是“白天鵝”的意思,后代的子孫們為紀念自己的祖先所以也把自己的民族取名叫“喀孜阿克”,逐漸轉音為哈薩克。

     這就是哈薩克名字的由來,帶著一絲傳奇與浪漫。這是一個年輕的國家,從獨立至今也不到三十年歷史,但這并不意味著這個國家沒有自己悠久的歷史和文化。

     事實上早在15世紀末,在今天哈薩克斯坦的領土上就已經形成了哈薩克汗國。根據歷史記載,哈薩克部族于16世紀初基本形成,到了19世紀中葉以后,哈薩克斯坦全境都處于沙俄帝國的統治之下。

     蘇聯成立以后哈薩克斯坦自然而然地成為了蘇聯的加盟共和國,這種情況一直持直到蘇聯解體以后,在1991年12月10日,才正式更名為哈薩克斯坦共和國,也是在這一年的12月16日哈薩克斯坦通過了《哈薩克國家獨立法》,正式宣布獨立。

     由于這段特殊的歷史,今天的哈薩克斯坦是一個文化十分多元的地方,比如在阿拉木圖的市區您能見到沙俄時期留下的俄式建筑、蘇聯時期的斯大林式建筑和現代的摩天大樓交相呼應,但只需幾十分鐘的車程,一旦進入郊區您又能看見草地上不少傳統的哈薩克氈房。

     不僅是建筑,哈薩克斯坦多民族的文化特色還體現在人們日常生活的方方面面,以節日為例,在哈薩克斯坦國家規定的法定假日中既有俄族人的圣誕節(1月7日),又有穆斯林的春節納烏魯斯節(3月21日至23日),既有蘇聯時期留下來的勝利日(5月9日),又有獨立之后新設立的首任總統日(12月1日)和獨立日(12月16至17日),這些節日無一不在向我們展示著哈薩克斯坦獨特的歷史文化傳統。

     在民族方面,也有類似的特色。沒有去過哈薩克斯坦的人可能會自然地認為哈薩克斯坦居住的都是哈薩克人,其實不然,哈薩克斯坦有三分之一的公民并不是哈薩克人,且目前哈薩克斯坦的哈族人口比例已經達到了它歷史的最高水平,要知道在1959年時這一數據曾降到30%,1989年的蘇聯人口普查顯示哈薩克斯坦境內的哈薩克族也不到40%。這種特殊的民族構成是由蘇聯多年的民族政策和哈薩克斯坦自身的歷史發展造成的。

     作為這種民族構成的產物之一,哈薩克斯坦境內有95%的人口能用俄語進行會話,而對于哈薩克語而言這一數字要稍少一些,為74%。但近年來隨著哈族人口比例的上升以及國家的重視,哈薩克斯坦說哈語的人口也在不斷地上升。


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     獨立后的哈薩克斯坦是一個中亞國家,它西瀕里海,北臨俄羅斯,東連中國,南與烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦接壤,總面積約為270萬平方公里,相當于33個重慶市那么大,然而人口卻只有1800萬,比常住人口為3075萬的重慶市少了近一半,因此哈薩克斯坦是一個名副其實的地廣人稀的國家。

     雖然在世界范圍內哈薩克斯坦并不算是非常有名的城市,但實際上按面積來排名的話哈薩克斯坦居世界第九位,是當今世界上最大的內陸國。

     從獨立后至今,哈薩克斯坦經歷過一次遷都。舊的首都為阿拉木圖(1929-1997年10月)。

     如今哈薩克斯坦的首都阿斯塔納,原名阿克莫拉,1997年10月遷都之后更名為阿斯塔納,即哈語中“首都”的意思。

     阿斯塔納位于哈薩克斯坦中部,人口約85萬,是國家政治、文化教育、經濟貿易和旅游文化中心。

     但阿斯塔納的冬季十分嚴寒,據歷史記載1877年其最氣溫曾達到零下44攝氏度,可以說是世界上最冷的首都之一了。

     說到氣候,哈薩克斯坦位于北溫帶,夏季高溫炎熱,冬季寒冷干燥,其1月平均氣溫為-19°C至4°C, 7月平均氣溫為19°C 至26°C。有歷史記錄的最高氣溫和最低氣溫分別為 49°C和 -57°C。

 

 

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哈薩克斯坦的政治與經濟

 

    哈薩克現任總統是一位“光明的統治者”,他名為努爾蘇丹·阿比舍維奇·納扎爾巴耶夫,而“努爾蘇丹”的意思就是“光明的統治者”。

    從他1991年12月1日當選哈薩克斯坦共和國獨立后首任總統至今,二十多年來納扎爾巴耶夫在大選中多次連選連任,是哈薩克斯坦國家的掌舵人,也是目前中亞國家中唯一一位從蘇聯時期起就擔任國家領導人的總統。

     獨立之后哈薩克斯坦逐漸推行民主政治改革,成為為總統制共和國,總統為國家元首,任期7年。國家政權以憲法和法律為基礎,根據立法、司法、行政三權分立的原則來施行。

     經濟方面,根據哈薩克斯坦國家統計署公布的最新數據,2017年哈薩克斯坦的國民生產總值為51.6萬億堅戈,約合156.4億美元,GDP的增速為4%。2017年哈居民的人均月工資為15萬堅戈,約合人民幣3000元。

     哈薩克斯坦重點產業是采礦業,在工業總產值中占六成以上。采油企業主要集中在哈西南的四五個州。目前,幾乎世界所有的著名石油公司,包括中國的三大石油公司(中石油、中石化、中海油)都進入了哈薩克斯坦石油開采領域。其次是固體礦產資源開采業。

     銅、鋅、鋁等有色金屬開采業主要集中在哈薩克斯坦北部、南部和中西部地區,煤炭工業主要集中在中部的巴甫洛達爾州,鈾礦的開發地則在南部和北部地區。

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哈薩克國家石油天然氣公司

     另外,哈薩克斯坦的農業也較為發達,地廣人稀,全國可耕地面積超過2000萬公頃,約為中國耕地面積的七分之一。主要的農作物包括小麥(占糧食作物產量的90%左右)、玉米、大麥、燕麥、黑麥。90%左右的糧食產自北部。南方地區多種植水稻、棉花、煙草、甜菜和葡萄和其它水果等。

 

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哈塞克斯坦與中國

 

     哈薩克斯坦施行“全方位務實平衡”的外交戰略,他將自己定位為“有實力的重要地區大國”,由于哈薩克斯坦地處俄羅斯和中國之間,因此如何平衡自身與各個大國的關系一直是其外交的重要主題。


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      自從1992年1月3日中哈建交以來,兩國的交往不斷加深,2005年7月,中哈建立戰略伙伴關系。2013年9月習近平主席首次訪哈,雙方還簽署了《中哈關于進一步深化全面戰略伙伴關系的聯合宣言》,習近平在納扎爾巴耶夫大學演講時第一次在世界媒體面前提出了“絲綢之路經濟帶”的倡議,所以哈薩克斯坦也被稱為是“一帶一路”的首倡之地。

      2017年,得益于世界經濟的緩慢復蘇,中哈貿易在連續3年下跌后實現恢復性增長。據中國駐哈薩克斯坦經濟商務參贊處的統計2017年雙邊貿易額為180億美元,其中,中方對哈出口約116億美元,中方自哈進口約64億美元,無論是出口還是進口都相較上一年增長了30%以上。

      在中國出口的產品中大部分都是服裝、輕紡和機電產品等,而自哈進口的則主要是能源、礦產品、金屬制品及化工產品等。

      除此之外在“一帶一路”的框架下中方對哈進行了大規模的投資,累計金額達到431億美元,同時也承包了哈國的多項基礎設施建設工程,累計金額為276億美元,如果您有機會到哈薩克斯坦來參觀大大小小的中方企業,你一定會忍不住在心中感嘆“厲害了,我的國!”


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中哈霍爾果斯口岸

      千萬個人有千萬個想到達的地方,或許哈薩克斯坦的奶茶可以留住你,或許高山之中的一汪泉眼正在吸引你,或許那古老的氈房對你散發著謎樣的魅力。

      有夢就出發吧,去揭開哈薩克斯坦神秘的面紗。

 

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第一屆中國(鄭州)·匈牙利產業對接活動召開【鄭州新聞聯播】 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800

來源:鄭州廣播電視臺新聞客戶端   2021-09-16

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中國匈牙利投資政策宣講會在鄭州舉行 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 「本文來源:鄭州日報」

9月15日,第一屆中國(鄭州)·匈牙利交流合作產業對接活動中匈投資政策宣講會在鄭召開。來自鄭州、匈牙利的40余家企業以及數百名意向觀眾在線上參會。市發展改革委、市商務局以及各開發區發改、開放部門有關負責人參加會議。

中國(鄭州)·匈牙利交流合作產業對接活動由市人民政府與匈牙利貿易促進局共同主辦,市發展改革委、鄭州中歐區域經濟合作中心、經開區管委會以及匈牙利貿易促進局鄭州代表處聯合承辦。宣講會采用“鄭州主會場+線上云會場”方式,以“拓展開放新空間,共商合作新領域”為主題,邀請兩國相關部門的專業人士,分別圍繞中匈投資環境、投資政策、產業優勢以及中匈共建“一帶一路”合作等方面進行線上宣講交流,為雙方企業送上了豐盛的“政策大禮包”。

作為第一屆中國(鄭州)·匈牙利交流合作產業對接活動的重要組成部分,此次宣講會旨在幫助鄭州和匈牙利企業,深入了解雙方對外開放政策和產業投資環境,積極服務企業“走出去”和“引進來”。據悉,為進一步促進鄭匈企業間精準交流合作,雙方還將結合企業需求組織開展多場“一對一、一對多、多對多”形式的專場交流對接會。另據悉,為深化雙方合作成果,10月21日,將在鄭州和匈牙利布達佩斯同步舉辦第一屆中國(鄭州)·匈牙利交流合作產業對接大會,更好為雙方企業搭建溝通合作橋梁。


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中國匈牙利投資政策宣講會在鄭州舉行 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 「本文來源:鄭州日報」

9月15日,第一屆中國(鄭州)·匈牙利交流合作產業對接活動中匈投資政策宣講會在鄭召開。來自鄭州、匈牙利的40余家企業以及數百名意向觀眾在線上參會。市發展改革委、市商務局以及各開發區發改、開放部門有關負責人參加會議。

中國(鄭州)·匈牙利交流合作產業對接活動由市人民政府與匈牙利貿易促進局共同主辦,市發展改革委、鄭州中歐區域經濟合作中心、經開區管委會以及匈牙利貿易促進局鄭州代表處聯合承辦。宣講會采用“鄭州主會場+線上云會場”方式,以“拓展開放新空間,共商合作新領域”為主題,邀請兩國相關部門的專業人士,分別圍繞中匈投資環境、投資政策、產業優勢以及中匈共建“一帶一路”合作等方面進行線上宣講交流,為雙方企業送上了豐盛的“政策大禮包”。

作為第一屆中國(鄭州)·匈牙利交流合作產業對接活動的重要組成部分,此次宣講會旨在幫助鄭州和匈牙利企業,深入了解雙方對外開放政策和產業投資環境,積極服務企業“走出去”和“引進來”。據悉,為進一步促進鄭匈企業間精準交流合作,雙方還將結合企業需求組織開展多場“一對一、一對多、多對多”形式的專場交流對接會。另據悉,為深化雙方合作成果,10月21日,將在鄭州和匈牙利布達佩斯同步舉辦第一屆中國(鄭州)·匈牙利交流合作產業對接大會,更好為雙方企業搭建溝通合作橋梁。


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省發改委區域開放處調研中歐班列(鄭州)集結中心 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800

9月9日下午,省發改委區域開放處處長穆穆帶隊赴中歐班列(鄭州)集結中心進行現場調研。

穆穆一行先后來到鄭州中歐班列集結調度指揮中心項目、中歐班列(鄭州)智慧物流甩掛中心項目及鐵路中心站班列發車點,現場察看項目規劃建設情況,聽取項目主體單位鄭州新絲路國際港務投資有限公司關于項目功能定位、當前建設情況及未來發展規劃的情況介紹。在鐵路中心站班列發車點,穆穆一行現場觀摩了吊裝線作業。

調研過程中,就中歐班列(鄭州)集結中心建設、班列開行情況、境外站點建設及新線路開發運營等問題,與相關部門及項目單位進行了深入探討。穆穆指出,要強化頂層設計,增強規劃引領作用,以中匈產業貿易對接會為契機,深入探討雙方合作機制,加快境外站點建設和新線路開拓,全面推進中歐班列(鄭州)集結中心建設。

經開區管委會二級巡視員孫兵、開放辦副主任張延永、鄭州新絲路國際港務投資有限公司董事長劉杰等人陪同調研。

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鄭州新開中亞班列 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 ??


河南日報客戶端記者 王延輝/文 聶冬晗/圖、攝影 陳浩/視頻制作

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中歐班列宣傳視頻 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800


河南日報客戶端記者 王延輝/文 聶冬晗/圖、攝影 陳浩/視頻制作

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冷知識2.0版:中歐班列編組為何是41車?馬拉和布列斯特,你了解多少? Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800
  時隔多年,中歐班列發展已成氣候,有一些關于中歐班列的冷知識需要“溫故知新”。那么廢話不多說,直接上干貨吧~

聲明:文中內容僅供參考,如有錯漏,歡迎指正

01 中歐班列編組為什么是41車?

通常情況下,中歐班列編組車輛數為41車,主要是因為境外段鐵路要求以41車起步。此外,還要考慮到鐵路運能、軸重*等多方面的因素。

*軸重:也稱軸荷,指的是一個輪對軸所承受的機車或車輛重量,即每根車軸允許分攤的最大整車重量。軸重反映了軌道承受的靜荷載強度,它決定了各部件交變應力的平均應力水平。比如國內火車重量一般為132噸,一般是兩個轉向架6根軸,軸重就是132除以6等于22噸。 又比如說鐵路貨車,兩個轉向架4根軸,空載重量一般為20噸,滿載情況下為100噸,你要以滿載情況下的重量作為軸重計算依據,100除以4等于25噸。

一般情況下,發往歐洲的中歐班列,全運程分為三段,分別為我國境內段、獨聯體國家、歐洲。這三個區域內的機車牽引力、鐵路軸重、場站換裝能力均有所不同,因此需考慮到各方最為兼容的編組數,41車則是三段運程中都能接受且合理的數字。

簡單來說,俄羅斯貨列編組最長,可達1,500米,能拉動裝載75個40英尺集裝箱的列車(2019年最高紀錄為88個40英尺箱);列車編組最短的是德國,僅650米,可拉動41個40英尺集裝箱,也就是目前中歐班列的編組長度。因為“短”,德國常常被詬病,一些場站的鐵軌只有650米長,甚至還有小于650米的。

山西中歐班列首次抵達德國杜伊斯堡

目前,歐洲國家正急于優化鐵路基礎設施,建設可以容納750米長貨運列車的場站,但歐洲國家推進效率極慢,最終還是需要歐盟做出統一協調,訂立并執行統一標準。

在牽引機車方面,不得不提到中歐班列在我國境內段常用的機車型號。目前境內段中鐵各局均使用調和型大功率電力機車或內燃機車,可有效提升列車運行速度。

常見中歐班列牽引機車車型如下:

和諧HXD1C型大功率交流電力機車

和諧5B型內燃機車

東風7G內燃機車

當然,各地發運的中歐班列使用什么型號的牽引機車,均按管轄內的中鐵各局集團公司配備,只需牽引力足夠拉動整列即可。

順帶一提,過境白羅斯段的中歐班列,截至2018年,有近一半以上的牽引車都是由我國中車大同研制,這款機車分為1型和2型(分兩次交貨),被統稱為“中白貨運電力機車”。

中白貨運電力機車

02 寬軌段集裝箱班列由多少個車板組成?

如下圖所見,我國與歐洲大部分國家的鐵路均采用1435mm標準軌(藍色區域),而中歐班列途徑或到達的獨聯體國家,諸如俄羅斯、芬蘭、蒙古國及中亞國家,均采用1520mm寬軌(深綠區域)。

世界通用鐵路軌距分布

目前,全球有30多種鐵路軌距,標準軌*約占60%,主要集中于中國、西歐、北美及北非,其定義由國際鐵路協會于1937年正式制定。

標準軌的優勢在于適用范圍廣,能同時保證一定的行駛速度及穩定性(高鐵全是標準軌)。寬軌的優勢在于運力獲得提升,運行穩定性更強;缺點是地面線路、橋梁和隧道的造價大幅上升。

*標準軌的由來:18世紀60年代,英國發起第一次工業革命,英國工程師羅伯特?史提芬遜發明蒸汽機車,并說服火車制造商生產適配機車車輛,奠定了英國早期鐵路軌距為4英尺8.5英寸即1435mm的標準。1845年,英國皇家專員建議用1435mm作為鐵路標準軌距。1846年,英國國會通過法案,要求所有鐵路均使用標準軌。那么,為何英國鐵路軌距恰恰是4英尺8.5英寸,這是偶然嗎?其實,這都可以追溯到古羅馬時代了。據考古學家在龐貝古城的發現,古羅馬軍隊為方便快速通行,其石路寬度和戰車輪距均為1435mm,而該寬度設定是鑒于每輛戰車可以容納2匹戰馬進行牽引。所以,標準軌軌距早在兩千年前就被馬屁股決定了。

*寬軌的由來:十九世紀的俄羅斯選用1524mm寬軌,一般被認為是出于國土安全和軍事考量,避免他國軍隊使用其鐵路運輸系統進行入侵,這種說法沒有問題。此外,鑒于寬軌鐵路運行的穩定性、貨運裝載量充足、客運車廂空間寬敞,以及俄羅斯地勢廣袤且相對平坦、原蘇聯鼎盛時期喜歡制造大物件等多種原因,選擇修建寬軌鐵路也是必然。得益于標準軌穩健的承重能力,我國境內的集裝箱貨運列車一般由41-50個40英尺集裝箱車板組成,而寬軌段則可以編組更長的集裝箱列車,提供更大的軸重。

目前,寬軌段有3種不同規格的集裝箱車板,分別為40英尺、60英尺和80英尺平板車(我國也有類似的特種平板車,但較少見)。一般情況下,一個80英尺平板車可裝載2個40英尺集裝箱,一個60英尺平板車則可裝載1個20英尺和1個40英尺集裝箱。

俄羅斯季赫溫當地廠商制造的80英尺大噸位集裝箱平車,載重74.5噸,

業內人士眾所周知,寬軌段用來接駁中歐班列的列車,主要以80英尺平板車進行編組,最少可編組31個80英尺平板車,最多可編組39個,折算成40英尺換算長度,則為57-71個40英尺箱。

事實上,在俄羅斯寬軌段上,極難看到以40英尺和60英尺平板車混合編組的列車,這兩種車板保有量較少,通常出現在俄境內的特定路線上。

此外,使用寬軌鐵路的國家對于貨運列車編組數的規定也有所不同。例如,蒙古國運線上的列車編組數一般為31-33個80英尺平板車(折算約為57個40英尺車板),而在哈薩克斯坦部分運線上,列車最長編組可達42個80英尺平板車(折算為78個40英尺車板)。

俄羅斯寬軌鐵路

03 中歐班列寬軌段“三并二”集并運輸是如何進行操作的?

中歐班列往返馳騁于歐亞大陸,沿線國家的鐵路軌距卻并不一致,直接影響了運效和成本。中歐班列全運輸走廊的兩端均采用標準軌,而中間段途徑的獨聯體國家廣泛采用寬軌,因此中歐班列在全運程當中,難以避免要經歷兩次換裝(從標準軌換寬軌,再從寬軌換標準軌)。

在貨物運輸方面,寬軌鐵路的優勢顯而易見。寬軌鐵路能提供更大的軸重,對中歐班列來講,意味著更重的裝載量。

*“三并二”集并運輸:在寬軌段起始口岸換裝時,將國內始發的3列中歐班列合并為2列,集并運輸至寬軌段終點口岸,再換裝還原為原先的3列中歐班列。舉個栗子:2018年11月6日,成都中歐班列與中鐵多聯率先共同制定中歐班列“三并二”集并運輸方案,并與哈薩克斯坦鐵路合作,在霍爾果斯口岸進行首次測試。3列“成都-羅茲”中歐班列發車,在到達霍爾果斯口岸后,分別交接至阿騰科里口岸,隨即于該口岸拆分,合并為2列,然后繼續前行,在抵達波蘭馬拉舍維奇口岸后,拆分重組為原先的3列班列,分別于11月17-18日抵達羅茲。

“三并二”集并運輸還可以有效緩解寬軌段冬季運輸的緊張局面

2018年,成都中歐班列共組織測試了12列“三并二”集并運輸班列,全程用時約10-15天,與同期時效基本持平。實踐表明,在運途中的拆分、合并均未對班列運行造成不良影響,且節約了寬軌段運輸成本,全程物流成本下降了5%-10%。

04 烏魯木齊中歐班列有哪些編組模式

目前,在烏魯木齊開行的中歐班列主要有3種編組模式:

第一種:集裝箱班列:

貨物在烏魯木齊貨場整列編組,直接發往烏茲別克斯坦、中亞或歐洲。

第二種:集結班列:

因所有西行途徑阿拉山口或霍爾果斯口岸的班列都須經過烏魯木齊,那么來自全國各地的零散貨物,如趕不上所在地班列,可以使用2-3節掛車運輸的方式,在抵達烏魯木齊后,于集結中心集結編組,再整列發出。


第三種:階梯式班列

新疆地域遼闊,沿鐵路線有不少本地產品。如果一列列車不足40節,可先開出,從南疆或東疆到烏魯木齊,再到口岸沿途,在不同的車站進行階梯式編組,逐漸增加,最終到達口岸時形成完整班列。這種靈活的編組方式令人十分新奇。

05 馬拉舍維奇、泰雷斯波爾、布列斯特,你了解多少?

馬拉舍維奇,是波蘭東部靠近白羅斯的邊境小村,距白羅斯邊境約9公里。馬拉舍維奇的波蘭語全稱是wie? Ma?aszewicze Ma?e,wie?意為鄉村,Ma?e意為規模小,合起來的意思就是“馬拉舍維奇小鄉村”。

1867年,馬拉舍維奇因“華沙-布列斯特”鐵路線的發展而成為一個重要的火車站,此后逐步成為連接歐洲鐵路系統(1435mm標準軌)和蘇聯鐵路系統(1520mm寬軌)之間的交通樞紐。20世紀70年代,馬拉成為波蘭最大的鐵路轉運港。

馬拉舍維奇鐵路邊境站

作為中歐班列進入歐洲的重要分撥樞紐點和鐵路換裝點,馬拉舍維奇約有大大小小23個場站,經營著其國內與國際間的貨運和倉儲,將來自中國的貨物分流至波蘭羅茲、德國紐倫堡以及荷蘭蒂爾堡等各大歐洲城市,也同時將歐洲的貨物運往中國。

馬拉舍維奇、泰雷斯波爾、布列斯特 地理位置

位于馬拉舍維奇東北方向的火車站名為泰雷斯波爾(Terespol),相較于馬拉和布列斯特,這個站點并不為人所熟知,但這里卻是中歐班列通過波蘭馬拉進出歐盟的必經之地。

以中國始發至歐洲的班列為例,抵達泰雷斯波爾站就意味著寬軌段運輸告一段落。一般情況下,列車會在這里換上波蘭機車頭,被牽引至歐洲段代理各自的場站內進行換裝。當然,也有列車在布列斯特或馬拉舍維奇進行換裝(歐洲段換裝并非全在馬拉),具體換裝點取決于歐洲段代理。

泰雷斯波爾Terespol編組站,來自中國的集裝箱由此條寬軌鐵路進入車站 (圖/新青年小楊)

  口岸的換裝速度,通常受過境線數量、場站操作能力、清關速度、接續車板等多因素影響。前段時間中歐班列發生擁堵,并非馬拉場站操作能力滿負荷運作,最根本原因還是去、回程班列不平衡,導致去程平板車嚴重不足。

  再往泰雷斯波爾東北方向幾公里處,便是白羅斯布列斯特,二戰時期著名的“布列斯特要塞保衛戰”就發生在這里,可以說這里是蘇聯抵御外侮的精神象征,素有"英雄要塞"之稱。

泰雷斯波爾&布列斯特區位圖

  布列斯特火車站建于1886年,飽經戰火,經歷多次修復重建,其鐵路樞紐為5條公路的中心,因此有大量資金被投入到車站及附近設施的建設當中。

布列斯特鐵路場站

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鄭歐班列出發!河南30余萬只口罩和1萬件防護服馳援歐洲 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 來源:大河報網

春暖花開,但新冠肺炎疫情仍在全球蔓延。4月26日,中歐班列(鄭州)承運河南省政府捐贈歐洲抗疫物資啟運儀式舉行。河南省人民政府聯合牧原集團緊急籌集30余萬只口罩和1萬件防護服,捐贈給中國駐波蘭使館和河南友城——波蘭盧布林省、羅馬尼亞布勒伊拉省、雅洛米察省、德國漢堡市以及德中交流協會等友好團體,幫助當地華僑華人、留學生抗擊疫情。這批物資將于近日通過鄭歐班列運送至當地。

省委外辦主任付靜表示,中華民族是懂得感恩的民族,在中國抗擊疫情的關鍵時期,歐洲友城、友好團體、組織以及廣大海外同胞和留學生紛紛以不同形式向河南發來慰問和支持,“我們對此銘記在心,并愿給予真誠回報。在歐洲疫情形勢持續嚴峻的當下,我們對各國人民遭受的痛苦和壓力感同身受,愿在力所能及的范圍內提供最大幫助”。

大河報記者獲悉,在國家行動指引下,河南毫不猶豫地扛起馳援國際“戰疫”一線的大旗,陸續向疫情嚴重的國際友城和駐外使領館捐贈抗疫物資,近日該批物資將通過鄭歐班列運往歐洲。

鄭歐班列在疫情期間主動作為,在全國中歐班列中率先實現往返常態化,并首次實現進口運郵,成為全國首條進出口雙向運郵集散分撥的運輸通道,為保障國家戰略通道和國際物流通道安全暢通、維護全球供應鏈和進出口貿易穩定、推進生產生活加快恢復發揮了重要作用 。2月12日用于貴州版“小湯山”醫院改擴建及上海金山醫院擴容、廣東佛山“小湯山”醫院、南京市第二醫院等抗疫項目電力設備搭乘中歐班列(鄭州)入境。國內疫情受控后,大量的防疫物資通過中歐班列(鄭州)出口到歐洲,僅4月份,通過中歐班列(鄭州)出口到中亞和歐洲的防疫物資共35批次、144噸、1600多萬只,主要為口罩、防護服及醫療物資。截至2020年3月底,中歐班列(鄭州)總累計開行2917班(1745班去程,1172班回程),總累計貨值124.16億美元,貨重:149.44萬噸。中歐班列(鄭州)“陸上絲綢之路”常態化穩定運行促進了國家進出口貨物和服務的跨境流動和企業復工復產。

(原標題:鄭歐班列出發!河南30余萬只口罩和1萬件防護服馳援歐洲)


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鄭州海關支持中歐班列發展專項方案解讀 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 來源:鄭州海關網站

新冠肺炎疫情發生以來,鄭州海關把“防疫情、穩外貿”作為重中之重。為支持河南省進一步融入“一帶一路”建設,根據海關總署出臺的《海關支持中歐班列發展的措施》,結合河南實際,鄭州海關迅速細化出臺了《鄭州海關支持中歐班列發展專項方案》,圍繞提升通關便利化水平,拓展業務范圍、豐富口岸功能等方面促進中歐班列發展,積極發揮疫情時期中歐班列(鄭州)的優勢作用。

在提升通關便利化水平方面,鄭州海關支持企業自主選擇通關模式,鼓勵企業采用通關一體化模式辦理進口通關手續,無需查驗的貨物,在抵達進境口岸后即可快速提離。對于中歐班列艙單中運單為同一進出境口岸、同一日期、同一車次、同一境內收發貨人、同一合同、同一品名,且采用通關一體化模式申報的貨物,支持艙單歸并申報,降低申報成本。推行中歐班列24小時預約通關,在鄭州海關所屬車站海關設立專門窗口,為進出口貨物提供通關便利。發揮H986等非侵入式監管查驗設備使用效能,提升機檢查驗比例,降低中歐班列貨物開箱查驗比率。加快推進與中歐班列沿線國家“經認證的經營者”(AEO)互認和通關便利措施實施,使更多與“一帶一路”沿線國家有貿易往來的企業成為海關AEO企業。鼓勵本地大中型企業利用中歐班列開展進出口業務,建立海關企業協調員制度,開展“點對點”服務,協調解決進出口業務發展難題。

在拓展業務范圍方面,支持中歐班列開展跨境電商、快件、郵件運輸業務,支持郵政企業在中歐班列進出境口岸進行業務布點,推動中歐班列進出境運郵業務常態化。支持開展以鐵路運輸為紐帶的多式聯運業務,允許中歐班列貨物通過多程轉關辦理海關手續,加強中歐班列運輸與國際陸海貿易新通道建設對接。積極推進“海關-鐵路運營商推動中歐班列安全和快速通關伙伴合作計劃”(簡稱“關鐵通”)實施,推動中歐班列進出口企業加入中歐安全智能貿易航線試點計劃,促進中歐班列沿線國家海關間數據交換、信息共享,加強海關交流合作,提升中歐班列跨境運輸便利化水平。

在豐富口岸功能方面,鄭州海關將支持鄭州建設中歐班列樞紐站點或集結中心,在海關監管作業場所開展組貨業務及內外貿貨物混編運輸業務,釋放中歐班列運能。支持優化整合海關監管場所(場地)、汽車整車進口口岸,開展鐵路口岸大監管區建設,提升鐵路口岸監管場所整體水平。拓展鐵路口岸能力,支持海關指定監管場地和汽車整車進口口岸(二期)項目建設,為中歐班列發展提供平臺支撐。

此外,鄭州海關將與重點進出境口岸海關建立協助配合機制,雙方海關確定通關保障聯系人,及時解決企業在中歐班列通關過程中遇到的問題,做好協同監管,保障貿易。

(原標題:解讀 鄭州海關支持中歐班列發展專項方案解讀)


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中歐班列,“穩”了! Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800                                 來源:中國一帶一路網

疫情影響下,全球運力受到明顯沖擊。然而中歐班列卻在“低迷”態勢下,逆勢上漲,展現出穩定性與“高性價比”。無論是防疫物資運送,還是保障全球供應鏈安全、維護外貿穩定方面,中歐班列都發揮了重要作用??梢灶A見,疫情中展現潛力的中歐班列,將會有更大發展空間。

新冠疫情沖擊,帶來眾多影響,全球供應鏈的斷裂就是其中之一。據外媒報道,早在疫情之初,《財富》雜志1000強企業中,就已有94%的企業出現供應鏈中斷。供應鏈出現問題,很重要的原因是運力不足。

與全球多地出現的交通中斷、運力不足不同的是,中歐班列在疫情期間呈現出逆勢增長的態勢。根據中國國家鐵路集團有限公司對外公布數據,上半年,中歐班列開行數量大幅增長,累計開行5122列,同比增長36%;6月份開行1169列,再創歷史新高。具體的運輸量上,海關總署在近期關于2020年上半年進出口情況的發布會上表示,今年以來,中歐班列運輸量快速增長,上半年監管中歐班列運輸進出口貨物510.5萬噸,同比增長30.9%。

疫情下,中歐班列在防疫物資運送以及保障供應鏈安全、穩外貿方面,發揮了重要的作用。

數據顯示,截至今年5月,中歐班列累計運送防疫物資186萬件、12524噸,在歐亞大陸開辟了“生命之路”。通過發揮中歐班列在運輸上的支撐作用,降低了中歐供應鏈受損程度,也避免了沿線國家醫療抗疫物資短板帶來的不利影響。對于中歐班列在疫情期間的表現,西班牙加利西亞國際關系研究院院長胡里奧·里奧斯近日表示,中歐班列為“一帶一路”倡議的實施提供了有力支持,也成為疫情期間運輸醫療和日常用品的重要渠道之一。

憑借運輸的穩定性與安全性,中歐班列同時在保障供應鏈安全、穩外貿方面發揮了重要作用。疫情導致了全球海運、空運的大面積停滯,由此引發運輸需求向陸運的轉移;同時,疫情使得全球主要經濟體都更加重視供應鏈的安全問題。中歐班列是陸路運輸,與海運、空運相比具有更高的穩定性,能夠提高供應鏈的安全,因此成為各國運輸物資的優先選擇。

今年6月,首趟中法防疫物資專列抵達巴黎。專列由中遠海運和法國國營鐵路公司下屬法沃迪集團合作運輸。法沃迪集團中標法國國家采購任務,在與中遠海運集裝箱法國公司討論后,選擇了中歐班列的運輸方式。此次運輸展現出了中歐班列的“高性價比”,該專列的運輸成本約為空運的1/30,耗時約為海運一半。中遠海運集裝箱法國公司方面表示,專列順利抵達巴黎,證明這條陸路通道切實可行、準時安全?!爸袣W班列運營多年來,沿線國家和地區的口岸通關能力和貨運組織能力均顯著提升?!?/span>

可以預見,在疫情中展現巨大潛力和穩定性的中歐班列,未來發展將會有更多的想象空間。

如何持續發揮穩定作用?

為何中歐班列能夠保持運行的穩定性?如何能夠為穩外貿、保障全球供應鏈穩定持續發揮作用?這離不開國家對中歐班列建設的支持。近日,中國國家發展改革委發布消息稱,將支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節點城市建設中歐班列集結中心示范工程。這一消息具有較強的政策導向,有學者分析,這是國家層面首次明確對區位條件優越、設施基礎良好、經濟承載力較強、運營規范有潛力的中歐班列樞紐節點予以支持。

除了宏觀層面,在具體的運行過程中,國內鐵路部門在交接、運輸、通關等運輸的各個環節上采取了創新方式與技術,進一步提高效率。如創新交接作業方式,加強運輸組織實時盯控,確??诎墩景踩珪惩?;充分發揮國際協調機制作用,共同壓縮運輸時限、提升運輸效率。同時,在全國各鐵路口岸站上線運行“數字口岸”系統,實現與海關、周邊國全面信息共享和無紙化通關,大幅壓縮通關時間。

未來,中歐班列的優勢和潛力仍然需要市場效益來證明。中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪建認為,“今后發展中歐班列的一個基本思路應該是:短期內,在促進地方經濟和體現市場效益之間保持平衡;長期看,各地要根據自身能力和實際運營狀況發展中歐班列?!?/span>


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中歐班列有力保障國際產業鏈供應鏈穩定 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 來源:中國國家鐵路集團有限公司官網

7月份,中歐班列運營品質持續提升,開行1352列,運送貨物13.1萬標準箱,同比分別增長8%、15%。中歐班列自2020年5月起連續15個月單月開行千列以上,自今年5月以來連續3個月單月開行超1300列,有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定暢通。

積極助力國際抗疫合作。為滿足國際防疫物資運輸需求,中歐班列發揮國際鐵路聯運優勢,對防疫物資實行快裝快運、應運盡運,7月份運送防疫物資21.5萬件、1257噸。

進一步提高口岸通道能力。鐵路部門充分利用霍爾果斯、二連等口岸站擴能改造后增加的能力,加快推進滿洲里、阿拉山口等口岸站擴能改造工程,積極配合口岸監管部門提高通關能力和作業效率,實現中歐班列穩定增長。1月至7月份,西中東通道運量同比分別增長44%、18%、35%。

確保通道安全暢通。在鄭州遭遇罕見特大暴雨后,中國國家鐵路集團有限公司調度中心準確掌握中歐班列在途運行位置,密切關注水害地段通過列車情況,分階段推算列車通過水害地段時間,及時發布調度命令,做出運輸組織調整,減少積壓和滯留,共組織迂回運輸50余列。中國鐵路鄭州局集團有限公司積極調整班列計劃,搶修隴海干線。中鐵集裝箱運輸有限責任公司鄭州中心站加強與地方政府和鄭州局集團公司聯系,安排人員對電力、通信等設備進行搶修,協調救援隊伍對海關監管區等公共場所進行消殺,確保了鄭州始發中歐班列及時恢復正常開行。

鐵路部門將進一步加強運輸組織,完善中歐班列境外通道布局和中歐班列信息集成平臺建設,推動中歐班列高質量、可持續發展。

 


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許慶琦:后疫情時代,“一帶一路”有何新內涵? Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 在6月下旬的“一帶一路”亞太區域國際合作高級別會議上,中方提出,疫后的世界經濟復蘇應該是綠色和可持續的復蘇,“一帶一路”國際合作應把綠色發展放在更加突出位置,把建設綠色絲綢之路作為優先任務。外國智庫專家如何看待“一帶一路”綠色發展?對后疫情時代“一帶一路”建設有何展望?馬來西亞新亞洲戰略研究中心理事長許慶琦近日接受獨家專訪。采訪實錄摘編如下:

記者:您如何評價綠色“一帶一路”建設,綠色屬性的增長能為“一帶一路”帶來哪些新內涵、新發展方向和新增長點?

許慶琦:將“一帶一路”打造成綠色發展之路是中國政府的初心與愿景。2015年發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》明確提出要突出生態文明理念,加強生態環境、生物多樣性和應對氣候變化合作。2017年5月中國政府發布的《關于推進綠色“一帶一路”建設的指導意見》與《“一帶一路”生態環境保護合作規劃》,把生態文明與綠色發展列為“一帶一路”建設重要內容。

后疫情時代的“一帶一路”國際合作把綠色發展放在更加突出位置,把建設綠色絲綢之路作為優先任務,體現了中國建設綠色“一帶一路”的決心和對世界的承諾,對落實聯合國可持續發展目標和《巴黎協定》作出積極貢獻。

面對氣候變化帶來的嚴峻挑戰,低碳、循環發展是順應時代的必然選擇。

后疫情時代的“一帶一路”建設,應注重節能減排,注重新能源、可再生能源開發,提高資源利用效率和可再生資源的使用,使“一帶一路”建設融入全球生態環境保護和可持續發展的大潮。

記者:有人指責“一帶一路”倡議是為轉移污染行業,您如何看待這種說法?

許慶琦:大型基礎設施項目往往涉及土地和民生問題,易被西方媒體炒作和政治化。實際上,各國都有生態環境風險管理機制與法規,“一帶一路”項目均須符合所在國生態環境法規。

馬來西亞的中資玻璃廠、光伏制造廠、鋼鐵廠等并未出現污染問題。例如中國交建所承建的馬來西亞東海岸鐵路設計了44條隧道和27個野生動物通道,防止破壞森林,保護生態環境。

又如中國企業承建的巴基斯坦卡拉高速公路,沿線植樹近30萬棵,植草面積500多萬平方米??夏醽喢蓛辱F路建設過程中,中國企業在鐵路全線設置14處大型野生動物通道、61處橋梁和600多處涵洞,以保障動物自由遷徙。

事實證明,指責“一帶一路”轉移污染行業、破壞項目所在地環境的說法,是站不住腳的。

記者:中國在發展方式上的轉型和在綠色發展上的努力,可以給世界帶來什么參考?

許慶琦:中國強調綠色發展的經驗值得各國參考與借鑒。發展中國家不能重復“先污染,后治理”的發展道路,應該把綠色發展作為國家發展的戰略選擇,強化環境保護的法規效力,利用市場機制來保護環境,以綠色金融鼓勵綠色投資。

有數據顯示,過去10年中,中國平均每年凈增加森林面積193.7萬公頃。目前中國走在太陽能技術和低碳交通的最前沿,預計到2025年,中國可再生能源或將占其能源消耗總量的20%。

我同意這種說法:中國作為全球生態文明建設的重要參與者、貢獻者、引領者,建設清潔美麗的中國是中國對人類文明發展的責任與貢獻,彰顯了中國的國際道義責任。

記者:您如何看待“一帶一路”沿線國家在抗擊疫情及疫后經濟重建方面的合作?

許慶琦:新冠疫情沖擊下,“一帶一路”相關項目難免受到影響。盡管如此,中國與“一帶一路”沿線國家的貿易與投資仍然穩健增長,為各國抗疫情、穩經濟、保民生作出了顯著貢獻。

2020年中國對“一帶一路”沿線國家貿易與投資額皆逆向增長,貿易額達9.37萬億元人民幣,增長1%;非金融類直接投資額達178億美元,增長18.3%。

在全球海運、空運因疫情影響受阻的背景下,2020年中歐班列開行量同比增長50%,通達歐洲21個國家,92個城市,降低了疫情對中歐產業鏈、供應鏈合作帶來的沖擊和影響。

中國在有效控制疫情后迅速恢復生產,向“一帶一路”沿線國家提供急需的醫療物資和派遣醫療隊,并與沿線國家開展了疫苗研究與生產合作。

“一帶一路”倡議具備韌性和活力,成為疫情下全球經濟的穩定器和疫后經濟重建的推動器。

生態領域合作是“一帶一路”建設的重點內容。新冠疫情使人們更加深入地認識到地球是人類的共同家園,“一帶一路”為疫后復蘇提供綠色創新動能,相關國家應在綠色基建、綠色能源、綠色金融等領域加強合作,推動構建公平合理、合作共贏的全球環境治理體系。

疫情加速數字經濟及相關產業的發展。據一項針對全球兩千多家企業的調研發現,新冠疫情將全球的數字化進程至少提前了5至7年。電商貿易、智能制造、遠程教育與醫療、數字金融等為“一帶一路”沿線國家的經濟復蘇與發展提供了新的動力。

記者:對于“一帶一路”倡議的共商共建共享原則,您是如何理解的?

許慶琦:“一帶一路”是一個基于“共商共建共享”原則的跨國經濟合作機制,主要是中國與參與國的雙邊合作,不排除與第三方或多方合作。

“一帶一路”是新型的國際經濟合作形式,不是中國的外援工程。推進堅持市場運作,遵循市場規律和國際通行規則?!耙粠б宦贰钡捻椖渴菂⑴c國提出的,不是中國強加于所在國身上。

“一帶一路”的基礎設施項目,如鐵路、港口、發電站、公路與工業園等既帶動了所在國的經濟發展,也有利中國國際貿易與投資,推動中國的經濟發展。

“一帶一路”框架下的一些項目,如中國-中亞天然氣管道、中緬油氣管道、中巴經濟走廊、國際陸海貿易新通道,減少了中國油氣與貨物運輸對馬六甲海峽的依賴。中國是因參與這些項目的建設而間接獲得戰略收益,那種指責“一帶一路”帶有戰略目的言論是本末倒置,混淆因果。

相比之下,美國參議院2018年10月通過了針對“一帶一路”的“更好地利用投資引導開發法案”,美國著名智庫國際與戰略研究中心在評論該法案時毫不掩飾地指出,“新的美國發展金融機構(DFI)將幫助發展中國家繁榮,同時推進美國的外交政策目標和增強美國的國家安全利益”。

6月舉行的G7峰會采納一項由美國倡導的全球基建新計劃,欲與中國的“一帶一路”倡議分庭抗禮。對此,我認為中國不必過于在意美方的意圖,全球基礎設施建設存在巨大的資金缺口,發展中國家歡迎任何可以為基建項目提供合理條件融資的國際倡議。

記者:您對中國及其他沿線國家如何推進“一帶一路”國際合作有何預期和展望?

許慶琦:新冠大流行改變了世界,國際新格局下的“一帶一路”需有新的內涵,可著重開發在加速經濟復蘇、改善民生和促進民心相通上產生立竿見影效果的經濟合作項目。

最新發布的《2021年可持續發展目標報告》顯示,新冠疫情抹去了數十年的發展成果,2020年貧困人口數量增加了1.19億到1.24億人?!胺鲐殱А币部沙蔀楹笠咔闀r代“一帶一路”建設的新內涵,中國的扶貧經驗可為有益借鑒。

疫情凸顯出信息通信技術、大數據與人工智能的重要作用,產業數字化轉型加快。后疫情時代可大力推動建設“數字‘一帶一路’”,加強跨境電商、智慧城市、遠程醫療與教育、智能制造等領域的合作。

氣候變化與新冠疫情給世界糧食安全敲起了警鐘。中國與一些國家在糧農生產領域有很強的互補性,可加強農業科技領域合作。特別是東南亞國家草藥資源豐富,隨著中國人口老齡化發展和保健品市場需求增加,中國同東盟國家在中草藥領域的合作潛能巨大。

(原標題:許慶琦:后疫情時代,“一帶一路”有何新內涵?)


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Kerinele rase Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 工作經歷和成果:

南中國百佳早期的金牌店長,先后在百佳、華潤萬家、農產品民潤超市、中國海王星辰連鎖藥業,東莞光大貿易公司等擔任營運經理,營運總監和副總經理等中、高級管理職位。

 

成功案例和客戶:

15年零售行業工作和管理經驗,先后在著名零售企業-百佳超級市場、華潤萬家、民潤、海王星辰、東莞光大等擔任營運經理,營運總監和副總經理管

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Christean Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 陳老師

著有小說等暢銷書。

1995年,加入IBM擔任銷售顧問,負責電信行業銷售;

1998年,擔任公司銷售主管,負責北方地區銷售;

2000年,作為資深培訓主管,管理中國區培訓部門,負責約六百名銷售人員、近兩千名員工和三百多名中層管理者的學習和發展。

2002年開始,在清華大學職業經理訓練中心、北京大學經濟管理學院、等機構主講銷售培訓課程,同時為聯想電腦、中國移動、諾基亞、中興通信等大型企業以及中小企業提供培訓和咨詢服務。

2003中國十大杰出管理培訓師之一,培訓在線內訓團高級講師 。

培訓機構認證講師,擁有十二 年以上在IBM、計算機等公司的銷售、銷售主管、培訓、顧問咨詢方面的經驗,國內知名的銷售管理專家。

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Jennifer Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 專長領域:

《做最好的自己/職業化職業素養職業心態》

《快樂工作(壓力與情緒管理)》

《魅力女性美麗人生(女性專題)》

《銀行客戶服務/服務營銷/大堂經理系列》

《五福臨門——弟子規與人生修養》

《銀行服務/營銷系列課程》

《銀行標桿網點及網點轉型建設項目》

《電力營業廳優質服務建設項目》

《禮儀系列(商務禮儀/服務禮儀/政務禮儀/地產銷售禮儀/醫護禮儀)》

 

工作經歷和成果:

曾任職餐飲管理企業總部人力資源管理與培訓中心

赴日研修客戶服務體系、培訓體系、知識管理體系建設

資深行業專業專家

為多家企業做客戶服務體系的建設

為多家咨詢顧問機構客座培訓講師

獲中國經營連鎖協會首批連鎖加盟企業特許總部培訓經理資格

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John Doe Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 先后畢業于華南工學院無線電技術專業,獲工學學士;北京師范大學哲學專業,獲碩士課程進修證書;新加坡國立大學工商管理專業,獲工商管理碩士;愛爾蘭歐洲大學海外部,獲工商管理博士,2003年入南京大學商學院企業管理博士后。

 

曾到美國史丹佛大學、新南威爾斯大學、澳大利亞悉尼大學、澳洲國立大學、新加坡國立大學、香港浸會大學、中文大學等學習與訪問。

歷任華南理工大學工商管理學院副院長、經濟與貿易學院執行院長、教授、博士生導師,南京大學博士后?,F任閩江學院新華都商學院副院長及創業MBA項目主任,同時擔任南京大學外聘教授、廈門大學客座教授、北京大學客座研究員、新加坡國立大學現代企業管理課程客座教授、澳洲國立大學國際管理碩士課程客座教授。

 

劉教授為中國企業形象戰略評審專家。2013年5月22日,新希望六和股份有限公司宣布,劉教授為聯席董事長兼首席執行官、《中國大百科全書》經濟卷主編、《北大商業評論》副主編、廣東省政府經濟研究中心特約研究員、廣東省企業管理協會常務理事、廣東省企業文化協會副會長、廣東省精神文明協會常務理事、廣東省倫理學會理事、匯名家網特約講師。

10多年來,致力于中外企業的組織與文化研究,更為關注的是中國本土企業的成長模式,不斷地把理論、教學和企業管理的實踐相結合,致力于為管理教育界、企業界和咨詢界尋找結合點──她是集教授、企業家、作家于一體的傳奇女性。

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共建新絲路 暢通雙循環—— “一帶一路”國際物流大通道合作論壇舉行 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800

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“河南無水港+多式聯運規劃”圓桌會議上,嘉賓暢所欲言。(河南報業全媒體記者 左冬辰 攝)

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開幕式現場,與會嘉賓翻閱資料。(河南報業全媒體記者 左冬辰 攝)

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絲路樞紐,萬眾矚目。5月10日,第五屆全球跨境電商大會之一帶一路國際物流大通道合作論壇在鄭州舉行。近300位大咖共聚一堂,共話合作、共謀商機,討論、展示一帶一路國際物流發展大通道新謀劃、新機遇,務實推進項目洽談對接,提升鄭州國際物流樞紐城市影響力。

“一帶一路”國際物流大通道著眼于推動中歐班列健康高質量開行,進一步加快物流服務平臺建設,發揮協同作用,持續強化樞紐功能。

“目前‘一帶一路’已經進入高質量發展的融合期,鄭州打造中歐班列集結中心、構建多式聯運國際物流大通道恰逢其時,能夠實現‘陸上絲路’和‘海上絲路的貫通?!北本┙煌ù髮W教授、中歐班列高質量發展課題負責人紀壽文表示,要高標準、高起點謀劃鄭州中歐班列集結中心未來的發展和定位,強化以市場為導向,做好班列的運營,進一步凸顯鄭州國際物流樞紐中心的地位。

作為中歐班列(鄭州)運營主體,鄭州國際陸港開發建設有限公司充分發揮河南承東啟西、連南貫北的現代綜合交通樞紐優勢,中歐班列(鄭州)不斷跑出互利共贏的“加速度”,助力沿線國家產業深化合作、貿易互聯互通和城市經濟發展。

“我們將進一步加快鄭州中歐班列集結中心建設由‘點到點’向‘樞紐對樞紐’模式轉變,助力河南積極融入‘一帶一路’,打造內陸地區最具影響力、競爭力、輻射力、帶動力的現代國際物流樞紐?!编嵵輫H陸港開發建設有限公司總經理趙文明說,要完善一體化國際物流服務網絡,持續創造規?;?、網絡化經濟價值,加快推進中歐班列(鄭州)沿線城市產業鏈、供應鏈合作,發掘電商快遞互動融合發展洼地,并加大頂層統籌設計,遏制無序競爭,強化政策落實,加快市場化進程,助推中歐班列(鄭州)行穩致遠。

跨境電商作為全球貿易的新業態新模式,已經成為我國外貿發展的新動力;尤其是后疫情時代線上消費將呈現不可逆爆發式增長趨勢,跨境電商市場持續繁榮發展。

“陸上絲綢之路”越跑越快,“空中絲綢之路”越飛越廣。鄭州機場高度重視跨境電商發展,2020年保障跨境電商貨物1.6萬余噸,今年一季度保障跨境電商貨物3800余噸?!焙幽蠙C場集團營銷委副主任谷長寶介紹,河南機場集團將積極完善航空網絡,持續優化通關環境,不斷增強保障能力,全力支持跨境電商蓬勃發展,實現“空中”、“網上”兩條絲路高效聯動,更好地服務國內大循環,更加有效鏈接國內國際雙循環。

“河南無水港+多式聯運規劃”圓桌會議上,中國交通運輸協會“一帶一路”物流分會副會長崔云紅、中國交通運輸協會國際班列咨詢服務中心副主任陳京亮、河南交通運輸戰略發展研究院院長龍志剛等專家認為,多式聯運打通“最后一公里”,是促進物流降本增效的重要突破口;暢通產業循環,是整合“雙循環”縱橫交錯“經濟線”的重要抓手。河南建設多式聯運和口岸服務功能的內陸無水港,必將推動我國在構建新發展格局中邁出更大步伐。

論壇上,鄭州經開區管委會、鄭州新絲路國際港務投資有限公司、中大門國際物流服務有限公司分別與國家知識產權交易中心、鄭州中歐區域經濟合作中心、匈牙利B2B國際站、鄭州國際陸港、中鐵快運、中原國際物流、加拿大楓美集團、維沃(深圳)物聯網科技有限公司等簽訂了戰略合作框架協議,簽約金額約40億元。


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列車在陽光下隆隆開動!鄭州新開中亞班列 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 陽光下,一趟中亞班列隆隆開動。7月30日10時許,由中歐班列(鄭州)集結中心第二運營公司組織開行的中亞班列從位于鄭州經濟技術開發區的中鐵聯集鄭州中心站緩緩駛出,開往烏茲別克斯坦首都塔什干。

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7月20日,受特大暴雨影響,中鐵聯集鄭州中心站斷電斷網、場站設施受損、鐵路護坡沖毀,國際貨運班列暫停發運。鄭州經開區第一時間組織清掃車輛對集卡車通道進行清理,安排人員對電力、通訊、網絡進行搶修,協調救援隊伍對場站等公共設施進行消殺;中國鐵路鄭州局集團有限公司積極調配班列計劃,組織力量搶修隴海干線,及時調運集裝箱平板車;中鐵集裝箱鄭州分公司會同鐵路集裝箱中心站對場站設施進行進行緊急搶修;鄭州海關與鐵路部建立信息共享機制,設立專門受理窗口和綠色通道,加強事前溝通,利用電話、微信等多種形式與企業及時對接,掌握班列發運時間、數量和貨物品類等信息,實現班列業務隨到隨辦,全程優先,指導企業快速申報,做好查驗前準備,提升班列通關效率約55%。通過多方全力配合,共同努力,國際貨運班列在最短的時間內恢復了往返正常開行。

“這趟中亞班列滿載著自行車、自行車配件、強化地板、布料、汽車鋁合金輪轂等50節車廂貨物,鄭州本地產品占比近40%,班列經阿拉木圖、到達塔什干,全程運行時間一周?!弊鳛橹袣W班列(鄭州)集結中心新的運營企業,新絲路國際多式聯運鄭州有限公司董事長陳坤斌看著遠去的班列,堅定地說,“今天開個頭,以后會逐步往返加密開行?!?/span>

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去年7月,鄭州成功獲批建設中東部地區唯一中歐班列集結中心示范工程,歷經一年時間建設,中歐班列(鄭州)集結中心建設取得階段性成效,中歐班列(鄭州)擴量提質,形成“十站點、六口岸”的國際物流網絡。

作為中歐班列(鄭州)集結中心建設主體單位,鄭州經開區積極探索國際貨運班列多主體運營模式,成立了以政府為主導的鄭州新絲路國際港務投資有限公司來作為引進新的班列運營企業的平臺公司,通過不斷做大增量、做優存量,最終形成“多主體、多線路、差異化”的國際班列運行格局,打造以鄭州為中心的“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系。

“新絲路國際多式聯運鄭州有限公司成為新的運營企業并成功開行中亞班列,標志著中歐班列(鄭州)集結中心向多主體、多模式、多元化發展格局邁出了關鍵一步,也標志著鄭州開行國際貨運班列進入運營主體多元化新階段,這有助于進一步推動河南高水平對外開放、打造內陸開放高地?!编嵵萁涢_區黨工委書記樊福太如是說。


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主要職能 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800

發揮中歐班列(鄭州)集結中心平臺作用,加強對外開放平臺建設,優化口岸、保稅物流等功能設施布局建設;協調整合各類相關對外開放政策性載體,發揮政策疊加優勢最大化;加快對內協作平臺建設,探索創新區域間、行業間協同共建體制機制,做好規劃及政策銜接協調。加快對外合作平臺建設,協調班列開行計劃。

一平臺:中歐班列(鄭州)集結中心綜合性服務平臺

四中心:數據中心、政商服務中心、國際貿易中心、樞紐聯通中心

八功能:班列+產業、物流、金融、口岸、貿易、孵化、大數據、跨境電商



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中歐班列政務綜合服務平臺 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 協同口岸、海關、稅務、工商等部門建立單一服務窗口,提供中歐班列政務綜合服務平臺


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提供中歐班列信息集成服務 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800

打通公、海、空、鐵數據歸屬單位,實現數據互聯互通,提供中歐班列信息集成服務


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提供一體化國際交易服務 Mon, 07 Nov 2022 20:20:41 +0800 提供集商品交易、供應鏈金融、保理、產業、孵化、金融結算、跨境電商等一體化國際交易服務


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